路易斯·雷諾 （Louis Renault，1877年2月15日～1944年10月24日） 法國汽車(chē)制造商。1877年出生在巴黎一個(gè)富商家庭。法國實(shí)業(yè)家，汽車(chē)工業(yè)先驅之一，雷諾汽車(chē)創(chuàng )始人之一 。

生平簡(jiǎn)介

1877年2月15日，路易斯·雷諾出生在巴黎一個(gè)富商家庭。少年時(shí)路易斯·雷諾就迷上了汽艇，為此他在家里設計出一種高效蒸汽機，并申請到了專(zhuān)利。1898年，21歲的路易斯·雷諾將自己的德·迪翁牌拖斗摩托車(chē)改裝成了當時(shí)還很少見(jiàn)的汽車(chē)，并開(kāi)著(zhù)它去巴黎艾爾德路參加一個(gè)朋友的圣誕夜聚會(huì )，從此雷諾作為汽車(chē)發(fā)明家名滿(mǎn)巴黎社交界。在兩個(gè)哥哥的幫助下，1899年，雷諾兄弟汽車(chē)廠(chǎng)在巴黎效外成立。路易斯·雷諾雇了6個(gè)工人，生產(chǎn)最早的雷諾A型汽車(chē)。

1899~1903年，在巴黎的幾次汽車(chē)賽上，路易斯·雷諾和他的哥哥包攬了第一、第二名，60多輛A型車(chē)被一搶而空。從1900年開(kāi)始，雷諾推出了技術(shù)質(zhì)量更可靠的B型，C型、以至L型車(chē)，還爭取到了軍方訂貨。1903年有9種型號的1600多輛汽車(chē)售出，超過(guò)以前產(chǎn)量的總和，雷諾公司占居了法國第一大汽車(chē)公司的位置。1913年公司雇工達5000名，年產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)1萬(wàn)輛。第一次世界大戰中，法國軍隊購買(mǎi)大量的雷諾牌汽車(chē)作為軍車(chē)，使雷諾公司在規模、資金、技術(shù)等各方面都雄居法國汽車(chē)業(yè)的首位。

1919年6月4日，荷蘭軍火商安德烈·雪鐵龍以此同類(lèi)產(chǎn)品便宜一半的價(jià)格，推出雪鐵龍A型車(chē)。從此，雷諾汽車(chē)公司失去了統治地位。緊跟而來(lái)的進(jìn)口車(chē)沖擊，以及二三十年代世界性的經(jīng)濟動(dòng)蕩，使路易斯·雷諾受到沉重打擊，患了失語(yǔ)癥，幾乎喪失了說(shuō)話(huà)的能力。第二次世界大戰德國占領(lǐng)法國期間，雷諾為保住他的汽車(chē)公司，替德軍大量生產(chǎn)飛機、坦克和軍車(chē)，使雷諾工廠(chǎng)成了盟軍的轟炸目標，大半廠(chǎng)房和設備在數年之久的轟炸中化為灰燼。1944年9月23日，第二次世界大戰快要結束的時(shí)候，路易斯·雷諾向法院自首，10月24日，雷諾汽車(chē)公司創(chuàng )立45周年之際，等候審判的路易斯·雷諾這天突然去世。1945年11月6日，雷諾汽車(chē)公司被收歸國有，成了世界上最大的一家國營(yíng)汽車(chē)公司。

路易斯·雷諾 - 菱形徽章

父親阿爾弗雷德去世后，路易斯的兩個(gè)哥哥，菲爾南德及馬塞爾謹慎地經(jīng)營(yíng)著(zhù)家族的產(chǎn)業(yè)，并使公司穩步前行。年輕的機械師路易·雷諾在家中制造出第一輛小型汽車(chē)后，于1898年10月同兩兄弟創(chuàng )建雷諾兄弟公司。?事實(shí)上，菲爾南德和馬塞爾并不認為這項副業(yè)會(huì )有很好的前景，不過(guò)路易斯很快就證明了兩位兄長(cháng)的錯誤。汽車(chē)漸漸從公司的副業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。雷諾三兄弟意識到他們必須要為公司制作一個(gè)圖形商標了。于是，四個(gè)菱形拼成的圖案如同家族圖騰一般流傳至今。同大多家族企業(yè)一樣，雷諾的標志有著(zhù)很強的家族使命感。四個(gè)菱形拼成的徽章，象征雷諾三兄弟與汽車(chē)工業(yè)融為一體，表示“雷諾”能在無(wú)限的（四維）空間中競爭、生存和發(fā)展。公司以創(chuàng )始人路易斯·雷諾（LouisRenault）的姓氏命名。1898年，路易斯·雷諾三兄弟在比仰古創(chuàng )建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車(chē)公司之一。

奔跑不息

自從1898年路易斯駕駛著(zhù)他的A級“微型車(chē)”爬行在巴黎陡峭的蒙馬特勒比克大街后，路易斯就開(kāi)始了他的冒險征程。年輕的路易斯駕駛著(zhù)他的戰車(chē)在各種公路賽中獲勝，多次奪冠使雷諾車(chē)名揚四海，雷諾公司也不斷地成長(cháng)壯大。

1899年后雷諾兄弟通過(guò)各種汽車(chē)賽事迅速成名。路易斯和馬塞爾親自駕駛著(zhù)他們的汽車(chē)，從巴黎—塔維勒賽事開(kāi)始，贏(yíng)得了大多數的城市間公路賽的勝利。

這些勝利產(chǎn)生了雷諾兄弟所期望的最好廣告效應和市場(chǎng)反應。隨著(zhù)各場(chǎng)賽事的舉行，公眾日益濃厚的賞識使得他們的訂單迅速增加。當時(shí)，一輛雷諾的汽車(chē)賣(mài)到了3000法郎，相當于當時(shí)個(gè)人平均年收入的10倍。公司的規模也跟著(zhù)迅速擴大，塞納河畔的車(chē)間也不得不一再擴建。雷諾的產(chǎn)品目錄中迅速出現了新系列的車(chē)型，包括市面上最初的豪華轎車(chē)。同年路易斯發(fā)明了第一臺雷諾4缸發(fā)動(dòng)機，最大功率達到了18kW，并很快申請了一個(gè)渦輪增壓器的專(zhuān)利。

然而月滿(mǎn)則虧，水滿(mǎn)則溢。在1903年的巴黎－馬德里的比賽中，一場(chǎng)悲劇奪去了馬塞爾31歲的生命。在此之前已經(jīng)有6人在這條賽段中喪生，15人受傷。相關(guān)的國際組織很快就取消了這條賽段上的比賽。這場(chǎng)悲劇對路易斯是一個(gè)沉重的打擊，不僅失去了自己至親的兄弟，也失去了最忠誠的支持者。他放棄了為利益而進(jìn)行的無(wú)休止的賽車(chē)事業(yè)，將其交給公司的職業(yè)賽車(chē)手進(jìn)行，并委派兄長(cháng)菲爾南德開(kāi)始建立雷諾公司的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )以及公司的海外分支，包括英國、德國、西班牙以及美國等。