保時(shí)捷（Porsche）是大眾集團旗下世界著(zhù)名的豪華汽車(chē)品牌，又譯作波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車(chē)的主要代表之一。主要車(chē)型有經(jīng)典后置跑車(chē)911、中置兩座跑車(chē)718（包含Boxster、Cayman）、運動(dòng)型豪華四門(mén)轎跑Panamera、豪華運動(dòng)SUV跑車(chē)Cayenne、緊湊型SUV跑車(chē)Macan、和純電動(dòng)四門(mén)轎跑Taycan。?

保時(shí)捷于1931年成立于德國斯圖加特，以生產(chǎn)高級跑車(chē)聞名于世界車(chē)壇。創(chuàng )始人費迪南德·保時(shí)捷是一位享譽(yù)世界車(chē)壇的著(zhù)名設計師。

2022年9月，保時(shí)捷計劃在歐洲進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），其估值最高可達850億美元，將成為歐洲有史以來(lái)規模最大的IPO。2022年9月29日，保時(shí)捷在法蘭克福證券交易所掛牌上市。

品牌歷史

保時(shí)捷公司的創(chuàng )始人費迪南德·保時(shí)捷（又譯作費迪南德·波爾舍），在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會(huì )上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚四海。

保時(shí)捷汽車(chē)具有鮮明的特色，甲殼蟲(chóng)式的車(chē)型，后置式發(fā)動(dòng)機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車(chē)。1963年法蘭克福國際汽車(chē)展覽會(huì )上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設計還有廣泛的市場(chǎng)。它的車(chē)體設計者是費利，保時(shí)捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤(pán)和V8發(fā)動(dòng)機的928型，新技術(shù)959型，以及帶電子調整的四輪驅動(dòng)系統和無(wú)升力車(chē)身的911 Carrera 4型，是最重要的發(fā)展。極少有品牌能夠如保時(shí)捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車(chē)保時(shí)捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：“在一個(gè)充滿(mǎn)多余和膚淺的時(shí)代，在一個(gè)充滿(mǎn)輕浮與粗糙的年代，唯有保時(shí)捷911是真正的必需品，無(wú)可替代。

保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車(chē)——Lohner-Porsche正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。這部雙座跑車(chē)是由費迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche，以下簡(jiǎn)稱(chēng)大保時(shí)捷)設計，受聘于Lohner車(chē)廠(chǎng)擔任設計師時(shí)他才二十多歲。在這里他已顯示了出眾的才能。

大保時(shí)捷1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時(shí)對電工也感興趣，1890年開(kāi)始從事電動(dòng)國玫汽油電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)工作。

1906年，大保時(shí)捷轉到Daimler（戴姆勒）車(chē)廠(chǎng)的奧地利分公司，擔任技術(shù)總監。在接下來(lái)的十數年中，他設計了多款具有劃時(shí)代意義的新車(chē)，如戴姆勒——奔馳的SS和SSK運動(dòng)車(chē)、汽車(chē)聯(lián)合公司的大獎賽車(chē)（GrandPrix Car），在德國汽車(chē)工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠(chǎng)的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車(chē)廠(chǎng)于1926年合并為奔馳車(chē)廠(chǎng)。

期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買(mǎi)得起生產(chǎn)型轎車(chē)，不過(guò)遭到了當時(shí)董事會(huì )的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設計公司，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)汽車(chē) ，飛機及輪船的發(fā)動(dòng)機。

費利·保時(shí)捷（Ferry Porsche以下簡(jiǎn)稱(chēng)小保時(shí)捷）也在24歲時(shí)加入了設計小組。其后，父子倆便開(kāi)始著(zhù)手“大眾車(chē)”的開(kāi)發(fā)計劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和當時(shí)希特勒不謀而合。希特勒還專(zhuān)門(mén)召見(jiàn)大保時(shí)捷商量此事。

在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場(chǎng)的虎式坦克。因為他和德國納粹的關(guān)系，二戰結束后，他被美國人逮捕，后來(lái)交給了法國，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。

四年后（即1935年）原型車(chē)誕生，它就是大眾車(chē)廠(chǎng)的“甲殼蟲(chóng)”。它已經(jīng)連續生產(chǎn)了五十多年并是世界上產(chǎn)量最大的車(chē)款。在30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車(chē)廠(chǎng)的前身設計了3款高性能賽車(chē)，這幾款賽車(chē)也被認為是保時(shí)捷跑車(chē)的前身。

子承父業(yè)

第二次世界大戰結束后的1946年，保時(shí)捷的設計公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經(jīng)營(yíng)管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個(gè)家族從此緊密結合在一起。

大保時(shí)捷在一對兒女的輔助下，以“甲殼蟲(chóng)”為基礎，共同著(zhù)手保時(shí)捷汽車(chē)的研發(fā)工作，由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車(chē)自然是一部以性能著(zhù)稱(chēng)的跑車(chē)，這即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保時(shí)捷跑車(chē)一般，356擁有輕巧的車(chē)身、低風(fēng)阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機。這些特性使它與眾不同。大保時(shí)捷在實(shí)現了制造自己的跑車(chē)的夢(mèng)想之后，于1951年去世。

發(fā)揚光大

父親去世后，小保時(shí)捷隨即肩負起經(jīng)營(yíng)的重任。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車(chē)型——911在法蘭克福車(chē)展面世。

為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)， 保時(shí)捷于1971年在總廠(chǎng)附近的 魏斯薩赫（Weissach）建成一座現代化的研究開(kāi)發(fā)中心及大型測試場(chǎng)地。

雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過(guò)它卻在80年代中期遭遇該廠(chǎng)有史以來(lái)最嚴重的經(jīng)營(yíng)危機，汽車(chē)產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩住陣腳。

直到1993年發(fā)表Boxster概念車(chē)后，保時(shí)捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車(chē)于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時(shí)捷的遺志：推出一款高品質(zhì)\低價(jià)位的大眾化的跑車(chē)，終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現。1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內瓦車(chē)展發(fā)表了全新的911敞篷車(chē)。

保時(shí)捷廠(chǎng)家雖然由專(zhuān)業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營(yíng)，但保時(shí)捷家族仍舊擁有制造廠(chǎng)的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達50億馬克。2022年10月，全新的保時(shí)捷?Taycan?GTS 將來(lái)到中國，公布了國內定價(jià)，為 139.2 萬(wàn)元。新車(chē)百公里加速?3.7s，WLTP 續航可達 504km。?

2023年4月17日，據保時(shí)捷中國官微消息，新款保時(shí)捷Cayenne將于2023上海車(chē)展全球首發(fā)。

2023年12月14日消息，保時(shí)捷 Taycan Turbo S 喜獲秘密軟件更新，提速更勝從前。

2024年4月10日，保時(shí)捷中國官微宣布，新款保時(shí)捷Taycan現已啟動(dòng)預售。?4月25日，保時(shí)捷中國宣布，純電動(dòng)Macan與新款Taycan 4亮相北京車(chē)展，并在中國市場(chǎng)正式發(fā)售。其中，Macan 4售價(jià)為72.8萬(wàn)元、Macan Turbo售價(jià)為96.8萬(wàn)元，新款Taycan 4售價(jià)為103.8萬(wàn)元。?

品牌文化

保時(shí)捷的英文車(chē)標引采用德國保時(shí)捷公司創(chuàng )始人費迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車(chē)標采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽?！癙ORSCHE”字樣在商標的最上方，表明該商標為保時(shí)捷設計公司所擁有商標中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說(shuō)明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經(jīng)是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象征人們的智慧與對大自然的鐘愛(ài)，由此組成一幅秀氣美麗的田園風(fēng)景畫(huà)，展現了保時(shí)捷公司輝煌的過(guò)去，并預示了保時(shí)捷公司美好的未來(lái)，保時(shí)捷跑車(chē)的出類(lèi)拔萃。

品牌介紹

911

保時(shí)捷911（Porsche 911）是德國斯圖加特的保時(shí)捷所制造的跑車(chē)，由亞歷山大·保時(shí)捷（Ferdinand Alexander Porsche）親自設計。自1964年演變的911，因其獨特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)國際。不管911如何進(jìn)化，由金龜車(chē)（Volkswagen Beetle）延續至997的后置發(fā)動(dòng)機這種傳統從來(lái)沒(méi)有被舍棄過(guò)，連空冷發(fā)動(dòng)機也一直堅持到1999年才在全新的996上轉用水冷發(fā)動(dòng)機。后置發(fā)動(dòng)機的配置不利于發(fā)動(dòng)機散熱，而空冷發(fā)動(dòng)機的散熱本來(lái)就不如水冷發(fā)動(dòng)機。在碩果僅存的后置空冷發(fā)動(dòng)機中，保時(shí)捷911是最成功的一個(gè)。更為難能可貴的是它還是運動(dòng)型跑車(chē)。

不過(guò)空冷發(fā)動(dòng)機的911，到了993已是最后一個(gè)世代了，空冷發(fā)動(dòng)機畢竟不適合在全世界各地銷(xiāo)售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區。

保時(shí)捷911是國際二十世紀最有影響力的汽車(chē)排行榜中的第五名，僅輸給了福特T型車(chē)、MINI、雪鐵龍DS和大眾甲殼蟲(chóng)。

911有許多為了競賽而由私人團隊或保時(shí)捷原廠(chǎng)特別開(kāi)發(fā)的特殊車(chē)款，這些車(chē)通常是各賽車(chē)領(lǐng)域的常勝軍。?

Boxster

保時(shí)捷Boxster是保時(shí)捷公司的一款雙門(mén)雙座敞篷跑車(chē)，引擎采中置后驅設計，最早以概念車(chē)形式亮相于北美車(chē)展展出。第一代量產(chǎn)車(chē)（代號986）發(fā)布于1996年，第二代產(chǎn)品發(fā)布于2004年。

Cayman

保時(shí)捷卡曼(保時(shí)捷Cayman)是德國保時(shí)捷公司所制造的雙門(mén)跑車(chē)。由敞篷車(chē)“保時(shí)捷Boxster”（987型）所衍生的跑車(chē)車(chē)型，車(chē)名的由來(lái)是短吻鱷屬的爬蟲(chóng)類(lèi)“caiman/cayman，（意指鱷魚(yú)）”。

Panamera

保時(shí)捷Panamera是德國保時(shí)捷公司旗下的一種車(chē)系。于2009年發(fā)售。屬于五門(mén)的掀背型高級轎車(chē)，同時(shí)，這款車(chē)是保時(shí)捷公司第一次發(fā)售四座位的轎車(chē)。

Macan

“Macan”一詞是源于印度尼西亞語(yǔ)譯為“老虎”，保時(shí)捷Macan作為保時(shí)捷的中型SUV，Macan采用了奧迪Q5的底盤(pán)，原廠(chǎng)配備米其林輪胎，保時(shí)捷的家族式前臉不會(huì )缺少，獨特的掀背式設計和Q5具有本質(zhì)的差別。Macan是一款五座的SUV，在設計上更加趨向運動(dòng)化的風(fēng)格，使其看上去像是一款跨界車(chē)。Macan的推出，填補了保時(shí)捷品牌在中型SUV市場(chǎng)的空白，以高品牌價(jià)值、運動(dòng)感的造型和差異化的訂制服務(wù)在市場(chǎng)上掀起一輪新的競賽。Macan入門(mén)級車(chē)型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率173Kw；中檔配置搭載3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率250Kw；旗艦車(chē)型搭載的是3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率294kw。

品牌大事記

銷(xiāo)售業(yè)績(jì)

2024年7月9日，據外媒透露，保時(shí)捷對外公布銷(xiāo)量數據，保時(shí)捷上半年全球銷(xiāo)量155945輛，上年同期為167354輛，同比減少7%，其中在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量為29551輛，較上年同期的43832輛減少33%。銷(xiāo)量下滑的主要原因是歐洲市場(chǎng)的增長(cháng)未能抵消中國和北美市場(chǎng)的下滑。

企業(yè)高管

保時(shí)捷中國區CEO：Alexander Pollich（2024年9月--至今）

重型坦克

即VK4501(P)，第二次世界大戰中德國的斐迪南·保時(shí)捷博士設計所研發(fā)的坦克，一般稱(chēng)為六號坦克虎(P)（德語(yǔ)：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而“保時(shí)捷虎式（Porsche Tiger）”、“P虎””或“虎P”則為俗稱(chēng)。原與亨舍爾的VK4501(H)同為虎I的兩款試作型之一，并接受過(guò)制式采用前的測試。

虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最后并沒(méi)有被采用。最終只有一輛虎(P)（底盤(pán)號碼150013）在1944年的早期和中期作為陸軍653坦克殲擊營(yíng)的指揮官霍夫曼·普林伯格的指揮坦克參加實(shí)戰，炮塔號碼003。

品牌榮譽(yù)

2018年12月18日，世界品牌實(shí)驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，保時(shí)捷排名第60位。?

2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強榜排名50。?

2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優(yōu)品獲獎名單。

2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，保時(shí)捷排名第41位。

2020年5月13日，Porsche Automobil Holding名列2020福布斯全球企業(yè)2000強榜第675位。?

2020年7月28日，保時(shí)捷名列福布斯2020全球品牌價(jià)值100強第57位。

2021年1月，2020年全球品牌價(jià)值500強報告發(fā)布，保時(shí)捷排名第36位。?

2024年，全球品牌價(jià)值500強全部名單發(fā)布，保時(shí)捷排名第33位。

合作交流

2023年5月9日，保時(shí)捷官網(wǎng)宣布與英特爾旗下Mobileye達成戰略合作，以實(shí)現高級ADAS解決方案的系列量產(chǎn)。在未來(lái)的車(chē)型中，保時(shí)捷計劃提供基于Mobileye SuperVision技術(shù)平臺的自動(dòng)駕駛輔助和領(lǐng)航駕駛輔助功能。

相關(guān)事件

品牌事件

2021年7月8日據美聯(lián)社布魯塞爾消息，歐盟委員會(huì )向四家德國汽車(chē)制造商開(kāi)出10億美元的罰單，因為它們秘密達成一致，限制開(kāi)發(fā)和推廣汽車(chē)排放控制系統，其中保時(shí)捷就是之一。

2021年7月19日，保時(shí)捷宣布中止與吳亦凡的合作

2022年2月15日，保時(shí)捷全球宣布Michael Kirsch將接替嚴博禹出任保時(shí)捷中國總裁及首席執行官，全面負責中國區業(yè)務(wù)。不過(guò)，該任命將于2022年6月1日起生效，Michael Kirsch仍會(huì )擔任保時(shí)捷日本總裁及首席執行官。?

2022年4月30日，保時(shí)捷中國于官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱(chēng)，此前由于半導體短缺，將部分車(chē)輛電動(dòng)轉向柱更換為手動(dòng)轉向柱，并取消了后期恢復更換計劃。保時(shí)捷中國表示誠摯歉意，之后將與客戶(hù)積極溝通，協(xié)商合理的解決方案。

2022年4月30日，保時(shí)捷中國就近期引起市場(chǎng)關(guān)注的“轉向柱問(wèn)題”發(fā)布了“致車(chē)主的一封信”。保時(shí)捷中國表示：“我們已經(jīng)迅速成立了特別工作組，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國牽頭，聯(lián)合相關(guān)供應商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案?！?2022年5月，人民網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )評論部就此事做出了回應，用一紙道歉聲明解決貨不對板的問(wèn)題缺乏誠意，提供真實(shí)的商品服務(wù)信息是經(jīng)營(yíng)者的基本義務(wù)。

2022年5月18日，針對帶電動(dòng)調節功能轉向柱減配事件，保時(shí)捷中國發(fā)布解決方案。保時(shí)捷中國方面表示，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國組成的特別工作組針對轉向柱電動(dòng)調節恢復功能恢復的可能性重新進(jìn)行了全面評估，針對此前承諾過(guò)恢復轉向柱電動(dòng)調節功能的客戶(hù)，保時(shí)捷將履行承諾，免費提供相關(guān)功能的恢復服務(wù)，初步預計該服務(wù)將自2022年第三季度起分批啟動(dòng)。

當地時(shí)間2024年2月14日，英國《金融時(shí)報》報道稱(chēng)，美國海關(guān)以“零部件涉嫌違反對華制裁”為由扣押了數千輛大眾旗下品牌的車(chē)輛，其中包括約1000輛保時(shí)捷。大眾被迫緊急替換相關(guān)零部件。?

2024年4月25日，奧迪中國宣布，奧迪與保時(shí)捷宣布在華開(kāi)展充電網(wǎng)絡(luò )合作。

2024年5月27日，保時(shí)捷中國發(fā)布與全體經(jīng)銷(xiāo)商的聯(lián)合聲明。聲明稱(chēng)，保時(shí)捷中國和全體授權經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)過(guò)充分討論，決定將一同尋求有效的方式來(lái)積極應對市場(chǎng)變化，在挑戰中發(fā)現新機遇；討論涉及諸多層面，包括但不限于商務(wù)政策、本土客戶(hù)洞察、客戶(hù)服務(wù)以及電動(dòng)化轉型等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域。

召回事件

2022年5月，保時(shí)捷（中國）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月16日起，召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進(jìn)口Taycan系列純電動(dòng)汽車(chē)，共計6072輛。

2022年6月，保時(shí)捷（中國）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。自2022年7月30日起，召回2020年1月7日至2021年3月29日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進(jìn)口鈦墾Taycan系列純電動(dòng)汽車(chē)，共計6172輛。

2023年4月6日，韓國國土交通部表示，保時(shí)捷韓國公司中的保時(shí)捷卡宴SUV儀表板軟件存在問(wèn)題，將自愿召回汽車(chē)，以修復故障部件。

2023年4月9日，據美國國家公路交通安全管理局披露，保時(shí)捷正在召回2004-2005款Carrera GT車(chē)型，共計489輛，原因為連接前后軸叉骨懸架部件的球形接頭可能因機械應力和腐蝕而損壞，從而失效，懸架故障可能導致車(chē)輛失去控制，增加碰撞風(fēng)險。

2024年3月5日，美國國家公路交通安全管理局披露，保時(shí)捷在美召回8101輛2020-2024年款911，車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃和后窗可能未正確固定并可能脫落。

2024年3月7日，日本國土交通省發(fā)布召回信息顯示，由于駕駛輔助系統出現故障，超1.2萬(wàn)輛汽車(chē)被召回，其中包括5759輛保時(shí)捷汽車(chē)和6536輛奧迪汽車(chē)。

2024年5月，保時(shí)捷（中國）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2020年1月7日至2023年12月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Taycan系列電動(dòng)汽車(chē)，共計1590輛。

2024年6月14日，國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布公告顯示，保時(shí)捷（中國）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案召回計劃。自今年6月30日起，召回2023年7月6日—12月20日期間生產(chǎn)的部分718系列Boxster/Cayman汽車(chē)，共計30輛。本次召回范圍內的部分車(chē)輛，雙離合變速器（PDK）換擋拉索上的卡子可能未正確安裝，當換擋桿掛入P擋時(shí)，變速器無(wú)法切換至駐車(chē)擋，可能導致車(chē)輛溜車(chē)，增加停車(chē)后發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

2024年6月25日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，保時(shí)捷將召回部分2020-2025款Taycan車(chē)型，共計31，689輛。召回原因為：前制動(dòng)軟管可能出現裂縫并泄漏制動(dòng)液。制動(dòng)液泄漏會(huì )降低制動(dòng)性能，延長(cháng)剎停距離，增加車(chē)輛碰撞風(fēng)險。

2024年6月27日，保時(shí)捷公司宣布在全球范圍內召回Taycan車(chē)型。召回原因涉及制動(dòng)系統潛在問(wèn)題，該問(wèn)題表現為制動(dòng)軟管可能破裂，導致制動(dòng)液泄漏，進(jìn)而可能降低制動(dòng)壓力和影響制動(dòng)效果。

當地時(shí)間2024年7月22日，澳大利亞聯(lián)邦政府針對保時(shí)捷Taycan Y1A、Y1B和Y1C三款電動(dòng)汽車(chē)向國內發(fā)布緊急召回通知。所有2019年至今生產(chǎn)的以上車(chē)型都在召回范圍內，原因是“前剎車(chē)軟管可能存在缺陷”。通知還強調，制動(dòng)性能下降可能會(huì )增加發(fā)生事故的風(fēng)險，從而導致車(chē)內人員和其他交通參與者受傷或死亡。預計，將有1658輛保時(shí)捷電動(dòng)汽車(chē)需被召回。

起火事故

2024年8月保時(shí)捷撞樹(shù)燃燒事件

2024年8月，網(wǎng)上熱傳一段浙江舟山保時(shí)捷撞樹(shù)燃燒的視頻，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注和熱議。據視頻，這輛保時(shí)捷疑在路口闖黃燈，撞到一輛電動(dòng)車(chē)后，高速撞上了路口對面的綠化樹(shù)，然后起火燃燒。據知情網(wǎng)友稱(chēng)：涉事車(chē)輛疑為保時(shí)捷718燃油車(chē)，因為車(chē)輛采用中置后驅的發(fā)動(dòng)機布局，車(chē)輛油箱被設計在了車(chē)輛前部，位于副駕翼子板上方。在本次車(chē)禍事故中，車(chē)輛前部高速撞上樹(shù)之后，可能是油箱受到擠壓變形，才猛然發(fā)生了起火事故。

2024年8月13日，浙江舟山公安發(fā)布警情通報。全文如下：

警情通報

2024年8月13日5時(shí)許，定海區東河中路發(fā)生一起道路交通事故。唐某（男，湖北人）駕駛一輛轎車(chē)，與胡某（男，舟山人）駕駛的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞后，撞上路側行道樹(shù)引發(fā)車(chē)輛自燃，造成唐某死亡、胡某受傷（無(wú)生命危險）。

目前，該事故正在進(jìn)一步調查中。望廣大市民不造謠、不信謠、不傳謠，共建清朗網(wǎng)絡(luò )空間。

舟山市公安局交通警察支隊

2024年8月13日