特斯拉
特斯拉（Tesla）是一家電動(dòng)汽車(chē)及清潔能源行業(yè)跨國公司，總部位于美國得克薩斯州，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲能設備與系統解決方案??，F任CEO為埃隆·馬斯克。
2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧聯(lián)合創(chuàng )立“特斯拉汽車(chē)公司”。2004年，馬斯克投資后任公司董事長(cháng)。創(chuàng )立之初，因成本失控，公司一度陷入危機。2008年，艾伯哈德和塔彭寧先后離開(kāi)公司?，馬斯克出任CEO，著(zhù)力進(jìn)行改革、對外融資，同年，首款車(chē)型跑車(chē)Roadster問(wèn)世。2010年，特斯拉獲得美國政府4.65億美元低息貸款，并在納斯達克上市后，開(kāi)始穩定發(fā)展。2012年，第二款車(chē)型轎車(chē)Model S發(fā)布后，在世界范圍刮起純電動(dòng)車(chē)熱潮，公司首次扭虧為盈。2014年，特斯拉宣布共享專(zhuān)利技術(shù)。此后，陸續于2015年發(fā)布第三款車(chē)型SUV?Model X?，于2017年推出電動(dòng)車(chē)Model 3、電動(dòng)卡車(chē)Tesla Semi，于2019年推出電動(dòng)皮卡Cybertruck，以及SUV?Model Y等產(chǎn)品，除電動(dòng)車(chē)外，還推出了Powerwall、Powerpack、Megapack等電池產(chǎn)品，并逐步在中國、德國、韓國等地開(kāi)辦工廠(chǎng)?。2020年，特斯拉市值突破2100億美元，成為全球市值最高車(chē)企，2021年，市值達到1.3萬(wàn)億美元峰值后逐漸下降，截至2024年6月，特斯拉已累計生產(chǎn)超過(guò)600萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。
特斯拉連續多年入選《財富》世界500強，曾被評為最具創(chuàng )新力的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。但4·19特斯拉車(chē)主維權事件、4·27金華特斯拉墜崖事故等事件也曾讓特斯拉深陷輿論漩渦。
發(fā)展歷史
公司初創(chuàng )
2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）與長(cháng)期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（Tesla）汽車(chē)公司，并將總部設在美國加州的硅谷地區。特斯拉公司以交流電、無(wú)線(xiàn)電之父尼古拉·特斯拉的名字命名，其目的是“通過(guò)各類(lèi)日益經(jīng)濟實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)加速全世界向電動(dòng)出行的轉變”。公司成立后，特斯拉團隊開(kāi)始尋找高效電動(dòng)跑車(chē)所需投資和材料。由于馬丁·艾伯哈德在汽車(chē)制造方面毫無(wú)經(jīng)驗，他最終找到AC Propulsion公司，在A(yíng)C Propulsion公司時(shí)任CEO湯姆·蓋奇（Tom Gage）的引見(jiàn)下，對電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)很感興趣的埃隆·馬斯克（Elon Musk）認識了艾伯哈德團隊。2004年2月，雙方會(huì )面后，馬斯克向特斯拉投資630萬(wàn)美元，條件是出任公司董事長(cháng)，并擁有所有事務(wù)的最終決定權，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉創(chuàng )始人擔任公司CEO。
團隊分歧
在有了技術(shù)方案、啟動(dòng)資金后，特斯拉開(kāi)始開(kāi)發(fā)高端電動(dòng)汽車(chē)，并選擇英國蓮花汽車(chē)的Elise作為開(kāi)發(fā)基礎，原因是蓮花汽車(chē)是唯一一家把特斯拉作為意向合作方的跑車(chē)生產(chǎn)商。2004年到2006年，雖然公司人數一路由20人增至150人，規模不斷擴大，但特斯拉首款車(chē)型Roadster的研發(fā)工作卻遭遇大麻煩。艾伯哈德和馬斯克在Roadster的研發(fā)方向上產(chǎn)生分歧，艾伯哈德提議將電池組裝在一輛改裝后的艾麗絲汽車(chē)底盤(pán)上，其余部分保持不變，以便盡快讓Roadster面世。馬斯克則認為，與其毫無(wú)特色地改裝，不如全面改進(jìn)以給客戶(hù)留下深刻印象，從而一炮走紅。由于馬斯克將Roadster定義為超級跑車(chē)，要達到這個(gè)要求，就需要引入二級變速箱，但如何在高壓高功率電控系統和變速箱協(xié)調之間做系統性研發(fā)，當時(shí)業(yè)界還沒(méi)有先例。2007年9月，原定預售價(jià)為11萬(wàn)美元的特斯拉第一代電動(dòng)車(chē)Roadster因為變速箱改進(jìn)，成本提升到14萬(wàn)美元。成本失控加上開(kāi)發(fā)周期不斷拉長(cháng)，艾伯哈德與馬斯克之間的裂痕最終爆發(fā)。時(shí)任CEO艾伯哈德被董事會(huì )要求離開(kāi)公司，由齊夫·德羅瑞（Ze'ev Drori）接任特斯拉CEO職務(wù)。2008年，特斯拉高層經(jīng)歷震蕩，包括創(chuàng )始人艾伯哈德以及其搭檔塔彭寧都相繼離開(kāi)公司。
首車(chē)問(wèn)世
2008年2月，特斯拉開(kāi)始交付第一輛Roadster，該車(chē)百公里加速只需3.7秒，達到超級跑車(chē)的標準，一經(jīng)推出就大放異彩。最初的7輛車(chē)作為“創(chuàng )始人系列”提供給馬斯克和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay創(chuàng )始人杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，還包括已離開(kāi)公司的艾伯哈德。2008年10月，第一批Roadster下線(xiàn)并開(kāi)始交付。不過(guò)，由于成本嚴重超過(guò)預算，原計劃售價(jià)10萬(wàn)美元的Roadster實(shí)際成本已超過(guò)12萬(wàn)美元，馬斯克將售價(jià)提升到11萬(wàn)美元，提價(jià)的舉動(dòng)引發(fā)交付預訂金客戶(hù)們的極大不滿(mǎn)。?
瀕臨破產(chǎn)
2008年10月，特斯拉再次經(jīng)歷管理層動(dòng)蕩和成本失控，為解決困境，馬斯克出任公司CEO。但隨著(zhù)經(jīng)濟危機加劇，特斯拉融資越來(lái)越難。為解決資金問(wèn)題，特斯拉在隨后的8周時(shí)間內，將一輛Smart改裝成電動(dòng)車(chē)，先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)引得戴姆勒投資7000萬(wàn)美元，收購特斯拉10%股票。不久后，特斯拉又與豐田簽訂合作協(xié)議，為豐田提供電池組以及發(fā)動(dòng)機。此外，為維持現金流，馬斯克還拿出自己僅存的6000萬(wàn)美元，用于生產(chǎn)和工程的流動(dòng)資金。這一年，特斯拉凈虧損約8300萬(wàn)美元。2009年，時(shí)任美國總統奧巴馬和時(shí)任美國能源部部長(cháng)朱棣文參觀(guān)特斯拉工廠(chǎng)后，特斯拉成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款，此后又分別獲得來(lái)自戴姆勒和豐田的5000萬(wàn)美元和6000萬(wàn)美元融資，特斯拉的資金壓力得到緩解。
公司上市
2010年6月，特斯拉成功完成IPO，登陸納斯達克，股票代碼為“TSLA”，共發(fā)行1330萬(wàn)股，IPO發(fā)行價(jià)為17.00美元，凈募集資金約1.84億美元，融資額達2.26億美元，開(kāi)盤(pán)當日，埃隆·馬斯克在帳面上賺得6.3億美元，特斯拉成為自1956年福特汽車(chē)IPO以來(lái)第一家上市的美國汽車(chē)制造商，也是當時(shí)唯一一家在美國上市的純電動(dòng)汽車(chē)獨立制造商次月，特斯拉挖走蘋(píng)果公司零售店副總裁喬治·布蘭肯西普（George Blankenship），負責公司零售戰略。?
扭虧為盈
2010年開(kāi)始，特斯拉虧損規模超過(guò)億元，此后連續數年虧損?。2012年9月，特斯拉發(fā)布第一代超級充電樁，并于加利福尼亞州洛杉磯建設了第一座Supercharger超級充電站?。同年，特斯拉推出的世界上首款電動(dòng)轎車(chē)Model S，得到業(yè)界和車(chē)迷的一致認可，在全球刮起純電動(dòng)車(chē)新熱潮，該車(chē)自2009年公布后，馬斯克多次在公開(kāi)場(chǎng)合為車(chē)造勢，相較于特斯拉的首款汽車(chē)Roadster來(lái)說(shuō)，Model S價(jià)位較低，是一款普及型產(chǎn)品。2013年第一季度，ModelS共售出4750臺，成為2013年北美第一季度豪車(chē)（7萬(wàn)美元以上）銷(xiāo)售冠軍。2013年5月，特斯拉宣布公司在2013年第一季度扭虧為盈，一時(shí)成為全球焦點(diǎn)。隨后的一個(gè)月時(shí)間內，特斯拉的股價(jià)上漲約80%。2013年7月，特斯拉被納入納斯達克100指數，成為唯一進(jìn)入這一指數的美國汽車(chē)股，市值也突破100億美元?。同年，成為第一個(gè)還清美國能源部低息貸款的汽車(chē)制造公司。
快速發(fā)展
Model X
2014年6月，馬斯克宣布，對外開(kāi)放所有專(zhuān)利，打造“開(kāi)源汽車(chē)”，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，此舉被解讀為特斯拉想要搶占電動(dòng)車(chē)行業(yè)標準?。7月，特斯拉與松下達成合作協(xié)議，在美國內達華州投資超50億美元建造超級工廠(chǎng)Gigafactory1，松下成為特斯拉獨家供應商。雙方關(guān)系深度綁定，松下負責電池電芯制造，特斯拉負責電池模組和電池包的組裝，再將電池成品運輸進(jìn)行汽車(chē)裝載。同年，特斯拉推出自動(dòng)駕駛輔助系統Autopilot。2015年第三季度，搭載鷹翼門(mén)豪華SUV?Model X正式交付，相較Model S，Model X在性能上并沒(méi)有太多的創(chuàng )新，兩者的用戶(hù)定位與價(jià)格也相仿，均屬“Master Plan”第二階段計劃。Model X主要為滿(mǎn)足需求更大的豪華SUV市場(chǎng)，并豐富產(chǎn)品線(xiàn)。與此同時(shí)，特斯拉還進(jìn)行了一系列行業(yè)垂直整合，除Gigafactory 1外，在全球范圍大量修建超級快充Supercharger和目的地充電樁Destination Charger，并在全球范圍內增加門(mén)店展區和服務(wù)中心的數量。?
Model 3
2016年3月，特斯拉公布新車(chē)Model 3?。同年，公司著(zhù)手布局光伏新能源，在智能網(wǎng)聯(lián)、共享化、清潔能源生產(chǎn)和儲存業(yè)務(wù)上，開(kāi)拓業(yè)務(wù)邊界。2016年11月，以2.6億美元收購光伏公司SolarCity22%股權，使得特斯拉轉型成為全球僅有的垂直整合能源公司，向客戶(hù)提供包括Powerwall能源墻、太陽(yáng)能屋頂等端到端的清潔能源產(chǎn)品。后又在紐約州水牛城建造Gigafactory 2生產(chǎn)太陽(yáng)能面板。這一年，特斯拉品牌被全球品牌評估平臺BrandZ列入全球汽車(chē)品牌前十 。2017年2月1日，特斯拉汽車(chē)公司（Tesla Motors Inc．）正式改名為特斯拉（Tesla Inc．），意味著(zhù)汽車(chē)不再是特斯拉僅有的業(yè)務(wù)。2017年，因產(chǎn)能原因，Model 3經(jīng)歷多次推遲交付，2017年底，該車(chē)終于交付，標準版起步價(jià)3.5萬(wàn)美元、續航里程354公里，繼Model S后，成為特斯拉成功開(kāi)拓市場(chǎng)的標志性產(chǎn)品。同年，公司還發(fā)布了電動(dòng)卡車(chē)Tesla Semi。
進(jìn)軍歐洲和中國市場(chǎng)
2017年，在努力拓展業(yè)務(wù)邊界的同時(shí)，特斯拉也開(kāi)始進(jìn)軍歐洲和中國市場(chǎng)，這也使得企業(yè)自由現金流更加惡化。2017年10月18日，特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司成立，同年，特斯拉在華銷(xiāo)售業(yè)績(jì)實(shí)現翻番，銷(xiāo)售額突破20億美元。2017年至2018年間，特斯拉Model S和特斯拉Molde X在歐洲的銷(xiāo)量之和排到了歐洲年度純電銷(xiāo)量榜的前三?。2018年7月，特斯拉（北京）科技創(chuàng )新中心設立，主要進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)及零備件、電池、儲能設備及信息技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)，10月，特斯拉（上海）有限公司以9.73億元拍下上海浦東新區一塊工業(yè)用地，開(kāi)始興建特斯拉上海超級工廠(chǎng)，這是特斯拉在中國建造的第一家制造工廠(chǎng)，也是中國首家由外國汽車(chē)制造商全資擁有的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，同時(shí)也是該公司在全球建設的第三家超級工廠(chǎng)，12月，特斯拉在華組建融資租賃公司“特斯拉融資租賃（中國）有限公司”?。同年，馬斯克考慮將特斯拉私有化，但在經(jīng)歷董事會(huì )討論后，放棄了私有化。
Model Y
2019年2月，馬斯克再次宣布，開(kāi)放所有特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)利，同時(shí)，受到企業(yè)自由現金流的影響，特斯拉大幅度關(guān)閉門(mén)店和展示廳，將銷(xiāo)售模式轉向線(xiàn)上，以削減成本開(kāi)支。3月，特斯拉發(fā)布緊湊型SUV產(chǎn)品Model Y，企圖將Model 3的成功復制到Model Y，兩款汽車(chē)沿用同一個(gè)底盤(pán)架構、大部分零部件。5月2日，為維持公司的整體運營(yíng)，特斯拉宣布再融資20億美元，包括新發(fā)行6.5億美元普通股（約270萬(wàn)股）以及13.5億美元的可轉債。11月，馬斯克宣布，特斯拉歐洲超級工廠(chǎng)選址在德國柏林，歐洲超級工廠(chǎng)從Model Y開(kāi)始，可建造電池、動(dòng)力系統和車(chē)輛，并發(fā)布了特斯拉首款電動(dòng)皮卡Cybertruck。2020年3月，Model Y在美國首先交付，起步價(jià)3.9萬(wàn)-5.7萬(wàn)美元，續航里程最高可達316英里（508公里）。作為特斯拉“三步走”戰略的第三個(gè)環(huán)節，即大規模地造好車(chē)，Model Y的推出可以滿(mǎn)足全球消費者對SUV的需求，延續Model 3在轎車(chē)領(lǐng)域的成功。
自研芯片
2019年，特斯拉推出自研的自動(dòng)駕駛FSD車(chē)載芯片，并推出采用自研FSD芯片的Autopilot 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統?。2020年，宣布將自研自制電芯并開(kāi)始部署神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )訓練集群Dojo system?。特斯拉在新能源與智能汽車(chē)的核心技術(shù)領(lǐng)域不斷深化布局，涉及范圍包括深度學(xué)習算法、人工智能芯片、大數據、超算、電芯、新能源、新材料等各項前沿技術(shù)領(lǐng)域，期望通過(guò)自研芯片+算法+車(chē)載操作系統構建出行生態(tài)閉環(huán)。
拓展保險金融
2019年起，特斯拉在保險及其他金融領(lǐng)域，拓展公司業(yè)務(wù)。2019年4月，特斯拉針對車(chē)主車(chē)險金額高而推出車(chē)輛保險業(yè)務(wù)，提供精準的保險覆蓋和理賠服務(wù)，保險費率較美國傳統車(chē)險卻低20%-30%?。2020年8月，特斯拉在中國注冊成立特斯拉保險經(jīng)紀有限公司?。2021年3月24日，特斯拉在官網(wǎng)宣布支持比特幣付款，成為史上第一家支持比特幣購車(chē)的車(chē)企?。2021年11月，特斯拉官網(wǎng)上線(xiàn)全新金融產(chǎn)品，消費者可以通過(guò)零首付的融資租賃模式購買(mǎi)車(chē)輛?。2022年5月，馬斯克表示，特斯拉的周邊產(chǎn)品可以用狗狗幣購買(mǎi)。2022年，特斯拉出售了大部分比特幣。
擴大生產(chǎn)規模
2020年10月，特斯拉簽約落戶(hù)中國海南，設立新能源汽車(chē)創(chuàng )新中心項目，包括開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電池、儲能設備等方面技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)。2021年5月，特斯拉宣布在中國建立數據中心，以實(shí)現數據存儲本地化 。11月1日，特斯拉宣布將首次允許其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)使用其歐洲的超級充電服務(wù)，受此影響，當天股價(jià)大漲超8%，創(chuàng )歷史新高，市值突破12000億美元?。11月，特斯拉與瑞士汽車(chē)半導體公司Annex在中國濟南成立了一家芯片合資公司——安納思半導體，Annex 擁有55%的股份，5%的股份由特斯拉持有，這是特斯拉首次在中國大陸布局芯片設計及制造環(huán)節?。12月，特斯拉總部正式從加州搬到得克薩斯州。2022年2月，特斯拉正式在荷蘭向其他電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放所有充電站?。3月，特斯拉獲準在德國開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并開(kāi)工建設?。12月，特斯拉首批Tesla Semi電動(dòng)半掛卡車(chē)正式交付?。2023年2月，特斯拉全球工程總部于加州正式成立。同月，特斯拉宣布在墨西哥北部新萊昂州的蒙特雷市建廠(chǎng)，計劃投資額超過(guò)50億美元。3月，特斯拉在歐洲的第一個(gè)遠程試駕中心在瑞典厄勒布魯開(kāi)業(yè)。2023年8月，特斯拉在中國的數據中心建成，實(shí)現數據存儲本地化。12月，特斯拉宣布在上海啟動(dòng)年產(chǎn)1萬(wàn)個(gè)Megapack固定式電池庫的新大型工廠(chǎng)項目。2024年6月，特斯拉完成將注冊地遷至美國得克薩斯州，同月，特斯拉美國本土以外的首個(gè)儲能超級工廠(chǎng)在上海臨港汽車(chē)工廠(chǎng)隔壁開(kāi)工，上海南匯新城推動(dòng)特斯拉FSD落地試點(diǎn)。?截至2024年6月，特斯拉已累計生產(chǎn)超過(guò)600萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，預計2024年底前總產(chǎn)量將突破700萬(wàn)輛。2024年8月1日，特斯拉宣布其全球第1000萬(wàn)個(gè)電驅系統已在特斯拉上海超級工廠(chǎng)下線(xiàn)。
縮減團隊
2020年，特斯拉市值突破2100億美元，成為全球市值最高車(chē)企。隨后，公司在2021年，市值達到1.3萬(wàn)億美元的峰值，之后逐漸下降?。
2024年，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟，特斯拉2024年第一季度營(yíng)收出現近4年來(lái)的首次下滑，毛利率也創(chuàng )下2021年以來(lái)的最低水平?。4月15日，馬斯克發(fā)布特斯拉全員信，宣布特斯拉團隊進(jìn)行降本增效，對全球員工裁員超過(guò)10%?，此后，特斯拉的多個(gè)部門(mén)、辦事處均展開(kāi)裁員工作?。截至2024年6月，特斯拉員工人數從2023年底的超過(guò)14萬(wàn)人減少至約12.1萬(wàn)人，降幅超過(guò)14%。
電池產(chǎn)量
2024年6月6日，特斯拉宣布，其美國得克薩斯州超級工廠(chǎng)4680電池電芯累計產(chǎn)量突破5000萬(wàn)顆。?6月6日消息，困擾特斯拉車(chē)主已久的自動(dòng)雨刮器功能終于迎來(lái)改進(jìn)，在最新的 2024.14 軟件更新中，特斯拉詳細介紹了這項備受詬病的功能的優(yōu)化之處。
交付量
2024年7月2日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )發(fā)布的數據顯示，2024年6月特斯拉中國交付量超5.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)7%。
北京時(shí)間2024年7月2日，特斯拉公布稱(chēng)第二季度交付量443,956輛，預估439,302輛，其中包含422,405輛MODEL 3/Y，高于預期的412,288輛。
2024年7月10日，特斯拉汽車(chē)表示，在歐盟對中國制造的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅后，公司已將其Model 3汽車(chē)在德國、荷蘭和西班牙等歐洲國家的售價(jià)提高了約1500歐元（1622美元）。
2024年7月，知情人士透露，特斯拉公司將自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi的發(fā)布時(shí)間從8月推遲到10月，以便讓該項目的團隊有更多時(shí)間制造更多的汽車(chē)原型。特斯拉美股盤(pán)中迅速跌超5%。
特斯拉自動(dòng)駕駛出租車(chē)
2024年7月16日，據美聯(lián)社消息，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克周一在其社交媒體平臺上確認，原定于8月8日舉行的自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）發(fā)布會(huì )將推遲進(jìn)行。馬斯克在帖子中表示，這一決定是為了對車(chē)輛前部進(jìn)行重要的設計更改。
招聘員工
2024年7月，據媒體報道，特斯拉公司正在招聘近800名新員工。
特斯拉五年免息政策延期
2024年7月23日訊，據特斯拉中國官微，針對Model3/Y推出的5年0息金融方案截止日期由7月31日延期至8月31日。
推出新款Roadster跑車(chē)
2024年7月，馬斯克在加州的X Takeover直播活動(dòng)上透露，特斯拉與SpaceX聯(lián)合開(kāi)發(fā)新款Roadster跑車(chē)，該車(chē)是首款將火箭工程與特斯拉電動(dòng)技術(shù)相結合的車(chē)型，計劃于2025年亮相。
專(zhuān)注泰國充電網(wǎng)絡(luò )
2024年8月7日，特斯拉決定，停止在泰國建立制造工廠(chǎng)的計劃。相反，該公司將專(zhuān)注于擴大其在該國的充電網(wǎng)絡(luò )。?
低價(jià)版皮卡停止接單
當地時(shí)間2024年8月9日，特斯拉網(wǎng)站顯示，特斯拉已停止接受最便宜版本的皮卡Cybertruck訂單，該版本售價(jià)為6.1萬(wàn)美元，售價(jià)10萬(wàn)美元版本則可立即訂購，并最早于8月交付。
公司業(yè)務(wù)
汽車(chē)產(chǎn)品
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 | |
|---|---|---|
| Roadster | Roadster是特斯拉推出的首款車(chē)型，是一款電動(dòng)跑車(chē)，采用鋰離子電池組，續航里程接近250英里（約402公里）。2006年7月，首度亮相?。2008年2月，正式交付。2012年1月，停產(chǎn)，該車(chē)累計售出約2450輛。? | |
| Model S | Model S是特斯拉推出的第二款車(chē)型，是一款電動(dòng)轎車(chē)，初始續航里程接近320英里（約515公里）。2011年10月，首度亮相。2012年6月，正式交付。經(jīng)多版本迭代，截至2024年5月，該車(chē)擁有Model S版（續航里程715公里）和Model S Plaid 版（續航里程672公里），擁有星空灰、純黑色、珍珠白、深海藍、烈焰紅和月光銀等多款車(chē)漆。 | |
| Model X | Model X是特斯拉推出的第三款車(chē)型，是一款電動(dòng)SUV?，初始續航里程約340英里（約547公里）。2012年2月，首度亮相。原計劃2014年交付，后因多次設計及生產(chǎn)延遲，于2015年9月正式交付經(jīng)多版本迭代，截至2024年5月，該車(chē)擁有Model X版（續航里程700公里）和Model X Plaid 版（續航里程664公里），擁有星空灰、純黑色、珍珠白、深海藍、烈焰紅和月光銀等多款車(chē)漆。 | |
| Model 3 | Model 3是特斯拉推出的第四款車(chē)型，是一款電動(dòng)轎車(chē)，初始續航里程約215英里（約346公里）。2016年3月，首度亮相。2017年7月，正式交付?。經(jīng)多版本迭代，截至2024年7月，該車(chē)擁有Model 3 Performance 高性能版（續航里程623公里）、Model 3 長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版（18英寸輪轂713公里續航里程、19英寸輪轂682公里續航里程）、Model 3 后輪驅動(dòng)版（18英寸輪轂606公里續航里程、19英寸輪轂567公里續航里程）、Model 3 長(cháng)續航后驅車(chē)型（363 英里（約 584.19 公里））。2024年6月18日，Model 3高性能版開(kāi)啟交付。 | |
| Model Y | Model Y是特斯拉推出的第五款車(chē)型，是一款電動(dòng)SUV，初始續航里程約300英里（約483公里）。2019年3月，首度亮相。2020年3月，正式交付?。經(jīng)多版本迭代，截至2024年5月，該車(chē)擁有Model Y Performance 高性能版（續航里程615公里）、Model Y 長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版（19英寸輪轂688公里續航里程、20英寸輪轂631公里續航里程）、Model Y 后輪驅動(dòng)版（19英寸輪轂554公里續航里程、20英寸輪轂532公里續航里程）。 | |
| Cybertruck | Cybertruck是特斯拉推出的電動(dòng)皮卡汽車(chē)。初始續航里程設計為500英里（約805公里）。2019年11月，首度亮相。原計劃2021年末交付，后因制造原因，于2023年12月正式交付?。截至2024年5月，該車(chē)擁有CYBERBEAST野獸版（續航里程515公里、疊加里程拓展包為705公里）、全輪驅動(dòng)版（續航里程547公里、疊加里程拓展包為755公里）、后輪驅動(dòng)版（續航里程402公里）。? | |
| Semi | Semi是特斯拉推出的電動(dòng)卡車(chē)，原定于2019年上市，但由于零部件短缺，交付日期一再推遲。2022年12月，正式交付。續航該車(chē)的續航里程約為805公里。 |
能源產(chǎn)品
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 | |
|---|---|---|
| Powerwall | Powerwall是特斯拉推出的一款家用儲能系統，是一個(gè)完全集成的太陽(yáng)能和電池系統，內置太陽(yáng)能逆變器，可以直接連接太陽(yáng)能以提高效率。能源容量為13.5kWh。安裝后，Powerwall可以使用Tesla應用程序進(jìn)行監控和管理。 | |
| Megapack | Megapack是特斯拉推出的一款大規模能源存儲電池，可存儲能源并供能，有助于穩定電網(wǎng)、預防斷電。每臺機組可存儲超過(guò)3.9MWh的能源。 |
充電產(chǎn)品
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 | |
|---|---|---|
| 第三代壁掛式充電連接器 | 特斯拉推出的家用壁掛式充電連接器，兼容單相/三相電力接入，可安裝于住宅、寫(xiě)字樓車(chē)庫或停車(chē)場(chǎng)等, 室內室外均可。并為有需要的客戶(hù)提供免費充電環(huán)境勘測服務(wù)。第三代壁掛式充電連接器還可通過(guò)OTA遠程升級固件以獲得最新功能。 | |
| 超級充電站 | 特斯拉推出的超級充電樁，支持即插即充，用戶(hù)可通過(guò)特斯拉手機應用程序查看充電樁是否可用、實(shí)時(shí)監測充電狀態(tài)，或在即將充滿(mǎn)時(shí)接收提醒消息。最快充電15分鐘可獲得約250公里的續航。 |
智能產(chǎn)品
2024年7月，特斯拉二代人形機器人Optimus在上海舉行的2024世界人工智能大會(huì )上，首次亮相。
服務(wù)項目
車(chē)輛服務(wù)
用戶(hù)可通過(guò)Tesla應用程序，安排、更改和取消服務(wù)預約，當用戶(hù)的車(chē)輛需要維修時(shí)，特斯拉移動(dòng)服務(wù)技術(shù)人員可以在用戶(hù)的駐車(chē)地點(diǎn)完成大部分維修工作。如果無(wú)法當場(chǎng)解決用戶(hù)的問(wèn)題，他們通?？梢灶A先診斷維修方式，以便在用戶(hù)到達特斯拉服務(wù)中心后可盡快完成維修。此外，特斯拉提供24小時(shí)道路救援緊急服務(wù)。
保險服務(wù)
2016年，特斯拉推出定制保險計劃，采取與保險公司合作的方式，向澳大利亞、香港、美國等地區客戶(hù)提供保險服務(wù)。2017年，特斯拉對合作的保險供應商進(jìn)行優(yōu)化調整。2019年4月，加州保險監管機構批準美國國家保險公司申請的特斯拉保險業(yè)務(wù)。與傳統保險公司提供的車(chē)險存在區別，特斯拉的“實(shí)時(shí)”保險的保費取決于車(chē)主駕駛的車(chē)輛、提供的地址、駕駛的次數、選擇的保險范圍以及車(chē)輛的每月安全評分（Safety Score）。
軟件訂閱服務(wù)
特斯拉為用戶(hù)提供Autopilot FSD完全自動(dòng)駕駛選裝包、OTA付費升級以及高級車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能三大軟件訂閱服務(wù)。2012年，特斯拉進(jìn)行第一次整車(chē)OTA推送。通過(guò)這種空中升級的方式，向100多名用戶(hù)推出1.9.11版本軟件。此后，特斯拉以每一個(gè)月到三個(gè)月不等的節奏持續保持軟件更新，內容涉及到車(chē)載娛樂(lè )系統、輔助駕駛功能、電池管理、加速、剎車(chē)等方面，甚至覆蓋了對潛在問(wèn)題的優(yōu)化、軟件BUG的修補等。整車(chē)OTA分為固件升級（FOTA）和軟件升級（SOTA） 兩種。通過(guò)固件升級能夠實(shí)現智能汽車(chē)系統性能的提升，以具備承載更多應用的能力；通過(guò)軟件升級則可以不斷豐富“應用商城的產(chǎn)品矩陣”，從而完善汽車(chē)的應用生態(tài)。2019年起，特斯拉開(kāi)始嘗試OTA付費升級，提供差異化的升級項目。在車(chē)載娛樂(lè )系統上，特斯拉車(chē)主可以以每個(gè)月9.9美元的價(jià)格購買(mǎi)娛樂(lè )性和實(shí)用性軟件的更新服務(wù)，以獲得包括實(shí)時(shí)路況、卡拉OK、流媒體等服務(wù)在內的高級車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。在自動(dòng)駕駛上，2021年，特斯拉在“預埋硬件+付費解鎖軟件”模式的基礎上，推出Autopilot FSD完全自動(dòng)駕駛選裝包。特斯拉FSD包含的主動(dòng)巡航控制、輔助轉向、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導航駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、智能召喚等功能，需要每月支付199美元。
旗下子公司
| 公司 | 簡(jiǎn)介 |
|---|---|
| 太陽(yáng)城公司（SolarCity） | 2006年，馬斯克個(gè)人出資1000萬(wàn)美元，創(chuàng )辦SolarCity，由他的表弟Lyndon Rive擔任CEO和聯(lián)合創(chuàng )始人。2016年8月，特斯拉與太陽(yáng)城公司達成并購協(xié)議?。2016年11月，特斯拉完成對太陽(yáng)城公司的收購。 |
| 麥克斯威技術(shù)公司（Maxwell Technologies） | 麥克斯韋技術(shù)公司是一家儲能公司，成立于1965年，曾是美國政府機構的合約研發(fā)服務(wù)提供商，后于20世紀90年代開(kāi)始轉向商業(yè)領(lǐng)域。2019年2月，特斯拉與麥克斯韋技術(shù)公司達成收購協(xié)議?。2019年5月，特斯拉完成對麥克斯韋公司的收購。 |
| 海霸公司（Hibar Systems） | 海霸是一家電池制造公司，總部位于加拿大安大略省，生產(chǎn)線(xiàn)涵蓋自動(dòng)化電池制造和工藝設備、鋰離子電池裝配和自動(dòng)真空灌裝系統等。2019年，特斯拉成功收購海霸公司。 |
| Wiferion | Wiferion是一家德國無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)公司，成立于2015年。2023年6月，特斯拉完成對Wiferion的計劃收購，并將公司更名為T(mén)esla Engineering Germany GmbH。? |
全球辦事處
| 部門(mén) | 地點(diǎn) |
|---|---|
| 特斯拉總部-得州超級工廠(chǎng) | 美國奧斯汀 |
| 特斯拉工程總部 | 美國帕洛阿托 |
| 弗里蒙特工廠(chǎng) | 美國弗里蒙特 |
| 內華達超級工廠(chǎng) | 美國內華達州 |
| 紐約超級工廠(chǎng) | 美國紐約 |
| 上海超級工廠(chǎng) | 中國上海 |
| 柏林超級工廠(chǎng) | 德國勃蘭登堡 |
| 特斯拉阿姆斯特丹 | 荷蘭阿姆斯特丹 |
| 蒂爾堡工廠(chǎng)和交付中心 | 荷蘭蒂爾堡 |
| 特斯拉自動(dòng)化有限公司 | 德國 |
| 特斯拉澳大利亞和新西蘭 | 澳大利亞 |
| 特斯拉中國大陸地區 | 中國北京 |
| 特斯拉香港地區 | 中國香港 |
| 特斯拉日本 | 日本東京 |
| 特斯拉韓國 | 韓國首爾 |
| 特斯拉臺灣地區 | 中國臺北 |
公司文化
公司標志
特斯拉標志由新澤西設計公司RO-Studio設計，特斯拉標志的“T”，一方面是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字，也是公司名字的首字母縮寫(xiě)，寓意著(zhù)公司。另一方面，風(fēng)格化的“T”，也是對公司產(chǎn)品的暗示。馬斯克曾在社交媒體平臺推特上，解釋稱(chēng)，T型標識代表著(zhù)電動(dòng)馬達的橫截面?！癟”字標志的主體代表著(zhù)從發(fā)動(dòng)機轉子伸出的一根桿子，而上面的第二根線(xiàn)條代表著(zhù)定子。特斯拉標志呈圓形，頂部向外突出，看起來(lái)和電力發(fā)動(dòng)機的橫截面差不多。
公司使命
特斯拉公司以交流電、無(wú)線(xiàn)電之父尼古拉·特斯拉的名字命名，目的是“通過(guò)各類(lèi)日益經(jīng)濟實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)加速全世界向電動(dòng)出行的轉變”。以偉大人物的名字命名公司并非是純粹的個(gè)人崇拜，而是創(chuàng )始人對特斯拉創(chuàng )新精神的致敬。特斯拉本人的很多發(fā)明發(fā)現，重構了整個(gè)20世紀的歷史進(jìn)程——這也正是特斯拉公司的訴求，即重構21世紀的歷史進(jìn)程。
公司愿景
推動(dòng)世界向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，打造21世紀最具吸引力的汽車(chē)公司。?
經(jīng)營(yíng)方式
在銷(xiāo)售模式上，有別于傳統汽車(chē)銷(xiāo)售的4S店模式，特斯拉首次將直營(yíng)模式引入汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域?。在廣告宣發(fā)上，馬斯克曾反對廣告，認為產(chǎn)品足夠好，沒(méi)必要進(jìn)行廣告推廣。2019年，特斯拉在廣告上的支出一度為零美元，成為汽車(chē)行業(yè)中的異類(lèi)。不過(guò)，隨著(zhù)市場(chǎng)收縮，2023年，特斯拉在廣告投放和線(xiàn)下推廣上，開(kāi)始逐步加大投入。
公司治理
董事會(huì )
| 姓名 | 職務(wù) |
|---|---|
| 羅賓·丹霍爾姆（Robyn M. Denholm） | 董事會(huì )主席 |
| 埃隆·馬斯克（Elon Musk） | 董事會(huì )成員 |
| 艾拉·埃倫普里斯（Ira Ehrenpreis） | 董事會(huì )成員 |
| 喬·杰比亞（Joe Gebbia） | 董事會(huì )成員 |
| 詹姆斯·默多克（James Murdoch） | 董事會(huì )成員 |
| 金巴爾·馬斯克（Kimbal Musk） | 董事會(huì )成員 |
| 斯特勞貝爾（JB Straubel） | 董事會(huì )成員 |
| 凱瑟琳·威爾遜·湯普森（Kathleen Wilson-Thompson） | 董事會(huì )成員 |
領(lǐng)導團隊
| 姓名 | 職務(wù) |
|---|---|
| 埃隆·馬斯克（Elon Musk） | CEO、Technoking |
| 朱曉彤（Tom Zhu） | 汽車(chē)業(yè)務(wù)高級副總裁 |
| 瓦伊巴夫·塔尼婭（Vaibhav Taneja） | 首席財務(wù)官 |
公司業(yè)績(jì)
| 年度 | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | 全年 | |||||
| 營(yíng)收 | 凈利潤 | 營(yíng)收 | 凈利潤 | 營(yíng)收 | 凈利潤 | 營(yíng)收 | 凈利潤 | 營(yíng)收 | 凈利潤 | |
| 2013 | 5.62億美元 | 1140萬(wàn)美元 | 4.05億美元 | -3050萬(wàn)美元 | 4.31億美元 | -3850萬(wàn)美元 | 6.15億美元 | -1630萬(wàn)美元 | 20.13億美元 | -7400萬(wàn)美元? |
| 2014 | 6.21億美元 | -4980萬(wàn)美元 | 7.69億美元 | -6190萬(wàn)美元 | 8.52億美元 | -7470萬(wàn)美元 | 9.57億美元 | -1.08億美元 | 31.98億美元 | -2.94億美元 |
| 2015 | 9.40億美元 | -1.542億美元 | 9.55億美元 | -1.84億美元 | 9.37億美元 | -2.30億美元 | 17.5億美元 | -3.21億美元 | 52.9億美元 | -8.89億美元 |
| 2016 | 11.47億美元 | -2.82億美元 | 12.70億美元 | -2.93億美元 | 22.98億美元 | 2188萬(wàn)美元 | 22.85億美元 | -2.19億美元 | 70億美元? | -6.75億美元 |
| 2017 | 26.96億美元 | -3.3億美元 | 27.90億美元 | -4.01億美元 | 29.85億美元 | -6.71億美元 | 32.88億美元 | -7.71億美元 | 117.59億美元 | -19.6億美元 |
| 2018 | 34.09億美元 | -7.85億美元 | 40.02億美元 | -7.43億美元 | 68.24億美元 | 2.55億美元 | 72.3億美元 | 2.1億美元 | 214億美元 | -10.63億美元 |
| 2019 | 45.41億美元 | -6.68億美元 | 63.50億美元 | -3.89億美元 | 63.03億美元 | 1.50億美元 | 73.84億美元 | 1.32億美元 | 245.78億美元 | -7.75億美元 |
| 2020 | 59.85億美元 | 6800萬(wàn)美元 | 60.36億美元 | 1.29億美元 | 87.71億美元 | 3.38億美元 | 107.44億美元 | 2.96億美元 | 315.36億美元 | 8.31億美元 |
| 2021 | 103.89億美元 | 4.64億美元 | 119.58億美元 | 11.78億美元 | 137.57億美元 | 16.59億美元 | 177.2億美元 | 23.2億美元 | 538.24億美元 | 55.19億美元? |
| 2022 | 187.56億美元 | 33.18億美元 | 169.34億美元 | 22.59億美元 | 214.54億美元 | 33.31億美元 | 243.18億美元 | 37.42億美元 | 814.62億美元 | 126.14億美元 |
| 2023 | 233.29億美元 | 25.44億美元 | 249.27億美元 | 26.14億美元 | 233.50億美元 | 18.76億美元 | 251.67億美元 | 79.42億美元 | 967.73億美元 | 149.76億美元 |
| 2024 | 213.01億美元 | 11.86億美元 | 198.78億美元? |
所獲榮譽(yù)
企業(yè)排名
| 時(shí)間 | 營(yíng)收 | 排名 |
|---|---|---|
| 2023年 | 81462百萬(wàn)美元 | 2023年《財富》世界500強第152名? |
| 2023年 | 81462百萬(wàn)美元 | 2023年《財富》美國500強第50名? |
| 2022年 | 53823百萬(wàn)美元 | 2022年《財富》世界500強第242名? |
| 2022年 | 53823百萬(wàn)美元 | 2022年《財富》美國500強第65名 |
| 2021年 | 31536百萬(wàn)美元 | 2021年《財富》世界500強第392名 |
| 2021年 | 31536百萬(wàn)美元 | 2021年《財富》美國500強第100名 |
| 2020年 | 24578百萬(wàn)美元 | 2020年《財富》美國500強第124名? |
| 2019年 | 21461.3百萬(wàn)美元 | 2019年《財富》美國500強第144名 |
| 2018年 | 11758.8百萬(wàn)美元 | 2018年《財富》美國500強第260名? |
| 2017年 | 7000.1百萬(wàn)美元 | 2017年《財富》美國500強第383名? |
| 時(shí)間 | 排名 |
|---|---|
| 2023年 | 2023福布斯全球企業(yè)2000強第69位? |
| 2022年 | 2022福布斯全球企業(yè)2000強第151位 |
| 2021年 | 2021福布斯全球企業(yè)2000強第262位 |
| 2020年 | 2020福布斯全球企業(yè)2000強第586位 |
| 時(shí)間 | 企業(yè)市值 | 排名 |
|---|---|---|
| 2023年 | 46190億元人民幣 | 《2023胡潤世界500強》第8位 |
| 2022年 | 48720億元人民幣 | 《2022胡潤世界500強》第5位 |
| 2021年 | 40200億元人民幣 | 《2021胡潤世界500強》第8位? |
| 2020年 | 36000億元人民幣 | 《2020胡潤世界500強》第9位? |
榮譽(yù)獎項
| 日期 | 榮譽(yù)/排名 |
|---|---|
| 2024年 | 標普全球汽車(chē)整體制造商忠誠度獎、最高征服率獎、替代動(dòng)力總成制造商忠誠度獎、民族市場(chǎng)制造商忠誠度獎 |
| 2024年 | 美國公路安全保險協(xié)會(huì )2024年度最高安全車(chē)型獎（Model Y） |
| 2023年 | Brand Finance全球最具價(jià)值的汽車(chē)品牌榜榜首 |
| 2023年 | 美國公路安全保險協(xié)會(huì )2023年度最高安全車(chē)型獎（Model Y）? |
| 2022年 | BCG2022年最具創(chuàng )新力的電動(dòng)車(chē)企業(yè)? |
| 2022年 | 美國公路安全保險協(xié)會(huì )2022年度最高安全車(chē)型獎（Model Y）? |
| 2021年 | 美國公路安全保險協(xié)會(huì )2021年度最高安全車(chē)型獎（Model Y） |
| 2020年 | 美國公路安全保險協(xié)會(huì )2020年度最高安全車(chē)型獎（Model 3） |
| 2019年 | 美國公路安全保險協(xié)會(huì )2019年度最高安全車(chē)型獎（Model 3） |
| 2017年 | 美國《消費者報告》2017最滿(mǎn)意的汽車(chē)品牌第一名 |
社會(huì )責任
環(huán)境保護
特斯拉通過(guò)推動(dòng)：1、用可再生能源驅動(dòng)現有電網(wǎng)；2、全面轉向電動(dòng)車(chē)；3、在家庭、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；4、高溫工業(yè)生產(chǎn)電氣化及可持續制氫；5、在飛機和船舶上應用可持續能源的方式，來(lái)為可持續能源經(jīng)濟作出貢獻。
公益慈善
2020年1月，特斯拉捐助500萬(wàn)元人民幣專(zhuān)項資金用于協(xié)助中國政府支持疾控中心以及其他機構應對新冠疫情。同時(shí)，中國區劃撥預算500萬(wàn)元人民幣，以補貼疫情期間車(chē)主免費使用超級充電站的能源費用。
2020年3月，特斯拉向紐約市健康+醫院和艾姆赫斯特分院的團隊捐贈呼吸機，用以抗擊新冠肺炎疫情。?
公司事件
創(chuàng )始人之爭
特斯拉由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）與馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）創(chuàng )立?，埃隆·馬斯克（Elon Musk）、斯特勞貝爾（JB Straubel）、Ian Wright則被稱(chēng)為聯(lián)合創(chuàng )始人。2009年，艾伯哈德就誰(shuí)可以被稱(chēng)為公司創(chuàng )始人產(chǎn)生爭執。同年，艾伯哈德因自己被解雇和誹謗起訴馬斯克，隨后以未披露的條款達成和解。作為和解協(xié)議的一部分，他放棄反對馬斯克、斯特勞貝爾和Ian Wright，除了他自己和塔彭寧，支持其他三人被稱(chēng)為聯(lián)合創(chuàng )始人。
在華商標案
2006年9月6日，中國商人占寶生以個(gè)人名義首次對“TESLA”商標進(jìn)行注冊，2009年獲準注冊，商標使用時(shí)限為2009年6月28日至2019年6月27日。2007年后，他先后申請“特斯拉”漢字商標、T字形圖形商標。因為在中國注冊了和美國豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉一樣的商標，當美國特斯拉汽車(chē)公司準備進(jìn)入中國市場(chǎng)并和占寶生進(jìn)行商標轉讓的談判時(shí)，占寶生被質(zhì)疑“敲詐”美國特斯拉汽車(chē)公司兩億元人民幣。占寶生事后堅稱(chēng)，直到2010年美國特斯拉汽車(chē)公司對其注冊商標提出異議，他才知道美國有家特斯拉汽車(chē)公司。對于占寶生已經(jīng)獲準注冊的“TESLA”商標?。2013年3月，特斯拉公司針對第5588947號“TESLA”商標向商標局提出連續三年停止使用撤銷(xiāo)申請。2013年4月，特斯拉公司針對該商標向商標評審委員會(huì )提出爭議申請，請求撤銷(xiāo)該商標。2014年6月30日，占寶生向北京市三中院提起侵害商標權訴訟，請求法院判決特斯拉公司及拓速樂(lè )公司立即停止銷(xiāo)售“TESLA”牌電動(dòng)汽車(chē)，賠償2394萬(wàn)元。2014年8月，特斯拉在華商標著(zhù)作權案和平落幕，雙方當事人握手言和。當事方占寶生放棄使用“TESLA”等有關(guān)標志，特斯拉公司放棄向占寶生主張賠償損失。?
產(chǎn)品安全問(wèn)題
汽車(chē)起火事故
| 時(shí)間 | 案例 |
|---|---|
| 2013年10月 | 一輛特斯拉Model S在美國華盛頓州肯特（Kent）的公路上碰撞金屬物體后起火。隨后失火場(chǎng)面的照片和視頻在網(wǎng)絡(luò )上廣為傳播，引發(fā)關(guān)注和熱議，以及對于電動(dòng)車(chē)安全性的質(zhì)疑，也對公司股票產(chǎn)生影響，兩天內累計下跌達10%，事故發(fā)生后，特斯拉發(fā)布聲明稱(chēng)，此次火災中車(chē)輛和電池的表現符合設計要求。 |
| 2013年10月 | 一輛Model S在墨西哥發(fā)生起火事故，原因是駕駛者在轉彎時(shí)撞上、并穿過(guò)了一座水泥墻，最終撞在一棵樹(shù)上停了下來(lái)。 |
| 2013年11月 | 一輛2013款Model S在田納西州高速公路上與一輛牽引車(chē)（tow hitch）相撞后起火，后者插入Model S底盤(pán)。特斯拉表示，無(wú)法確定起火原因與電池有關(guān)。 |
| 2018年3月 | 一輛特斯拉Model X撞上隔離帶后電池起火，又接連與兩車(chē)相撞，事故司機送入醫院后搶救無(wú)效死亡。 |
| 2021年6月 | 美國賓夕法尼亞州Haverford，一輛特斯拉新款Model S Plaid起火燃燒。 |
汽車(chē)剎車(chē)失靈
| 時(shí)間 | 案例 |
|---|---|
| 2020年1月 | 山東臨沂一輛特斯拉失控沖進(jìn)廁所，司機表示失控原因是踩不動(dòng)剎車(chē)，但特斯拉官方回應稱(chēng)，該車(chē)行駛過(guò)程直至事故發(fā)生期間未發(fā)現任何異常。 |
| 2020年3月 | 海南?？谝幻厮估?chē)主在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)，車(chē)輛在連續踩剎車(chē)的情況下無(wú)法停下，導致撞上護欄。 |
| 2020年4月 | 上海一位特斯拉車(chē)主的車(chē)子在車(chē)庫拐彎時(shí)突然剎車(chē)失靈，直至撞到墻面后才逼停。 |
| 2021年3月 | 海南一輛特斯拉Model 3在準備停車(chē)時(shí)，車(chē)主稱(chēng)無(wú)法踩下制動(dòng)踏板，導致車(chē)輛撞上防護欄。對此，特斯拉回應稱(chēng)，初步判斷該事故主要因地面濕滑和車(chē)主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導致剎車(chē)距離變長(cháng)。并發(fā)布一起事故車(chē)輛的檢測報告，檢測結果顯示車(chē)輛剎車(chē)系統合格。? |
| 2022年11月 | 廣東潮州一輛特斯拉疑似失控，造成2死3傷，事故發(fā)生后，涉事特斯拉車(chē)主的兒子表示，制動(dòng)踏板很硬，深踩后無(wú)法停車(chē)。特斯拉回應稱(chēng)，該事故中，車(chē)輛全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作。? |
| 2023年12月 | 湖南長(cháng)沙發(fā)生一起特斯拉失控撞山事故，車(chē)主表示在車(chē)輛加速后無(wú)法踩下剎車(chē)制動(dòng)踏板，而車(chē)輛方向盤(pán)也失去控制。事后，特斯拉回應稱(chēng)，車(chē)輛后臺系統沒(méi)有記錄到任何故障，碰撞的前三秒電門(mén)踩下深度也已達到了100%。 |
幽靈剎車(chē)事件
2022年2月，美國國家公路交通安全管理局稱(chēng)，美國政府在過(guò)去九個(gè)月共收到354起投訴。投訴稱(chēng)，在使用特斯拉車(chē)輛包括自適應巡航控制在內的高級駕駛員輔助系統（ADAS）功能時(shí)，車(chē)輛在高速行駛時(shí)意外剎車(chē)。并表示將啟動(dòng)對特斯拉“幽靈剎車(chē)”事件的調查。?
汽車(chē)轉向失靈
2023年8月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對28萬(wàn)輛全新特斯拉Model 3和Model Y車(chē)輛展開(kāi)調查，原因是有報告稱(chēng)其轉向控制和動(dòng)力轉向系統出現失靈的情況。
自動(dòng)駕駛系統缺陷
2022年1月，美國法院公布的一則案件顯示，一位特斯拉Model S駕駛員被指控過(guò)失殺人罪，原因是開(kāi)啟L2自動(dòng)駕駛系統后，造成交通事故致2人當場(chǎng)死亡。這是全美第一起因為使用L2自動(dòng)駕駛系統致人死亡而被控重罪的案例。
2022年11月，舊金山海灣大橋發(fā)生八輛車(chē)相撞事故，涉事車(chē)輛為2021款特斯拉Model S，司機告訴警方，他的車(chē)輛當時(shí)處于全自動(dòng)駕駛（FSD）模式，但該軟件發(fā)生了故障。2022年12月，美國國家公路交通安全管理局表示，針對涉及特斯拉駕駛輔助系統的汽車(chē)碰撞事故展開(kāi)兩項特別調查。
2023年11月，美國法官裁定，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克和工程師們都知道該公司汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統存在缺陷，但這些汽車(chē)仍然被允許上路。該案件與特斯拉用戶(hù)Stephen Banner有關(guān)，他于2019年在邁阿密北部駕駛自動(dòng)駕駛模式的Model 3與一輛18輪卡車(chē)相撞后死亡。佛羅里達州棕櫚灘縣巡回法院法官Reid Scott稱(chēng)，可以合理地得出結論，通過(guò)特斯拉的首席執行官和工程師，特斯拉精確地意識到“自動(dòng)駕駛儀”無(wú)法檢測到交叉交通的問(wèn)題。
信息安全漏洞
2014年7月，360公司發(fā)布消息稱(chēng)，在研究Tesla Model S型汽車(chē)后，發(fā)現特斯拉汽車(chē)應用程序流程存在設計缺陷。攻擊者利用這個(gè)漏洞，可遠程控制車(chē)輛，實(shí)現開(kāi)鎖、鳴笛、閃燈、開(kāi)啟天窗等操作，并且能夠在車(chē)輛行駛中開(kāi)啟天窗，隨后，將相關(guān)的漏洞細節和解決方案建議正式提交給特斯拉?。之后，特斯拉對汽車(chē)系統安全提高重視，在拉斯維加斯舉行的黑帽大會(huì )上，特斯拉來(lái)到大會(huì )現場(chǎng)，除了招募優(yōu)秀的黑客人才加盟公司，還對外發(fā)布獎勵政策，邀請黑客高手，發(fā)現特斯拉電動(dòng)車(chē)的安全漏洞。
車(chē)主維權事件
被訴未按順序交車(chē)
2014年4月，一場(chǎng)由23名來(lái)自中國大陸非京滬地區的Tesla“準車(chē)主”掀起一場(chǎng)，因對交車(chē)順序不滿(mǎn)的集體“維權”行動(dòng)。這些Tesla在華的預訂用戶(hù)稱(chēng)：Tesla或沒(méi)有按照應有的“既定順序”交車(chē)，一些較晚訂車(chē)的北京和上海用戶(hù)已經(jīng)被通知可以提車(chē)，而其它地區較早下訂單的用戶(hù)仍在等待。對此，時(shí)任Tesla全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄回應稱(chēng)：北京和上海外的一些地區因為售后服務(wù)中心和充電網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有建成，不能提前交車(chē)，因為售后和配套設施缺乏會(huì )影響用戶(hù)體驗。?
因未按時(shí)交車(chē)，車(chē)主怒砸特斯拉
2013年10月，車(chē)主于鑫泉交付25萬(wàn)元定金訂購特斯拉Model S。2014年4月，在臨交車(chē)前，他發(fā)現自己不在首批提車(chē)的車(chē)主范圍內，隨即，與其他同樣“遭遇”的車(chē)主，一起進(jìn)行維權。經(jīng)多次維權后，特斯拉銷(xiāo)售建議于鑫泉提取展車(chē)，并稱(chēng)展車(chē)與新車(chē)沒(méi)有任何區別。于鑫泉則表示，自己不要一輛二手車(chē)。2014年6月27日，于鑫泉因特斯拉多次未按時(shí)交車(chē)，在特斯拉亦莊維修站憤怒砸車(chē)。?
車(chē)主車(chē)頂維權案（主詞條：4·19特斯拉車(chē)主維權事件）
2021年4月19日，在上海車(chē)展特斯拉展臺上，來(lái)自河南安陽(yáng)的特斯拉女車(chē)主張女士突然身穿“剎車(chē)失靈”的白色T恤，站上特斯拉展車(chē)車(chē)頂上維權，引發(fā)高度關(guān)注，成為2021上海車(chē)展最轟動(dòng)的新聞事件之一，事件起因系2021年2月，張女士家人駕駛一輛進(jìn)口版特斯拉model3出行時(shí)，出現交通事故。張女士與特斯拉方面交涉無(wú)果，此后她先后到鄭州某特斯拉門(mén)店門(mén)口和上海車(chē)展維權?。4月19日下午，特斯拉中國副總裁陶琳回應車(chē)展維權事件稱(chēng)，特斯拉沒(méi)有辦法妥協(xié)?。4月20日，上海警方通報稱(chēng)，因擾亂公共秩序，1人被處以行政拘留5日，1人被行政警告。維權車(chē)主也在微博上發(fā)文道歉，警方執法客觀(guān)公正，不應采用錯誤的方式維權，造成不好的影響，但決不妥協(xié)。同日，鄭州市監局回應“車(chē)頂維權”稱(chēng)，特斯拉拒絕提供行車(chē)數據，隨后，中央政法委長(cháng)安劍、新華每日電訊等先后發(fā)文，指出特斯拉應回應消費者質(zhì)疑。4月21日，市場(chǎng)監管總局責成河南省、上海市等地市場(chǎng)監督管理部門(mén)依法維護消費者合法權益。同時(shí)，強調企業(yè)要切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責任，為消費者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。2021年5月，張女士認為，在上海車(chē)展維權事件后，特斯拉官方及其工作人員陶某的一些言論意在塑造她無(wú)理取鬧、職業(yè)車(chē)鬧的負面形象，侵犯了其名譽(yù)，對她的生活造成了困擾，因此向安陽(yáng)市北關(guān)區人民法院起訴特斯拉及其副總裁陶琳，認為對方侵犯她的名譽(yù)權。2021年12月24日，法院公開(kāi)開(kāi)庭審理此案，但未當庭宣判。此后，因特斯拉方面將包括車(chē)架號在內的案涉車(chē)輛事故發(fā)生前一分鐘的車(chē)輛數據提供給媒體并被公之于眾，張女士又起訴特斯拉及相關(guān)方侵害其個(gè)人隱私。2023年5月，上海青浦區法院就河南安陽(yáng)特斯拉車(chē)主張女士的兩個(gè)案件作出判決，駁回張女士起訴特斯拉的訴訟請求?。2023年6月，張女士不服一審判決，提起上訴。
2024年5月30日，備受關(guān)注的特斯拉上海車(chē)展案件落槌。法院認定媒體人封某在2021年4月19日“上海車(chē)展事件”中，存在擾亂公共場(chǎng)所秩序的違法行為，在該事件中起到了組織、策劃的作用。應向特斯拉賠禮道歉，賠償損失25萬(wàn)元。
產(chǎn)品減配事件
芯片“簡(jiǎn)配”事件
2020年3月初，有特斯拉車(chē)主發(fā)現，自己的國產(chǎn)特斯拉Model 3搭載的是HW2.5芯片，而非隨車(chē)環(huán)保清單上標注的HW3.0芯片。3月3日，特斯拉回應稱(chēng)，由于供應鏈的問(wèn)題，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5，隨著(zhù)產(chǎn)能以及供應鏈恢復，會(huì )按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續航升級版Model 3的車(chē)主提供免費更換HW3.0的服務(wù)。特斯拉同時(shí)強調，沒(méi)有選裝完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能，使用HW2.5的Model 3車(chē)型與HW3.0的Model 3車(chē)型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。而所有選裝FSD的客戶(hù)，已經(jīng)為其安裝了HW3.0硬件。
新車(chē)減配，未提前告知消費者
2021年11月，因新車(chē)減配未提前告知消費者，特斯拉引發(fā)輿論批評，有部分特斯拉車(chē)主反映，新提的車(chē)輛內中控和后排沒(méi)USB接口，只預留了孔位，并且手機無(wú)線(xiàn)充電功能也同樣被減配。此前，特斯拉并未告知消費者車(chē)輛減配的情況，事后也未對消費者進(jìn)行補償。對此，特斯拉官方客服表示，因芯片短缺的問(wèn)題，中央扶手箱的USB受到影響，11月6日后生產(chǎn)的Model3和ModelY車(chē)型均可能出現該情況。公司計劃從12月開(kāi)始陸續補裝USB接口，但因為芯片/零部件缺貨，具體時(shí)間還不能100%承諾。
特斯拉拒交門(mén)
2020年7月21日，拼多多平臺商家“宜買(mǎi)車(chē)”開(kāi)啟“25萬(wàn)團購特斯拉Model3”的活動(dòng)，并表示與特斯拉談過(guò)合作。7月21日，特斯拉發(fā)布聲明稱(chēng)，未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多就該團購活動(dòng)有任何合作。8月14日，一位消費者提車(chē)時(shí)表示尾款由拼多多支付，因此特斯拉認為拼多多或商家用消費者名義下單并隱瞞真實(shí)信息，拒絕向拼多多團購消費者交付車(chē)輛。8月16日，上海一團購車(chē)主繞過(guò)特斯拉監管完成提車(chē)，再次引發(fā)社會(huì )各界人士熱議。8月17日，特斯拉做出回應稱(chēng)，支持因被團購活動(dòng)誤導而無(wú)法交車(chē)的消費者向活動(dòng)方維權，并將盡所能地為消費者提供所需的法律援助。?（主詞條：特斯拉“拒交門(mén)”）
涉嫌虛假宣傳
2022年2月，韓國公平交易委員會(huì )（KFTC）指控特斯拉，在廣告中夸大在韓銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)的電池性能，并已啟動(dòng)程序進(jìn)行處罰。KFTC還計劃對特斯拉定金不退的政策進(jìn)行罰款。2023年1月，韓國反壟斷監管機構宣布，決定對特斯拉處以28.5億韓元，約合人民幣1540萬(wàn)元的罰款。處罰理由是特斯拉發(fā)布了“虛假、夸大且具有欺騙性的廣告內容”。
2022年9月，特斯拉公司在一項集體訴訟中被起訴，理由是其對自動(dòng)駕駛進(jìn)行虛假宣傳，美國加州北區地方法院受理了該起訴訟。
?2023年8月，美國加州的三名車(chē)主對特斯拉公司提起訴訟，指控特斯拉虛假宣傳，夸大了電動(dòng)汽車(chē)的預估續航里程。?
隱私泄露風(fēng)險
2022年6月，柏林警方做出決定，禁止特斯拉汽車(chē)進(jìn)入警局各單位或在警局各單位泊車(chē)，原因是特斯拉所有車(chē)型都會(huì )隨時(shí)對車(chē)輛周邊環(huán)境進(jìn)行不間斷的視頻記錄，并將這些記錄導出。
數據泄露事件
2023年4月，9名前特斯拉員工爆料在2019年至2022年期間，特斯拉員工通過(guò)內部消息系統私下分享了一些車(chē)主車(chē)載攝像頭記錄的隱私視頻和圖像。
2023年5月，德國《商報》報道稱(chēng)，特斯拉未能充分保護客戶(hù)、員工和業(yè)務(wù)合作伙伴的數據而造成泄露，并收到了數千份關(guān)于該公司駕駛員輔助系統的客戶(hù)投訴。報道援引一名舉報者泄露的100GB機密數據，這些數據包括超過(guò)10萬(wàn)個(gè)離職和在職員工信息，甚至包含特斯拉CEO埃隆·馬斯克的社保號碼。2023年8月，特斯拉表示，此次發(fā)生的大規模數據泄露事件泄露了超過(guò)7.5萬(wàn)人的個(gè)人信息，這是“內部不法行為”的結果。
涉嫌種族歧視
特斯拉多次被控涉嫌種族歧視。2021年10月，美國陪審團認定特斯拉應對前黑人員工歐文·迪亞茲（Owen Diaz）等遭遇負責，后者曾在特斯拉加州弗里蒙特工廠(chǎng)擔任電梯操作員。陪審團認定，迪亞茲因其種族原因一直處于敵對的工作環(huán)境中。之后，特斯拉公司因為種族歧視被判賠償1.37億美元。2022年4月，美國舊金山聯(lián)邦地區法官威廉·奧里克（William Orrick）表示，特斯拉要為這一種族歧視事件承擔責任，但處罰過(guò)于嚴厲，將賠償金降至1500萬(wàn)美元。2022年6月，威廉·奧里克正式裁定，前特斯拉公司黑人合同工歐文·迪亞茲無(wú)法對法官的賠償金判決提起上訴。?
2022年2月，曾在特斯拉加州一家分裝廠(chǎng)工作的一名黑人女同員工向法院起訴，指控特斯拉公司無(wú)視她所忍受的種族歧視和恐同侮辱以及身體傷害，從而助長(cháng)了種族主義?。同月，美國加州的一家民權機構就特斯拉弗里蒙特工廠(chǎng)涉嫌種族歧視和騷擾提起訴訟，稱(chēng)一些黑人工人在工廠(chǎng)內受到種族主義的辱罵和繪畫(huà)，并被分配到體力要求最高的工作。特斯拉回應稱(chēng)該訴訟“不公平且不會(huì )有效”。2月，一位特斯拉公司的前建筑經(jīng)理對公司提起訴訟，自稱(chēng)因舉報特斯拉工廠(chǎng)普遍存在的安全違規和種族歧視而被解雇。
環(huán)境污染問(wèn)題
汽車(chē)裝配廠(chǎng)空氣污染
2016年10月至2019年9月期間，特斯拉的加州弗里蒙特汽車(chē)裝配廠(chǎng)使用了含有甲醛、乙苯、萘和二甲苯的涂料。美國環(huán)保署（EPA）認定，特斯拉違反美國聯(lián)邦《清潔空氣法》。2022年2月，特斯拉就其加州弗里蒙特汽車(chē)裝配廠(chǎng)的空氣污染問(wèn)題與美環(huán)保署達成和解協(xié)議，同意支付275000美元罰款。
被質(zhì)疑假環(huán)保
2018年6月，英國環(huán)保標準測試機構Engaged Tracking發(fā)現，以Model S為主要樣本，計算其在生產(chǎn)和充電時(shí)產(chǎn)生的年均二氧化碳排放量，跟英國汽車(chē)的年均排放數據進(jìn)行比較，發(fā)現兩者的年均二氧化碳排放量同為1.5噸。研究還比較了Model S和寶馬電動(dòng)車(chē)BMW i3，發(fā)現后者排放量只有1.3噸，較Model S節省15%。認為特斯拉并無(wú)想象中環(huán)保。對此，特斯拉回應表示，年均排放數據包含眾多小型汽車(chē)，和Model S的規格具有差異，不應一同比較，并指出，根據BMW i3的規格，Model 3才是合適的研究樣本，質(zhì)疑Engaged Tracking取樣不當和篩選數據。特斯拉強調，若分析公正，應可得出電動(dòng)車(chē)每哩二氧化碳排放量較燃油車(chē)更少。?
對危險廢物處理不當
2024年1月，洛杉磯、阿拉米達、圣華金等縣向加州法院提起訴訟，指控特斯拉違反州不公平商業(yè)法和危險廢物管理法，對廢物貼上不恰當的標簽，并將材料送往不能接受危險材料的垃圾填埋場(chǎng)，在全州多達101個(gè)地點(diǎn)不當處理、運輸和處置危險材料，包括機油、鉛酸電池、防凍液和柴油等。訴訟要求對特斯拉進(jìn)行民事處罰并下達禁令，要求特斯拉妥善處理廢物。2024年2月，美國加利福尼亞州圣華金縣法官批準一項和解協(xié)議。在協(xié)議中，特斯拉承認在處理危險廢物方面存在不當行為，同意支付130萬(wàn)美元的民事罰款和20萬(wàn)美元的賠償金。
在德國擴建遭到抗議
2024年5月，德國特斯拉工廠(chǎng)向格倫海德市政府提交了擴建廠(chǎng)區的計劃，但當地居民認為擴建工程將污染水源，因此舉行示威活動(dòng)，要求市政府不批準該擴建計劃。此外，抗議者還聚集在位于德國勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級工廠(chǎng)外，舉行抗議活動(dòng)，反對特斯拉擬議中的擴建計劃。
要求停止加州工廠(chǎng)的有毒物質(zhì)排放
當地時(shí)間2024年6月25日，美國加州一個(gè)空氣質(zhì)量委員會(huì )表示，特斯拉必須解決其位于舊金山灣區的電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)的空氣質(zhì)量問(wèn)題。在過(guò)去五年里，特斯拉因涉嫌向大氣中排放有毒物質(zhì)而違反了100多項規定。
政府監管
2021年2月，市場(chǎng)監管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車(chē)輛遠程升級（OTA）等問(wèn)題共同約談了特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責任，有效維護社會(huì )公共安全，切實(shí)保護消費者合法權益。
2021年6月，美國監管部門(mén)對特斯拉事故啟動(dòng)30項調查，涉及10人死亡。美國汽車(chē)安全監管機構表示，自2016年以來(lái)，他們已經(jīng)對30起特斯拉事故展開(kāi)調查，其中包括10起致死事故，在這些事故中，車(chē)輛的高級駕駛輔助系統被懷疑參與了車(chē)輛駕駛。
2021年8月，美國政府對特斯拉的自動(dòng)駕駛系統展開(kāi)正式調查。本次調查涵蓋特斯拉當時(shí)的所有車(chē)型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車(chē)輛達765000輛。作為調查的一部分，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）確認的碰撞中，有17人受傷，1人死亡。NHTSA表示，自2018年以來(lái)，共確定了11起車(chē)禍與特斯拉相關(guān)。在這些車(chē)禍中，使用自動(dòng)駕駛或交通意識巡航控制的特斯拉在第一反應者使用閃光燈、轉向燈等場(chǎng)景中發(fā)生了碰撞。
2021年12月，美國汽車(chē)安全監管機構對2017年以來(lái)銷(xiāo)售的58萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)，展開(kāi)正式安全調查，原因是特斯拉允許乘客在前排中控屏玩游戲。評估結果顯示，特斯拉的“Passenger Play”（乘員游戲）的功能可能會(huì )分散司機的注意力，增加撞車(chē)的風(fēng)險。盡管在使用時(shí)系統會(huì )彈出相關(guān)安全警示，但并不能起到“強制阻止”的作用，駕駛員只需要按下“確認”按鈕就可以游玩?。12月23日，美國國家公路交通安全管理局稱(chēng)，特斯拉公司同意更新其電動(dòng)車(chē)軟件，使駕駛員和乘客不能在車(chē)輛行駛過(guò)程中用中控觸屏打電子游戲。
2022年12月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，針對涉及特斯拉駕駛輔助系統的汽車(chē)碰撞事故展開(kāi)兩項特別調查。?
產(chǎn)品召回
| 時(shí)間 | 召回計劃&原因 |
|---|---|
| 2017年4月 | 因電動(dòng)車(chē)手剎問(wèn)題，特斯拉宣布召回5.3萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，主要是Model X和Model S兩種型號。 |
| 2021年6月 | 特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案召回計劃，共涉及285520輛進(jìn)口Model 3及國產(chǎn)Model3、Model Y。原因是主動(dòng)巡航控制功能可能被誤激活，在極端情況下存在安全隱患。 |
| 2021年12月 | 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉因前行李箱鎖扣故障召回119009輛美國汽車(chē)；因相機問(wèn)題召回356309輛美國汽車(chē)。? |
| 2022年2月 | 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布召回報告，宣布特斯拉將召回合計將近5.4萬(wàn)輛車(chē)。涉及安裝全自動(dòng)輔助駕駛軟件Full Self-Driving（FSD）Beta版2020.40.4.10或更新版本系統的Model 3、Model S、Model X、ModelY車(chē)型，最早可追溯到2016年生產(chǎn)的車(chē)。 |
| 2022年2月 | 美國國家交通安全管理局表示，特斯拉將在美國召回26681輛汽車(chē)，因一個(gè)軟件錯誤可能導致?lián)躏L(fēng)玻璃除霜性能下降。? |
| 2022年2月 | 美國國家公路交通安全管理局表示，特斯拉在美國召回近58萬(wàn)輛汽車(chē)。原因是特斯拉車(chē)輛的“Boombox”功能允許車(chē)輛在行駛時(shí)通過(guò)外部揚聲器播放聲音，這違反了要求電動(dòng)汽車(chē)發(fā)出行人警告噪音的聯(lián)邦安全標準。 |
| 2022年3月 | 美國國家公路交通安全管理局表示，因為倒車(chē)影像的顯示延遲問(wèn)題，特斯拉公司在美國召回其公司生產(chǎn)的947輛汽車(chē)。 |
| 2022年4月 | 特斯拉在市場(chǎng)監管總局申請召回備案，涉及范圍自2022年4月7日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計127785輛（其中進(jìn)口Model 3汽車(chē)34207輛，國產(chǎn)Model 3 汽車(chē)93578 輛）。此次召回范圍內車(chē)輛的后電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車(chē)輛使用一段時(shí)間后元件制造差異可能會(huì )導致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正?？刂齐娏?。 |
| 2022年4月 | 特斯拉在美國召回超過(guò)60萬(wàn)輛汽車(chē)。其中包括總計59.47萬(wàn)輛2020-2022年間生產(chǎn)的Model S/X/Y及2017-2022年間生產(chǎn)的Model 3。召回信息顯示，Boombox功能允許在車(chē)輛行駛時(shí)通過(guò)外部揚聲器播放聲音，可能會(huì )掩蓋行人警告系統（PWS）的聲音，從而增加撞車(chē)風(fēng)險。此外，特斯拉還將召回7289輛2021-2022年間生產(chǎn)的Model X車(chē)輛，召回信息顯示，降下車(chē)窗時(shí)，左側或右側前排安全氣囊可能無(wú)法按預期打開(kāi)。? |
| 2022年4月 | 特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。自2022年4月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3高性能版電動(dòng)汽車(chē)，共計14684輛（其中進(jìn)口汽車(chē)1850輛，國產(chǎn)汽車(chē)12834輛）。 |
| 2022年4月 | 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的文件顯示，特斯拉將在美國召回約48184輛 Model 3 高性能版電動(dòng)汽車(chē)，原因是這些汽車(chē)在“賽道模式”下可能不顯示速度單位。此次召回涉及2018年至2022年生產(chǎn)的車(chē)輛。特斯拉將通過(guò)遠程軟件更新來(lái)解決該問(wèn)題。? |
| 2022年5月 | 美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，特斯拉在美國召回約13萬(wàn)輛汽車(chē)，原因是該公司的中心觸摸屏可能存在過(guò)熱問(wèn)題，導致其顯示故障。此次召回的車(chē)型包括2021年款和2022年款 Model S 和 Model X，以及2022年款 Model 3 和 Model Y。? |
| 2022年5月 | 特斯拉宣布再召回近13萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，修復信息娛樂(lè )系統CPU不能有效降溫可能導致的中心觸摸屏顯示故障。 |
| 2022年5月 | 特斯拉（上海）有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月23日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車(chē)，共計107293輛。 |
| 2022年7月 | 由于汽車(chē)應急系統存在技術(shù)問(wèn)題，德國汽車(chē)監管機構要求特斯拉公司召回其Model Y和Model 3車(chē)型。德國汽車(chē)運輸管理局只能下令召回德國境內的汽車(chē)，但在其網(wǎng)站上表示，全球有超過(guò) 59000輛特斯拉Model Y和Model 3受到影響。 |
| 2022年9月 | 美國國家公路交通安全管理局稱(chēng)，特斯拉召回近110萬(wàn)輛美國汽車(chē)，因車(chē)窗自動(dòng)反轉系統在檢測到障礙物后可能無(wú)法正確反應，增加了客戶(hù)受傷的風(fēng)險。特斯拉告訴美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)，將對自動(dòng)車(chē)窗反轉系統進(jìn)行 OTA 更新。此次召回涉及部分2017-2022款 Model 3、2020-2021款Model Y和2021-2022款Model S和Model X車(chē)輛。 |
| 2022年10月 | 美國國家公路交通安全管理局披露，特斯拉申請召回24064輛2017-2022年的Model 3汽車(chē)，這是由于第二排左側安全帶扣和第二排中央安全帶錨在車(chē)輛維修期間可能被錯誤地重新組裝，從而在碰撞中損害安全帶的性能，增加受傷的風(fēng)險。 |
| 2022年10月 | 特斯拉發(fā)布召回通知，申請召回24064輛生產(chǎn)日期為2017年至2022年的部分Model 3汽車(chē)，是真正的“物理”召回而非 OTA 更新。特斯拉表示，此次召回主要檢查第二排左側安全帶帶扣和中間安全帶固定器的組裝情況，以確保部件緊固符合規范。 |
| 2022年11月 | 美國國家公路交通安全管理局網(wǎng)站顯示，特斯拉在美召回超過(guò)4萬(wàn)輛2017-2021年產(chǎn)Model S/X汽車(chē)。召回信息顯示，車(chē)輛電動(dòng)助力轉向系統（EPAS）在崎嶇道路上行駛或遇到坑洼后可能會(huì )失效。 |
| 2022年11月 | 美國國家公路交通安全管理局披露，特斯拉公司申請召回321628輛2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y汽車(chē)，理由是一個(gè)或兩個(gè)尾燈可能會(huì )間歇性地無(wú)法點(diǎn)亮。還申請召回29348輛2021-2023年款Model X汽車(chē)，理由是特斯拉約束控制模塊（RCM）的校準問(wèn)題可能導致前排乘客安全氣囊在某些低速碰撞情況下錯誤展開(kāi)。 |
| 2022年11月 | 特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案召回計劃，決定自即日起召回以下車(chē)輛。生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進(jìn)口model s、model x電動(dòng)汽車(chē)，共計67698輛。原因是因軟件問(wèn)題，可能出現動(dòng)力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實(shí)電壓不一致，導致電池管理系統誤判，車(chē)輛屏幕顯示“需要維修”、“安全?？寇?chē)輛”等警示，車(chē)輛會(huì )逐步停止動(dòng)力輸出，極端情況下可能增加車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進(jìn)口model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計2736輛；生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國產(chǎn)model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計10127輛。原因是售后維修和保養而拆卸過(guò)第二排座椅中間安全帶的車(chē)輛，在服務(wù)中心重新安裝安全帶固定螺栓時(shí)，部分車(chē)輛中間安全帶和左側安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。這些車(chē)輛如果發(fā)生碰撞，安全帶將無(wú)法發(fā)揮約束作用，增加乘員在事故中受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。 |
| 2023年2月 | 美國國家公路交通安全管理局發(fā)布公告稱(chēng)，特斯拉申請召回362758輛配備或等待配備“全自動(dòng)駕駛”軟件的車(chē)輛，包括2016-2023年的一系列Model S、Model X、Model 3和Model Y車(chē)型。 |
| 2023年3月 | 美國國家公路交通安全管理局網(wǎng)站的文件顯示，特斯拉將在美國召回3470輛Model Y車(chē)型，原因是固定第二排座椅靠背架的螺栓沒(méi)有擰緊 ，松動(dòng)的螺栓可能導致安全帶在碰撞中不能正常工作 ，從而增加乘客受傷的風(fēng)險。這些車(chē)輛生產(chǎn)于2022年5月至2023年2月，估計這一批次中有4%的車(chē)輛受到影響。? |
| 2023年4月 | 特斯拉召回422輛2018-2019年款Model 3。原因是車(chē)輛前懸架橫向連桿緊固件可能會(huì )松動(dòng)，從而使橫向連桿與副車(chē)架分離，增加撞車(chē)風(fēng)險。 |
| 2023年5月 | 特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口ModelS、ModelX、Model3及國產(chǎn)Model3、ModelY汽車(chē)，共計1104622輛。 |
| 2023年6月 | 美國國家公路交通安全管理局披露，特斯拉召回部分2022-2023款Model Y車(chē)型，共計137輛。召回原因為：方向盤(pán)緊固件可能松動(dòng)，松動(dòng)的緊固件可能會(huì )使方向盤(pán)與轉向柱脫離，從而導致車(chē)輛失去轉向控制，并增加碰撞風(fēng)險。? |
| 2023年7月 | 美國國家公路交通安全管理局披露，因安全帶故障，特斯拉在美召回15869輛2021-2023年款Model S和Model X。 |
| 2023年8月 | 特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車(chē)輛：生產(chǎn)日期在2023年2月5日至5月16日的部分進(jìn)口Model S和Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計234輛、生產(chǎn)日期在2023年1月17日至7月11日的部分進(jìn)口Model S和Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計37輛。 |
| 2023年8月 | 韓國國土交通部宣布，將采取措施召回起亞、梅賽德斯-奔馳、通用汽車(chē)、特斯拉和豐田等八家公司生產(chǎn)或進(jìn)口并銷(xiāo)售的21種不同型號的14057輛汽車(chē)，原因是已查明存在制造缺陷。 |
| 2023年10月 | 美國國家公路交通安全管理局稱(chēng)，特斯拉召回部分2021-2023款Model X車(chē)輛，原因為車(chē)輛控制器可能無(wú)法檢測到低制動(dòng)液并且不會(huì )顯示警告燈。 |
| 2023年10月 | 特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案召回計劃。自2023年10月20日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月13日至2023年9月28日期間的部分進(jìn)口Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計4787輛。本次召回范圍內車(chē)輛，因車(chē)輛控制器接收的制動(dòng)液位傳感器信號的標定范圍不足，在制動(dòng)液位較低時(shí)可能無(wú)法發(fā)出警報，極端情況下影響車(chē)輛的制動(dòng)，增加碰撞風(fēng)險，存在安全隱患。 |
| 2023年11月 | 美國國家公路交通安全管理局披露，特斯拉在美申請召回159輛車(chē)輛。 |
| 2023年11月 | 特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2023年7月7日至2023年8月1日的部分進(jìn)口Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計2輛。 |
| 2023年12月 | 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉將在美國召回120423輛電動(dòng)汽車(chē)，原因是在車(chē)輛發(fā)生碰撞事故后，車(chē)門(mén)可能被解鎖。 |
| 2023年12月 | 特斯拉因自動(dòng)駕駛問(wèn)題召回2031220輛車(chē)輛，包括2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。原因是美國汽車(chē)安全監管機構確定，該公司的輔助駕駛系統Autopilot不足以防止誤用。 |
| 2024年1月 | 美國國家公路交通安全管理局網(wǎng)站披露，因后視攝像頭圖像顯示問(wèn)題，特斯拉在美國召回199575輛配備全自動(dòng)駕駛功能的2023款Model S、Model X和Model Y汽車(chē)。根據聲明，軟件不穩定可能導致后視攝像頭圖像無(wú)法顯示。特斯拉已發(fā)布OTA軟件更新。 |
| 2024年1月 | 特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司向市場(chǎng)監管總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進(jìn)口Model S和Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計7538輛。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車(chē)，共計1610105輛。 |
| 2024年2月 | 韓國國土交通部公告稱(chēng)，由于零部件存在故障，特斯拉公司、現代汽車(chē)公司和其他四家汽車(chē)制造商將召回19種車(chē)型，共計54792輛汽車(chē)。 |
| 2024年2月 | 美國國家公路交通安全管理局披露，由于儀表板上顯示的制動(dòng)、駐車(chē)等警示燈的字體大小不符合有關(guān)規定，特斯拉公司將在美國召回近220萬(wàn)輛汽車(chē)。根據美國國家公路交通安全管理局公布的文件，本次特斯拉召回車(chē)型涉及Model S、Model X、Model 3、Model Y和電動(dòng)皮卡，款型年份跨度從2012年到2024年。 |
| 2024年2月 | 特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將召回生產(chǎn)日期在2023年1月27日至2024年1月7日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計1071輛；生產(chǎn)日期在2023年9月12日至2024年1月12日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計7629輛。此次召回范圍內的部分車(chē)輛由于軟件問(wèn)題，造成后攝像頭集成電路通訊不穩定，可能會(huì )導致倒車(chē)影像無(wú)法顯示，從而影響駕駛員倒車(chē)時(shí)的視野，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。 |
| 2024年3月 | 美國國家公路交通安全管理局披露，特斯拉公司將召回部分2013款、2018-2021款Model S，2020-2021款Model X，2018-2022款Model 3和2020-2022款Model Y汽車(chē)，共計6557輛。召回原因為：出廠(chǎng)重置靜音了行人警示系統（PWS）的警示音。如果行人警示系統靜音，行人可能無(wú)法意識到駛近的車(chē)輛，從而增加碰撞風(fēng)險。 |
| 2024年4月 | 美國國家公路交通安全管理局披露，特斯拉召回3878輛2024年款Cybertruck，車(chē)輛油門(mén)踏板或卡住導致意外加速，增加碰撞風(fēng)險。特斯拉售后服務(wù)部門(mén)將免費更換或維修油門(mén)踏板總成。 |
| 2024年5月 | 美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉(180.1, 1.31, 0.73%)(TSLA.US)因安全帶警告系統故障，將召回125227輛汽車(chē)。被召回的汽車(chē)包括部分2012-2024年款Model S、2015-2024年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y汽車(chē)。 |
| 2024年6月 | 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露召回公告，特斯拉將召回部分2024款Cybertruck，共計11,688輛。召回原因為：電流過(guò)大會(huì )導致前擋風(fēng)玻璃雨刮器電機控制器失靈，雨刮器失靈會(huì )降低能見(jiàn)度，從而增加撞車(chē)風(fēng)險。特斯拉售后服務(wù)部門(mén)將免費更換雨刮器電機。此外，因后備箱蓋帆形飾板可能粘貼不當，存在脫落風(fēng)險，特斯拉還將召回11,383輛2024款Cybertruck。 |
| 2024年7月 | 美國國家公路交通安全管理局稱(chēng)，特斯拉公司對1849638輛美國汽車(chē)進(jìn)行召回，因為未鎖緊的發(fā)動(dòng)機罩可能完全打開(kāi)，阻擋駕駛員視線(xiàn)并增加撞車(chē)風(fēng)險。 |
| 2024年8月 | 據市場(chǎng)監管總局消息，特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2020年10月15日至2024年7月17日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車(chē)，共計1683627輛。本次召回范圍內的部分車(chē)輛，在前備箱蓋解鎖后，前備箱閂鎖總成系統可能無(wú)法檢測到前備箱蓋處于解鎖狀態(tài)，車(chē)輛無(wú)法發(fā)出“前備箱未鎖緊”的提示，極端情況下可能導致車(chē)輛行駛時(shí)前備箱蓋被掀開(kāi)，影響駕駛員視野，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過(guò)汽車(chē)遠程升級（OTA）技術(shù)為召回范圍內的車(chē)輛免費升級軟件，升級后的車(chē)輛可以識別前備箱閂鎖的故障狀態(tài)，并發(fā)出“前備箱未鎖緊”的文字和蜂鳴提示。同時(shí)，對檢測發(fā)現前備箱閂鎖存在故障的車(chē)輛進(jìn)行免費修復，以消除安全隱患。對于無(wú)法通過(guò)OTA技術(shù)升級的車(chē)輛，將通過(guò)特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶(hù)實(shí)施召回。 |
行車(chē)記錄儀數據消失
2024年4月27日，金華夫妻倆駕駛一輛特斯拉model Y新車(chē)在回住處的路上發(fā)生了事故，車(chē)從盤(pán)山公路沖了下去，兩人最終均搶救無(wú)效死亡。行車(chē)記錄儀關(guān)鍵數據消失，特斯拉：會(huì )提供警方必要的支持。（主詞條：4·27金華特斯拉墜崖事故）
廣告被質(zhì)疑作弊
2023年12月的發(fā)布會(huì )上，馬斯克展示了一段視頻。賽博皮卡在拖著(zhù)一輛保時(shí)捷911的情況下，行駛四分之一英里，速度比一輛保時(shí)捷911還要快。視頻發(fā)出來(lái)后，不少專(zhuān)業(yè)人士都提出質(zhì)疑，油管知名博主Engineering Explained，便通過(guò)數學(xué)計算，證明這一結果難以成立。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是，「物理學(xué)和數學(xué)都不存在了」。
特斯拉轎車(chē)起火事件
主詞條：5·22常州特斯拉轎車(chē)在充電站起火事故
2024年5月22日，江蘇常州一輛特斯拉轎車(chē)在超充站起火，沒(méi)有造成人員傷亡。特斯拉4S店工作人員稱(chēng)，起火的特斯拉并非車(chē)輛自燃，具體起火原因要等官方回復。
涉嫌壟斷汽車(chē)維修
2024年6月，美國舊金山地區法官特麗娜·湯普森（Trina Thompson）裁定，特斯拉車(chē)主可以繼續提起一項集體訴訟，指控埃隆·馬斯克的電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉壟斷維修和零部件市場(chǎng)。?
裁員風(fēng)波
當地時(shí)間2024年4月15日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在一封致員工的內部電子郵件中透露該公司將裁減超過(guò)10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。
2024年6月27日，據界面新聞報道，特斯拉中國區最近兩天啟動(dòng)了召回此前被裁掉員工的流程，預計召回規模超過(guò)100人，由于這項工作剛開(kāi)始啟動(dòng)，召回的人數可能出現變化。?
政府采購
2024年7月，江蘇政府采購網(wǎng)披露的《江蘇省黨政機關(guān)、事業(yè)單位及團體組織2024-2025年度新能源汽車(chē)框架協(xié)議采購入圍公告（三）》顯示，特斯拉Model Y后輪驅動(dòng)版進(jìn)入江蘇省政府新能源用車(chē)采購目錄，這也是特斯拉汽車(chē)首次進(jìn)入政府采購目錄。具體看各級機關(guān)事務(wù)管理局和使用部門(mén)采購部門(mén)的意向。這是開(kāi)放式目錄，面向所有廠(chǎng)商，符合參數、價(jià)格，經(jīng)過(guò)一定程序審核的車(chē)型都可以入圍目錄，但用戶(hù)可以選，也可以不選。
蔡老板造謠特斯拉被判登報道歉
2022年12月5日，蔡甲在抖音平臺上發(fā)布了視頻《講述網(wǎng)友經(jīng)歷》、《就是這么麻木》。特斯拉方面認為，在上述兩個(gè)視頻中，蔡甲作為專(zhuān)業(yè)車(chē)評人，置電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)能回收功能及其原理于不顧，將電動(dòng)車(chē)剎車(chē)燈點(diǎn)亮簡(jiǎn)單歸因于駕駛員踩了剎車(chē)，得出錯誤的“剎車(chē)失靈”的結論，給特斯拉汽車(chē)的名譽(yù)造成嚴重損害。
2024年7月9日上午消息，特斯拉起訴蔡甲（蔡老板）侵犯名譽(yù)侵權，稱(chēng)蔡甲多次在網(wǎng)絡(luò )上發(fā)布中傷抹黑特斯拉的不實(shí)言論，給特斯拉企業(yè)、產(chǎn)品及員工的名譽(yù)造成惡劣影響。根據法院生效判決，蔡甲在法治日報上發(fā)表公開(kāi)道歉聲明，并向特斯拉賠償40萬(wàn)元。
特斯拉Cybertruck車(chē)門(mén)設計爭議
2024年7月18日，北京—— 特斯拉Cybertruck的獨特設計再次成為公眾討論的焦點(diǎn)，這一次是因為一起用戶(hù)受傷事件引發(fā)了對其安全性的質(zhì)疑。據知名汽車(chē)資訊平臺Carscoops報道，一位Cybertruck車(chē)主的岳父在試圖進(jìn)入車(chē)輛時(shí)，不慎被車(chē)門(mén)夾傷手指，導致嚴重的撕裂傷，最終在醫院接受了七針縫合及夾板固定治療。
特斯拉剎車(chē)失靈事件
2024年7月25日，據新浪科技報道，一特斯拉車(chē)主稱(chēng)新車(chē)開(kāi)2個(gè)月剎車(chē)失靈，特斯拉官方對此回應：“非嚴重問(wèn)題?！?/p>
一位河北保定的特斯拉車(chē)主王女士在黑貓投訴平臺上反映，她購買(mǎi)的煥新版Model 3僅兩個(gè)月零五天，行駛1300公里后，在行駛中突然出現全車(chē)斷電，轉向助力和剎車(chē)制動(dòng)均失靈的情況。經(jīng)過(guò)檢修，特斯拉告知故障原因在于車(chē)身前部模塊問(wèn)題和低壓蓄電池電壓低，需要更換相應部件。
王女士表示，盡管特斯拉承諾承擔維修費用，但她因在駕駛過(guò)程中遭遇的突發(fā)狀況而感到恐懼，不再敢駕駛該車(chē)輛，并提出了退貨或回收車(chē)輛并補償損失差價(jià)的要求。然而，特斯拉中心拒絕了她的請求，并表示只能提供維修服務(wù)。
特斯拉區域對外事務(wù)經(jīng)理李女士在接受采訪(fǎng)時(shí)解釋稱(chēng)，故障是由前部低壓供電模塊引起的，影響了前方的供電，但轉向和剎車(chē)功能仍然可用。她進(jìn)一步表示，根據三包法規定，該故障部件不屬于主要零部件，因此不支持退貨或換車(chē)。特斯拉已經(jīng)為王女士提供了免費維修，并額外提供了一年的延保關(guān)懷。
根據特斯拉官方網(wǎng)站提供的信息，其產(chǎn)品遵循相關(guān)法律規定享有修理、更換、退貨的質(zhì)量保證，但王女士合同中的前車(chē)身模塊和低壓蓄電池不在“三包”范圍內。按照最新的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責任規定》，王女士的情況不符合免費退換車(chē)的條件。?
特斯拉撞人致死事件
2024年7月31日美國國家公路交通安全管理局說(shuō)，將調查今年4月西雅圖一起特斯拉汽車(chē)撞人致死事故。華盛頓州交通執法部門(mén)調查確認，肇事車(chē)輛事發(fā)時(shí)正運行“完全自動(dòng)駕駛”模式。
無(wú)人駕駛出租車(chē)
2024年7月14日，據媒體報道，有知情人士透露，特斯拉公司計劃將其無(wú)人駕駛出租車(chē)的推出時(shí)間從原定的8月推遲至10月份。
2024年7月，馬斯克對無(wú)人駕駛出租車(chē)Robotaxi跳票事件作出回應，他表示，特斯拉要花更多的時(shí)間，對車(chē)輛進(jìn)行一些設計更改。不過(guò)，馬斯克沒(méi)有給出具體的發(fā)布時(shí)間。
