寶馬

拜仁州發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)股份有限公司（德語(yǔ)：Bayerische Motoren Werke AG或Bavarian Motor Works， 縮寫(xiě)為BMW，在中國大陸、港澳稱(chēng)為寶馬，臺灣一般使用原稱(chēng)縮寫(xiě)BMW或以閩南語(yǔ)昵稱(chēng)為“米漿”（Bhi-ling），曾于中國大陸稱(chēng)作“巴依爾”）是德國一家跨國豪華汽車(chē)、摩托車(chē)和發(fā)動(dòng)機制造商?？偛课挥诘聡头ダ麃啺畹哪侥岷?。

寶馬集團除了以“BMW”作為品牌商標銷(xiāo)售各式汽車(chē)與摩托車(chē)外，也收購過(guò)多家外國汽車(chē)公司。目前寶馬集團是BMW、MINI、Rolls-Royce三個(gè)品牌的擁有者。2012年寶馬集團全品牌共生產(chǎn)1,845,186輛汽車(chē)和117,109輛摩托車(chē)。寶馬經(jīng)常與奧迪、奔馳一同并列為德國三大豪華汽車(chē)制造商。它標志的設計取材于德國巴伐利亞邦的邦徽。

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歷史

萌芽時(shí)期

古斯塔夫·奧圖稍后與人合資，在1916年3月7日創(chuàng )立了巴伐利亞飛機制造廠(chǎng)，并且將自己創(chuàng )立了三年的工廠(chǎng)并入這家新廠(chǎng)。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴張規模，但卻因為評估錯誤過(guò)度擴張導致運營(yíng)不善，致使拉普在11月14日時(shí)黯然離開(kāi)。寶馬的創(chuàng )始人卡爾·斐德利?！だ眨↘arl Friedrich Rapp）在1913年4月29日，利用一座慕尼黑近郊原本是制造自行車(chē)的工廠(chǎng)廠(chǎng)房，設立了拉普發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)（Rapp-Motorenwerke），從事航空用發(fā)動(dòng)機之制造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創(chuàng )立了古斯塔夫奧圖航空機械制造廠(chǎng)（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實(shí)上就是著(zhù)名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油發(fā)動(dòng)機發(fā)明者的兒子。

他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠(chǎng)改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫(xiě)為BMW），由帕普擔任首任的總裁。當時(shí)時(shí)值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠(chǎng)商的寶馬特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機場(chǎng)附近設置了大型的工廠(chǎng)，持續地替軍方制造軍機發(fā)動(dòng)機直到1918年為止。1918年8月13日寶馬改制為股票公開(kāi)上市的股份公司型態(tài)（寶馬 AG），確立了之后蒸蒸日上的公司規模。

1922年時(shí)寶馬合并了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時(shí)，公司的官方說(shuō)法是以BFW的創(chuàng )廠(chǎng)時(shí)間為準，也就是1916年3月7日作為寶馬的創(chuàng )廠(chǎng)日。

寶馬的第一具航空發(fā)動(dòng)機作品是1917年時(shí)投產(chǎn)的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸發(fā)動(dòng)機，使用了公司合伙人之一的弗利茲所開(kāi)發(fā)的高空用化油器，縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機的最大輸出。1919年時(shí)，寶馬將一具該廠(chǎng)生產(chǎn)的Type IV直列六缸發(fā)動(dòng)機安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日寶馬總部所在地）^{[來(lái)源請求]} 上空創(chuàng )下9,760米高的飛行高度紀錄。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內禁止制造飛機，嚴重打擊了正在成長(cháng)中的德國航空工業(yè)，也迫使寶馬轉為制造鐵道用的制動(dòng)器，并開(kāi)始發(fā)展摩托車(chē)用的發(fā)動(dòng)機，為走入造車(chē)的第一步。

1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設計的M2 B 15發(fā)動(dòng)機，成為寶馬生產(chǎn)的第一具摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型摩托車(chē)，有別于之前幾款摩托車(chē)產(chǎn)品都是采用鏈條傳動(dòng)的設計，R32是第一輛采用軸傳動(dòng)的寶馬摩托車(chē)，而且搭載了水平對臥二缸發(fā)動(dòng)機，它的配置成就了寶馬摩托車(chē)最知名的特色，一直到今日我們仍可以從該廠(chǎng)的R系列摩托車(chē)上看到此種設計。寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍白方格旗廠(chǎng)徽，并且沿用至今。 1929年9月19日，摩托車(chē)手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著(zhù)一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車(chē)，在慕尼黑創(chuàng )下216.75km/h的世界紀錄。之后他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時(shí)創(chuàng )下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。

邁向四輪產(chǎn)品領(lǐng)域

1927年時(shí)，位于德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車(chē)廠(chǎng)，獲得英國奧斯汀車(chē)廠(chǎng)的授權，開(kāi)始制造該廠(chǎng)著(zhù)名的Austin 7車(chē)款之德國版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷(xiāo)售。隔年，寶馬以1600萬(wàn)馬克的價(jià)格，并購了該廠(chǎng)，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車(chē)的生產(chǎn)權利，成為該廠(chǎng)第一輛汽車(chē)產(chǎn)品。這輛車(chē)在經(jīng)過(guò)寶馬修改之后以改良版DA2的身份上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德國制造）之意，登場(chǎng)后大受好評，在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣(mài)出18,976輛之多。

至于1932年時(shí)登場(chǎng)的3/20 PS（又稱(chēng)為AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生產(chǎn)、四檔變速”之意），則是第一輛寶馬自制的汽車(chē)產(chǎn)品。改良自Dixi的這款車(chē)搭載一具782 cc.的直列四缸發(fā)動(dòng)機，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，并且在同年于巴登-巴登舉行的優(yōu)雅汽車(chē)展（Concours d'Elegance）中獲得優(yōu)勝。

1933年登場(chǎng)的寶馬 303，是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車(chē)，它開(kāi)創(chuàng )了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著(zhù)的傳統。其一，它是寶馬第一款搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)，其二，該車(chē)款首度在車(chē)頭部分采用了著(zhù)名的“雙腎”水箱護柵造型，雖然經(jīng)過(guò)歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒(méi)有改變過(guò)。

寶馬對技術(shù)研究十分重視，在專(zhuān)業(yè)媒體測試中寶馬發(fā)動(dòng)機的馬力輸出往往比同級車(chē)高，然后又能保持優(yōu)良的精致度與低噪音，底盤(pán)操控性專(zhuān)業(yè)評價(jià)也常比同級車(chē)杰出，這些駕駛樂(lè )趣是寶馬能在后來(lái)被公認與奔馳并駕齊驅的原因。

戰后至今

在東德的寶馬公司艾森納赫發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)被東德國營(yíng)化。^[6] 現在寶馬有意把所有的轎車(chē)都賦予跑車(chē)色彩，消弭跑車(chē)和轎車(chē)的分別。

2018年10月11日寶馬公司斥資36億歐元（約326億港元，290億元人民幣）增持與華晨中國汽車(chē)組成的合資企業(yè)華晨寶馬25%股權，交易完成后寶馬集團的持股比例將由現時(shí)的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來(lái)的2028年延長(cháng)至2040年。

所有車(chē)款

汽車(chē)產(chǎn)品

寶馬的汽車(chē)產(chǎn)品是以車(chē)系作為分類(lèi)基礎，每個(gè)車(chē)系之下再依照各車(chē)款發(fā)動(dòng)機、驅動(dòng)系統與配備等級的細節差異，各自有各自的車(chē)款名（例如760Li、645Ci、330iX）。由于近代的寶馬車(chē)系都是以同樣的名稱(chēng)，一代一代改款傳承下去，因此往往會(huì )發(fā)生車(chē)名相同但車(chē)代其實(shí)前后有差的情況，為了避免混淆一般常以車(chē)廠(chǎng)內部的車(chē)系代號來(lái)輔助稱(chēng)呼（雖然在商業(yè)上，寶馬原廠(chǎng)并不直接公開(kāi)使用車(chē)系代號），因此?？陕?tīng)到E36 318i、E60 M5這樣的稱(chēng)呼方式來(lái)區分寶馬的各種車(chē)型。

現行車(chē)系

• 
  X7：2019年上市,車(chē)系代號G07,大型SUV。1系（1er-Reihe，1 Series）：車(chē)系代號F40，2019年上市，小型掀背車(chē)系。（三門(mén)版F21）
• 2系（2er-Reihe，2 Series）：車(chē)系代號F44，2020年上市，小型四門(mén)硬頂跑車(chē)系。
• 3系（3er-Reihe，3 Series）：車(chē)系代號G20，2019年上市，小型主管級轎車(chē)系。
• 4系（4er-Reihe，4 Series）：車(chē)系代號G22，2020年上市，小型主管級雙門(mén)硬頂跑車(chē)系與雙門(mén)敞篷跑車(chē)G23。
• 5系（5er-Reihe，5 Series）：車(chē)系代號G30，2017年上市。
• 6系（6er-Reihe，6 Series）：中大型轎跑車(chē)系列，分別有雙門(mén)轎跑車(chē)（車(chē)系代號F13，2011年上市）、雙門(mén)敞篷跑車(chē)（車(chē)系代號F12，2011年上市）、四門(mén)轎跑車(chē)（車(chē)系代號F06，2011年上市）三種車(chē)型。
• 7系（7er-Reihe，7 Series）：大型豪華房車(chē)系列，2015年上市，有短軸距型（車(chē)系代號G11）與長(cháng)軸距型（車(chē)系代號G12）。
• 8系（8er-Reihe，8 Series）：車(chē)系代號G14/G15 ,2019年上市,M8于2018年在Goodwood賽車(chē)節上出現。
• 寶馬 Z
• Z4：車(chē)系代號G29，2019年上市，fun car雙座敞篷跑車(chē)。
• 寶馬 X
• X1：車(chē)系代號F48，2015年上市，小型SUV。
• X2：車(chē)系代號F39，2018年上市，小型SUV。
• X3：車(chē)系代號G01，2018年上市，小型五門(mén)休旅車(chē)系。
• X4：車(chē)系代號G02, 2018年上市, 跨界休旅車(chē)
• X5：車(chē)系代號G05，2018年上市，中型五門(mén)休旅車(chē)系。
• X6：車(chē)系代號G06，2019年上市，跨界休旅車(chē)、運動(dòng)型多用途車(chē)系。

• 寶馬 i
• i3：車(chē)系代號i01，2014上市，4門(mén)都市電動(dòng)汽車(chē)。
• i8：車(chē)系代號i12，2014上市，油電混合跑車(chē)。
• 寶馬 GT
• 3系列GT（3er-Gran Turismo，3 Series Gran Turismo）：車(chē)系代號F34，2013年上市，小型混合運動(dòng)型轎車(chē)及SUV的新型跨界休旅車(chē)。
• 6系列GT（6er-Gran Turismo，6 Series Gran Turismo）：車(chē)系代號G32，2018年上市，中型混合運動(dòng)型轎車(chē)及SUV的新型跨界休旅車(chē)。
• 概念車(chē)：車(chē)型Gina，未上市，寶馬所開(kāi)發(fā)的新型概念車(chē)，又寶馬設計的特殊纖維布料所包覆。
• 油電混合車(chē)：車(chē)型Efficient Dynamics，未上市，為了符合現代省油的趨勢而制造。

M車(chē)系

現行的M車(chē)系產(chǎn)品包括：

• M2
• M2 Competition
• M2 CS
• M3
• M4
• M4 GTS
• M5
• M5?Competition
• M6
• M6 GTS
• X3 M?Competition
• X4 M?Competition
• X5M
• X6 M
• M8
• M8 GTE
• M8 Competition

i車(chē)系（即電動(dòng)車(chē)）

• i3
• i8

歷史車(chē)款

• 3系列掀背車(chē)（3er Compact）：屬于車(chē)系代號E36的已停產(chǎn)三系列衍生車(chē)型之一，采三門(mén)掀背設計，是3er Compact的第一代產(chǎn)品。

營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)

汽車(chē)競技

The Hire寶馬車(chē)廠(chǎng)一直以來(lái)都非常積極地參與世界各地的許多賽車(chē)活動(dòng)，其中層級與投資最高的莫過(guò)于斥資參與一級方程式賽車(chē)活動(dòng)，該廠(chǎng)曾經(jīng)是威廉姆斯車(chē)隊（英語(yǔ)：Team BMW-Williams）的主要贊助商與發(fā)動(dòng)機供應商，但是2005年時(shí)，由于理念上的不同，所以結束了合作關(guān)系。在2005年中，寶馬買(mǎi)下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車(chē)隊，并于2006年起改為車(chē)廠(chǎng)自有的廠(chǎng)隊寶馬索伯車(chē)隊參予角逐，但已于2009年賽季結束后退出比賽。

另外，寶馬在2001年時(shí)開(kāi)始了拍攝《The Hire》系列的短片以宣傳自家品牌的汽車(chē)，刺激銷(xiāo)量。

于2016年，寶馬續拍了《The Hire》系列，并取名新一季為《The Escape》，重點(diǎn)宣傳5系。

電影贊助

除此之外，寶馬也曾大量提供新車(chē)協(xié)助電影詹姆斯·邦德系列部分續集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的寶馬 Z3敞篷跑車(chē)，第18集《明日帝國》（Tomorrow Never Dies）中的寶馬 750i轎車(chē)、寶馬 R1200重型摩托車(chē)與Land Rover Discovery越野車(chē)（當時(shí)Land Rover仍屬于寶馬集團一部分），湯姆·克魯斯主演的《不可能的任務(wù)4》中的寶馬X3、Z4和i8,以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的寶馬 Z8跑車(chē)。寶馬此舉被視為是置入性行銷(xiāo)的經(jīng)典范例之一，但也因為在電影中過(guò)分強調寶馬車(chē)輛的存在，遭許多影評及影迷批評過(guò)分商業(yè)化而扭曲了影片的整體質(zhì)感。附注一提的是，寶馬并沒(méi)有繼續贊助007第20集《誰(shuí)與爭鋒》（Die Another Day）的車(chē)輛使用，而是由福特汽車(chē)旗下所屬的幾個(gè)汽車(chē)品牌福特、美洲虎與阿斯頓·馬丁取而代之。

電影《玩命快遞》中用寶馬 E38 735iL來(lái)連接整個(gè)劇情。

“寶馬”名稱(chēng)由來(lái)

1968年，寶馬正式進(jìn)駐香港，取中文商標名為“寶馬”。原因古代達官貴人以馬代步，“寶馬香車(chē)”是象征身份的交通工具，南宋辛棄疾的詞青玉案有云“寶馬雕車(chē)香滿(mǎn)路，鳳簫聲動(dòng)，玉壺光轉，一夜魚(yú)龍舞?！?，正配合寶馬的高級汽車(chē)形象，又與傳統文化渾然一體。而且“寶”及“馬”的音譯亦取自B及M兩個(gè)字母。