標致是法國標致雪鐵龍集團子公司標致汽車(chē)公司旗下汽車(chē)品牌，標致汽車(chē)公司是歐洲老牌的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。標致品牌在全球160個(gè)國家建立了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，擁有1萬(wàn)家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

標致汽車(chē)集卓越、魅力和情感于一身，行駛在世界的每個(gè)角落。然而制造汽車(chē)并不是標致的全部歷史。標致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機、縫紉機、不一而足。

在汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨之前，標致自行車(chē)、摩托車(chē)和運輸車(chē)輛的生產(chǎn)規模一度相當龐大。畢竟，標致的歷史可以上溯到十五世紀，標致摩托車(chē)是歐洲四大摩托車(chē)制造商之一。

2021年2月25日，標致推出了全新標識，是其品牌歷史上第11次更新Logo。

品牌介紹

東風(fēng)標致屬神龍汽車(chē)有限公司旗下品牌。2002年10月，東風(fēng)汽車(chē)公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯(lián)手，全面展開(kāi)將標致品牌引入中國的新藍圖，東風(fēng)標致由此誕生。 自成立以來(lái)，秉承“美感、可靠、活力、創(chuàng )新”的品牌理念，東風(fēng)標致一直致力于將自己打造成中國主流汽車(chē)品牌之一。通過(guò)差價(jià)補償、安全行樂(lè )天下、藍色承諾等一系列活動(dòng)，東風(fēng)標致已樹(shù)立起了良好的誠信品牌形象。

標致汽車(chē)的徽標是一頭站立的獅子。這頭獅子出現在標致產(chǎn)品上已有150年。標致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機罩或前格柵上都能見(jiàn)到獅子身影。

獅子的歷史開(kāi)始于1847年一個(gè)美麗的清晨，標致兩兄弟于勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設計一個(gè)標識，作為自己制造鋼鋸等工具產(chǎn)品的品牌。他們想要設計成獅子形狀，這是蒙貝利亞地區紋章的圖案，主要還是因為獅子能夠代表標致鋸條的三種品質(zhì)：鋸齒經(jīng)久耐用——像獅子的牙齒一樣；鋸條柔韌不易折斷——像獅子的脊柱；切割的速度——像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設計方案中，兩兄弟選擇了行于箭上的獅子側影。1850年起，標致鋸條開(kāi)始打上獅子印記。1858年11月20日，獅子標識在法國皇家工藝博物館注冊。

最初為鋸條設計的獅子逐漸應用到標致兄弟公司的全部工具產(chǎn)品。代表鋼的一級質(zhì)量（之前稱(chēng)“鑄鋼”）。鋼的其它質(zhì)量等級由不同的標識代表：彎月代表二級質(zhì)量（“淬火鋼”），星形代表較低級質(zhì)量。此外，部分工具還有自己的標識：1860年打造的鋼刨、長(cháng)柄、泥刀均由鹿作為標識等。直到1880年代中期，獅子才成為標致產(chǎn)品唯一的象征。

1882年，獅子標識出現在自行車(chē)上。1901年用于摩托車(chē)上。1890年至1905年生產(chǎn)的第一批汽車(chē)卻沒(méi)有使用獅子。因為“標致汽車(chē)公司”創(chuàng )始人阿爾芒·標致偏愛(ài)以“標致汽車(chē)”的字樣作為標識。此后的1905年至1915年間，箭上的獅子側影繼續出現于“標致兄弟之子公司”生產(chǎn)的“獅-標致”汽車(chē)上。

自行車(chē)與汽車(chē)業(yè)務(wù)在1910年合并后，新的標致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司使用古體“PEUGEOT”字樣作為標識。

上世紀20年代中葉，新的獅形出現了：銅制的獅子立于汽車(chē)水箱蓋上，增添了標致汽車(chē)的獨特個(gè)性。

1933年，標識又發(fā)生了變化，這次是一只吼獅的頭像，置于進(jìn)氣格機頂端。這個(gè)形象在1930年至1950年一直使用。1975年出現了后腿直立的獅子紋章圖案，是今天所使用標識的前身。新的獅形首先用于203車(chē)型。

1955年投放的403采用的獅子以三角形徽章為底，上書(shū)古體“PEUGEOT”字樣。1968年，獅子第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線(xiàn)勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標識出現，應用于標致所有車(chē)型上。

現代標識誕生于1980年，在1996年加以修改，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔、遒勁，棱角分明。

2021年2月25日，標致推出了全新標識，是其品牌歷史上第11次更新Logo。第11代Logo仍然是雄獅——主體是一個(gè)壯美的獅頭，外層呈盾形輪廓設計。而率先搭載新logo的全新一代標致308將于3月18日在歐洲亮相。

發(fā)展歷程

國際發(fā)展

1890年，阿爾芒迅速摒棄蒸汽動(dòng)力而采用汽油。第一輛燃燒汽油的標致牌“2型”（type 2）汽車(chē)在瓦朗蒂涅面世，搭載戴姆勒發(fā)動(dòng)機，次年開(kāi)始批量生產(chǎn)。

1891年，“標致兄弟公司”更名為“標致兄弟之子”（les fils de peugeot freres）。9月，里古萊（rigoulet）和多里奧（doriot）駕駛四輪汽車(chē)從瓦朗蒂涅出發(fā)，經(jīng)過(guò)巴黎、抵達大西洋沿岸的布雷斯特（brest），又返回瓦朗蒂涅，行程2,200公里，平均時(shí)速14公里。

1892年，標致生產(chǎn)了29輛汽車(chē)，首先在四輪汽車(chē)上采用硬橡膠輪胎。突尼斯大公訂購的“4型”（type4）車(chē)只生產(chǎn)了一輛。

1894年，阿爾芒的產(chǎn)品日趨多樣，差不多同時(shí)推出雙座“5型”（type5），“6型”（type6）和“7型”（type7）輕便車(chē)、“8型”折篷車(chē)（type8）、對坐式“9型”（type9）、客貨兩用車(chē)“10型”（type10）。標致和潘哈德（panhard）在巴黎至魯昂（paris—rouen）的“無(wú)馬馬車(chē)”比賽中獲得并列第一。直至1899年標致已經(jīng)擁有15種車(chē)型，從2座到12座，汽車(chē)重量從720公斤到1,250公斤。最暢銷(xiāo)的車(chē)型是敞篷“15型”。

其中1895年的兩座“11型”（type 11）和封閉式客貨兩用車(chē)“12型”（type12）。在“巴黎-波爾多-巴黎”汽車(chē)比賽（paris—bordeaux-paris）中，愛(ài)德華·米其林（edouard michelin）在標致的“閃電”（eclair）車(chē)上首次試驗充氣輪胎，克什蘭（koechelin）駕標致車(chē)最終獲勝。

1896年，阿爾芒在里爾（lille）成立“標致汽車(chē)公司”（societe des automobiles peugeot），專(zhuān)司旅行車(chē)和卡車(chē)生產(chǎn)。這一年夏天，“14型”（type14）面世。首次采用了標致專(zhuān)利的臥式雙缸發(fā)動(dòng)機。此前，標致一直通過(guò)進(jìn)口商潘哈德（panhard）和萊瓦索爾（levassor）購買(mǎi)戴姆勒發(fā)動(dòng)機。

1897年，阿爾芒在杜省歐丹庫爾（audincourt）修建汽車(chē)工廠(chǎng)，占地50,000平方米，其中廠(chǎng)房4,000平方米。北部城市法伍一里爾（fives—lille）的工廠(chǎng)也要開(kāi)工，標致首次在弗朗什一孔泰（franche-comte）地區之外建廠(chǎng)。阿爾芒從此開(kāi)始生產(chǎn)自己的臥式雙缸發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)品線(xiàn)得到更新，生產(chǎn)出雙座“14型”（type14）、敞篷汽車(chē)“15型”（type15）、對座式“16型”（type16）、微型車(chē)“17型”（type17）和掀背8座“18型”（type18）。全部安裝標致發(fā)動(dòng)機，標致汽車(chē)可選裝米其林充氣輪胎替代實(shí)心硬橡膠輪胎。

1898年7月，標致在首屆巴黎車(chē)展上亮相。

1900年，標致汽車(chē)年產(chǎn)500輛。1901年應用直列式單缸發(fā)動(dòng)機的“36型”面世，有三座活頂和四座無(wú)篷兩款。這是第一款發(fā)動(dòng)機前置、用傾斜式方向盤(pán)取代方向舵柄的標致汽車(chē)，并且以螺桿螺母取代齒輪齒條作為轉向傳動(dòng)機構。12月，巴黎車(chē)展上展出標致首批四缸汽車(chē)。

1902年，標致全系車(chē)以前一年推出的“36型”為藍本全面改型，發(fā)動(dòng)機前置，用金屬罩包裹，安裝方向盤(pán)。標致汽車(chē)總部設在樂(lè )瓦盧（levallois）。歐丹庫爾工廠(chǎng)有800名職工，法伍一里爾600名。標致生產(chǎn)的卡車(chē)榮獲國家級獎項，一輛20cv的標致車(chē)以40公里時(shí)速行駛在turbie的坡道上。

1903年，阿爾芒縮減產(chǎn)品線(xiàn)，集中生產(chǎn)42、43、44、50、54和56型六款汽車(chē)，前三款搭載四缸發(fā)動(dòng)機，50型雙缸，后二款單缸。1904年從這一年到一戰前，阿爾芒每年都推出新車(chē)型?！皹酥聦氊悺保╬eugeot bebe，type 69）即69型下線(xiàn)，搭載直列式單缸發(fā)動(dòng)機，在巴黎車(chē)展亮相。

1905年，“標致兄弟之子”公司造出他們的第一輛汽車(chē)，這是一輛單缸“獅一標致”（lion peugeot），并在稍后12月巴黎車(chē)展上亮相。最初是單缸發(fā)動(dòng)機，后改為v形雙缸。阿爾芒瞄準中高級市場(chǎng)，而”獅一標致”都是大眾化的小型車(chē)，兩個(gè)公司之間沒(méi)有直接競爭。歐仁試圖與堂兄阿爾芒聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，但直到1907年歐仁去世后，他的三個(gè)兒子才和阿爾芒在1970年達成合并協(xié)議。

1907年，杜省蓬德魯瓦德（pont—de—roide）工廠(chǎng)規模迅速擴大?！皹酥录昂匣锶藱C構”（etablissement peugeot&cie）成立。3月，積撲（giuppone）駕駛“獅一標致”汽車(chē)在小型車(chē)冠軍賽中獲得第一。至1908年，“標致汽車(chē)公司”和“標致兄弟之子”兩家公司累計生產(chǎn)汽車(chē)2，220輛?！蔼{一標致”小型車(chē)稱(chēng)雄于多項重要賽事，特別是積撲在意大利塔加·弗羅里奧（targa florio）冠軍杯賽一舉奪魁。1909年積撲駕駛“獅一標致”在塔加·弗羅里奧杯賽再次奪冠，又在“汽車(chē)雜志”的小型車(chē)比賽中力拔頭籌。

1910年，“標致汽車(chē)公司”和“標致兄弟之子”合并，成立“標致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司”（societe anonyme des automobiles et cycles peugeot），但兩種車(chē)系并存的局面一直持續到一戰前。新公司由羅伯特·標致（robertpeugeot）領(lǐng)導。1911年11月，標致與艾托·布加迪（ettore bugatti）簽訂合作協(xié)議，設計新款大眾型汽車(chē)。

1912年6月，布瓦洛（boillot）駕駛L76贏(yíng)得皮佩（pieppe）acf大獎賽冠軍。L76是世界上第一輛采用頂置式四凸輪軸、每缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)。索紹（sochaux）工廠(chǎng)開(kāi)始建設。12月，巴黎車(chē)層展出布加迪設計的“標致寶貝”（bp1型），“標致寶貝”系列的第二代產(chǎn)品與1905年一代“寶貝”截然不同。這款6cv汽車(chē)在博利厄工廠(chǎng)生產(chǎn)到1916年，總產(chǎn)量達3095輛。

1911到1913年間，標致產(chǎn)量翻了三番，共生產(chǎn)9338輛汽車(chē)，是法國全國產(chǎn)量的50%，市場(chǎng)占有率達20%。1915年8月，標致汽車(chē)事業(yè)的創(chuàng )始人阿爾芒與世長(cháng)辭。

1919年，索紹鑄造廠(chǎng)建成。7月，新款10cv 163型（type 163）汽車(chē)問(wèn)世。12月，普及型四輪經(jīng)濟型車(chē)161型quadrilette與公眾見(jiàn)面，汲取戰前“標致寶貝”的部分設計思路。

1920年，156型（type 156）面世，應用無(wú)閥六缸發(fā)動(dòng)機，25cv。1921年博利厄工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)quadrilette車(chē)和153型（type 153）。

在1921至1924年期間，153型發(fā)展出了153B、153BR和153BRA等車(chē)型，車(chē)長(cháng)均為4.35米，寬1.6米，采用前置后輪驅動(dòng)的方式（此時(shí)前置前驅還沒(méi)有發(fā)明），所使用的發(fā)動(dòng)機有2.7L和3.0L（1922年）兩種。2.7L發(fā)動(dòng)機的精確排量為2746ml，3.0L的為2951ml，都采用了直列4缸的形式。3.0l的發(fā)動(dòng)機在每分鐘1600轉的時(shí)候能夠有26千瓦的最大功率，最大扭矩大于169n.m。

1923年，四輪剎車(chē)作為標準或選裝配置安裝在標致全系列車(chē)型。1926年“標致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司”分成兩個(gè)實(shí)體：標致汽車(chē)公司（automobile peugeot）和標致自行車(chē)公司（cycles peugeot）。10月，9CV的M177型（Type 177M）汽車(chē)在巴黎車(chē)展展出，車(chē)身“敞亮透光”，開(kāi)活動(dòng)車(chē)頂之先河。在以后相當長(cháng)的一段時(shí)間內，標致一直是這一領(lǐng)域無(wú)可爭議的專(zhuān)家。

Type 177B型車(chē)，使用直列4缸發(fā)動(dòng)機，排量1525cc，使用木制輪胎，最高時(shí)速可達65公里。

1928年，讓-皮埃爾·標致促成汽車(chē)生產(chǎn)設施向索紹工廠(chǎng)的集中，實(shí)現大批量生產(chǎn)。標致第一輛柴油動(dòng)力車(chē)問(wèn)世，里爾工廠(chǎng)（CLM，里爾發(fā)動(dòng)機公司）從此專(zhuān)注于柴油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)。

1929年10月份，6cv 201型（Type 201）亮相巴黎車(chē)展。隨即更名為更簡(jiǎn)短的“201”，標致開(kāi)始用中間為“0”的三位數字命名車(chē)型，第一個(gè)數宇代表系列，最后一個(gè)數字是此系列的款型排序，標致后來(lái)將此命名法注冊為商標。標致201在1931年巴黎車(chē)展再次展出，它是世界上第一批采用前輪獨立懸掛的量產(chǎn)車(chē)，又兼有低油耗的特點(diǎn)，幫助標致較為安然地渡過(guò)世界經(jīng)濟危機。

標致201使用直列4缸發(fā)動(dòng)機，排量1.122l，缸徑*行程為63*90mm，壓縮比5.4：1，最大功率23kw/3500rpm。最高時(shí)速80km/h。

1932年，標致推出了301，同時(shí)201在蒙特卡洛汽車(chē)拉力賽（Rallye de Monte Carlo）中獲勝。

經(jīng)濟危機對世界汽車(chē)廠(chǎng)商產(chǎn)生嚴重影響，標致也未能幸免，這一年十分艱難。產(chǎn)量從1930年的43,000輛跌至1931年的33,000輛，而1932年只有28，000輛。1933年才回升到36，000輛。

1933年10月份，巴黎車(chē)層展出的標致汽車(chē)全部采用流線(xiàn)型外觀(guān)設計。彈殼形前燈、略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板使標致汽車(chē)獨樹(shù)一幟。同時(shí)推出的301也具有流線(xiàn)型外觀(guān)，尾翼狀如“曳地裙裾”。

1934年5月，標致推出六缸高檔車(chē)601。10月，401亮相巴黎車(chē)展，標致全系車(chē)均采用“海獺尾”車(chē)身。

601采用排量為2148cc的水冷6缸發(fā)動(dòng)機，在3500轉/分鐘有最大功率60馬力（44.11千瓦）。軸距2.98米，車(chē)長(cháng)4.60至5.15米，車(chē)重1300至1400kg。輪轂為鋼制，制動(dòng)裝置為4輪機械鼓式制動(dòng)。最高時(shí)速110km/h。

1935年10月，巴黎車(chē)展上推出402。根據空氣動(dòng)力學(xué)原理設計的車(chē)身進(jìn)入量產(chǎn)，領(lǐng)先于所有競爭者，在標致歷史上具有里程碑意義。這就是著(zhù)名的“索紹紡錘”車(chē)型，外觀(guān)呈流線(xiàn)形，盾形前棚板，前大燈藏在棚板下面。402還有半自動(dòng)款同時(shí)參展，采用科塔爾（cotal）電力機械傳動(dòng)。

1935年產(chǎn)的402使用排量1991cc的4缸發(fā)動(dòng)機。在4000轉/分鐘可發(fā)出55馬力（40.44千瓦）的最大功率。傳動(dòng)系統采用干式離合器及帶萬(wàn)相節的傳動(dòng)軸，制動(dòng)系統采用線(xiàn)拉鼓式制動(dòng)器。變速器為3速手動(dòng)或電力機械傳動(dòng)的半自動(dòng)變速器。

402 andreau（402 n4x）造型奇特，在車(chē)身尾部筆直的豎立著(zhù)酷似魚(yú)尾的尾鰭。使用v型8缸引擎。最高時(shí)速127km/h。

1936年，302上市，車(chē)身亦為“索紹紡錘”。

1938年2月份推出202。標致年產(chǎn)汽車(chē)50，000輛，占到全國產(chǎn)量的四分之一。

索紹工廠(chǎng)有13，000名職工。6月，402 darl'mat在勒芒（le mans）24小時(shí)耐力賽中取得1500—2000cc組的勝利。

1938年的402使用排量1991cc的發(fā)動(dòng)機，在4400轉/分鐘時(shí)有最大功率58馬力（42.6千瓦）。車(chē)長(cháng)4.47米，寬1.64米，高1.58米，離地間隙0.18米，軸距2.88米，車(chē)重1.11噸，最高時(shí)速135km/h。

1940年德軍占領(lǐng)索紹工廠(chǎng)后強令每月生產(chǎn)500輛輕型貨車(chē)，費爾迪南·波爾舍（ferdihand porsche）控制包括索紹在內的占領(lǐng)區全部工廠(chǎng)。1941年德軍限制使用汽油，標致研制成功電動(dòng)車(chē)VLV，生產(chǎn)在巴黎地區進(jìn)行。

1941年的標致vlv使用電壓為48v的電動(dòng)機，能輸出1.3—3.5馬力的功率。最高時(shí)速30km/h。車(chē)長(cháng)2670mm，寬1210mm，車(chē)內有兩個(gè)座位。車(chē)重348kg。

1943至1945年間，受戰爭影響，標致的生產(chǎn)困難重重。1946年標致的生產(chǎn)隨202下線(xiàn)開(kāi)始復蘇，這是標致系列的基本型。這一年14，000萬(wàn)輛汽車(chē)馳下索紹的生產(chǎn)線(xiàn)。

標致202使用排量為1133cc的四缸水冷發(fā)動(dòng)機。最大功率30hp（22.05kw）/4000rpm，壓縮比7：1。長(cháng)、寬、高分別為4115mm、1499mm、1499mm，軸距2455mm。前后輪距都為1194mm。前懸掛為獨立式，后懸掛采用了鋼板彈簧。動(dòng)力川動(dòng)使用干式單片離合器，變速箱為3速手動(dòng)，2、3檔有同步器，一檔速比3.52二檔速比1.71三檔速比1.00。車(chē)重0.914噸，最高時(shí)速103km/h。

1948年，標致在10月巴黎車(chē)展上推出首輛戰后設計的全新汽車(chē)203，開(kāi)始采用單一車(chē)型政策。203車(chē)身首次采用整體結構設計，四缸發(fā)動(dòng)機，阿派鋁合金半球形燃燒室。v形斜頂置氣門(mén)和中置火花塞。

1948年的標致203使用排量1290cc的四缸發(fā)動(dòng)機。在4500轉/分鐘時(shí)最大功率為42至45馬力（30.88至33千瓦）。車(chē)身首次采用整體結構設計，四缸發(fā)動(dòng)機，鋁合金半球形燃燒室。v形斜頂置氣門(mén)和中置火花塞。置動(dòng)系統采用了液壓傳動(dòng)的鼓式制動(dòng)器。車(chē)長(cháng)4.35m，車(chē)寬1.62m，車(chē)重0.91噸，最高時(shí)速120km/h。

1955年4月20日推出403．標致首次與意大利都靈的設計師賓尼法利納（pininfarina）合作設計車(chē)身，雙方的合作結出累累碩果，一直持續。標致在403上首次安裝弧形擋風(fēng)玻璃．403也是標致首款產(chǎn)量突破百萬(wàn)的車(chē)型。1958年為了消除危機，標致自行車(chē)公司開(kāi)始轉產(chǎn)汽車(chē)配件，成為設備供應商。1959年推出第一款量產(chǎn)柴油車(chē)403，搭載安德諾爾（indenor）發(fā)動(dòng)機，冷卻風(fēng)扇可根據發(fā)動(dòng)機溫度自動(dòng)分離，403是搭載此裝置的第一臺量產(chǎn)車(chē)。

同年，出于安全考慮，203和403的發(fā)動(dòng)機罩上不再安裝向前突出的立體獅子標識。

1960年404于5月上市，1960至1972年間共生產(chǎn)2,000,000輛。404車(chē)身由賓尼法利納設計，結合簡(jiǎn)約的現代主義與高雅品位的設計風(fēng)格。

1961年3月，標致在日內瓦車(chē)展上展出法國第一臺直噴發(fā)動(dòng)機，6個(gè)月后在404上實(shí)現量產(chǎn)。標致汽車(chē)年產(chǎn)量達260,000輛。位于拿破侖島（iie naponeon）的米盧茲（mulhouse）。

工廠(chǎng)開(kāi)始動(dòng)工．占地300公頃，后來(lái)成為標致第二大生產(chǎn)基地。

1963年，標致與雪鐵龍的談判沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的結果。標致尋求與雷諾合作。標致404參加“環(huán)東非車(chē)賽”獲勝。8月，第1,000,000輛標致403下線(xiàn)，裝配jaeger自動(dòng)離合器的404問(wèn)世。

1965年4月，204的面市極具轟動(dòng)效應．作為標致第一輛前輪驅動(dòng)車(chē)．204搭載頂置凸輪軸輕合金發(fā)動(dòng)機，四輪獨立懸掛，前輪采用盤(pán)式剎車(chē)。6月14日，404單座柴油特別版在蒙特雷（montlhery）的環(huán)道上打破40項世界紀錄。404開(kāi)始搭載ZF全自動(dòng)變速箱。原來(lái)的標致汽車(chē)公司成為控股公司，以標致股份有限公司（peugeot s．a(chǎn)．）的名義控制所有子公司。

標致汽車(chē)公司的工商資產(chǎn)與里爾生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機的安德諾爾公司（societe indenor）進(jìn)行重組，成立新的標致汽車(chē)公司（societe des automobiles peugeot）。

1965年的四門(mén)標致204，車(chē)長(cháng)3988mm，寬1562mm。軸距2591mm，前輪距1321mm，后輪距1257mm。車(chē)重880kg。使用單頂置凸輪軸水冷四缸發(fā)動(dòng)機，每缸2氣門(mén)。排量1130cc，壓縮比8.8：1，最大功率41kw/5750rpm，89n.m/3500rpm。0-100km/h加速時(shí)間17.5秒。使用4速手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機前置前輪驅動(dòng)。

1966年4月，標致與雷諾簽訂技術(shù)合作協(xié)議．成立“法國機械公司”（ia frangaise de mecanique），聯(lián)合研制發(fā)動(dòng)機。隨后瑞典的沃爾沃也參與合作。法國機械公司在里爾附近的杜甫倫（douvrin）建廠(chǎng)，1972年開(kāi)始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。

1967年10月，巴黎車(chē)展展出“世界上最小的柴油發(fā)動(dòng)機”。這臺1.2升發(fā)動(dòng)機安裝在204掀背車(chē)上。1968年巴黎車(chē)展9月預展上，標致推出新的高檔轎車(chē)504（1968 - 1983）。1969年推出了304、504轎跑車(chē)和504敞篷車(chē)，504轎車(chē)安裝zf全自動(dòng)變速箱。

在標致504上總共使用過(guò)6種引擎，排量分別是1796cc（1969年504carburateur、504injection、504coupe、504cabriolet），1971cc（1968年），1948cc（1971年504carburateur、504injection、1974年504L, 504GL, 504 TI, 504LD），2112cc（1971年504carburateur、504injection），2304cc（1974年的504GLD）,1974年的504coupe使用了排量2664cc的V6引擎。

最早（1968年）使用在504車(chē)上的水冷1971cc發(fā)動(dòng)機使用頂置凸輪軸，4缸每缸2氣門(mén)，壓縮比8.4：1，最大功率69.4kw/5200rpm，最大扭矩168n.m/3000rpm。

排量2304cc的水冷四缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機最大功率52.2kw/4500rpm，最大扭矩131n.m/2000rpm。

其中排量最大的水冷v6發(fā)動(dòng)機排量2664cc，氣缸呈夾角為90度，每缸2氣門(mén)，最大功率101.4kw/5750rpm，最大扭矩207n.m/3500rpm。裝配這臺發(fā)動(dòng)機的504 v6 coupe使用5速手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機前置后輪驅動(dòng)，0-100km/h的加速時(shí)間為10.5秒

504系列擁有敞篷車(chē)、掀背車(chē)、雙門(mén)跑車(chē)等多種車(chē)身。標準的504四門(mén)轎車(chē)長(cháng)4490mm，寬1690mm，軸距2743mm，前輪距1420mm，后輪距1360mm，自重1.23噸。

1971年6月，標致與雷諾、沃爾沃簽訂技術(shù)協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)三家共用的v8發(fā)動(dòng)機。但最終生產(chǎn)的卻是名為prv的v6發(fā)動(dòng)機。1972年10月，在巴黎車(chē)展上，標致推出將要大量生產(chǎn)的微型轎車(chē)104。104是世界上最小的四門(mén)轎車(chē)，一直生產(chǎn)到1988年。

1972年，基本型的104車(chē)長(cháng)3581mm，車(chē)寬1520mm，軸距2420mm，自重0.76噸。使用的水冷四缸發(fā)動(dòng)機排量954cc，每缸2氣門(mén)，最大功率34.3kw/6000rpm，最大扭矩73n.m/3000rpm。使用4速手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機前置前輪驅動(dòng)。

此后，標致104還陸續使用過(guò)排量為1124cc壓縮比9.2：1，最大功率42.5kw/6000rpm，最大扭矩80n.m/3000rpm和排量1360cc壓縮比9.3：1，最大功率59.7kw/5800rpm，最大扭矩109n.m/2800rpm的發(fā)動(dòng)機。

1974年6月24日，通過(guò)與米其林公司談判．標致開(kāi)始接管雪鐵龍公司。1976年4月．標致取得米其林掌握的雪鐵龍90%股份，作為交換，米其林獲得10%的標致股份。10月，推出標致．雷諾和沃爾沃合作研制的prv v6發(fā)動(dòng)機，同年裝有prv v6發(fā)動(dòng)機的標致504跑車(chē)在巴黎車(chē)展上展出。

1975年3月，日內瓦車(chē)展展出高檔轎車(chē)604。新的科研中心在蒙貝利亞爾附近的巴溫斯（bavans）落成，旨在實(shí)驗如何降低尾氣排放和減少污染。

標致604作為標致品牌的高檔車(chē)，使用了排量2664cc的水冷v6發(fā)動(dòng)機，氣缸夾角90度，每缸2氣門(mén)，壓縮比8.65：1。最大功率107.4kw/5500rpm，最大扭矩215n.m/3750rpm。使用5速手動(dòng)變速器。

車(chē)長(cháng)4.72m，寬1.77m，軸距2.8m，前輪距1490mm，后輪距1430mm。車(chē)重1.475噸。極速193km/h，0-96km/h加速時(shí)間9.9秒。

1976年4月，標致兼并雪鐵龍。標致股份有限公司通過(guò)與米其林交換股票，獲得雪鐵龍90%的股份，形成下設多個(gè)獨立子公司的控股公司的新架構，后來(lái)成為“psa標致雪鐵龍”（psa peugeot-citroen）。

1977年，標致·盧瓦爾公司（peugeot-loire）成立。推出305。1978年“PSA標致雪鐵龍”收購了克萊斯勒（chrysler）的三家歐洲子公司；克萊斯勒法國（chrysler-france）、克萊斯勒英國（chrysler uk）和克萊斯勒西班牙（chryslerespana），獲得克萊斯勒在歐洲的品牌和車(chē)型，以及法國普瓦西（poissy）。英國里頓（ryton）和西班牙維拉維爾德（villaverde）的廠(chǎng)房。

標致305 （1977-1989）

曾用在305上的發(fā)動(dòng)機有三種。分別是排量1290cc的四缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機（最大功率48.5kw/6000rpm，最大扭矩94n.m/3750rpm，壓縮比8.8：1），排量1472cc的四缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機（最大功率55.2kw/6000rpm，最大扭矩116n.m/3000rpm，壓縮比9.2：1）和用在gt車(chē)型上的排量1580cc的發(fā)動(dòng)機（最大功率70.1kw/6000rpm，最大扭矩132n.m/3750rpm，壓縮比9.5：1）。

1979年2月，標致在604上首次應用渦輪柴油發(fā)動(dòng)機，并將其安裝在604車(chē)上。歐洲市場(chǎng)首次銷(xiāo)售此類(lèi)車(chē)型。7月10日，標致收購西瑪（simca）后取得了塔爾伯特（talbot）商標所有權，標致決定用這個(gè)品牌銷(xiāo)售前克萊斯勒歐洲子公司的產(chǎn)品。同年505上市。通過(guò)標致公司與中國的合作，505系列曾被引入中國生產(chǎn)。

505 v6是505系列中排量最大的車(chē)型。使用了排量2849cc的v6發(fā)動(dòng)機，每缸2氣門(mén)，壓縮比10.0：1，最大功率126.8kw/5000rpm，最大扭矩235n.m/4250rpm。車(chē)長(cháng)4.58米，1.72米，軸距2.74米，車(chē)重1.331噸。0-96km/h加速時(shí)間9.6秒，最高時(shí)速195km/h。

1981年10月，讓·多德（Jean todt）開(kāi)始負責“標致一塔爾伯特一體育”部。推出talbot-tagota、samba和J5商用車(chē)。

1983年2月推出205。標致收購克萊斯勒歐洲子公司后，用了幾年時(shí)間來(lái)艱難地消化它。205是標致再次騰飛的轉折點(diǎn)。205 gti的運動(dòng)性和操控性為車(chē)主津津樂(lè )道，推出后引起巨大轟動(dòng)。次年更是將205的盛名推向巔峰。205后來(lái)獲得巨大的商業(yè)成功，成為標致系列的“神奇數字”，205 gti居功甚偉。t16賽車(chē)版及其在汽車(chē)拉力賽上的連續奪冠使標致聲名大振，為日后的成功和聲望奠定了基礎。1984年1月展示的205 gti，成為賽車(chē)迷心中的經(jīng)典車(chē)型。

1984年的205gti，車(chē)長(cháng)3.7米，車(chē)寬1.572米，軸距2.42米，前輪距1382mm，后輪距1339mm，自重0.85噸。使用排量1580cc的水冷四缸發(fā)動(dòng)機，單頂置凸輪軸，每缸2氣門(mén)，壓縮比10.2：1，最大功率78.3kw/6250rpm，最大扭矩134n.m/4000rpm，屬于高轉速機型。使用5速手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機前置前驅，由于自重較輕0-96km/h加速時(shí)間只需8.6秒。

t16版指的是205 turbo 16。車(chē)長(cháng)3820mm，寬1700mm，軸距2540mm，前、后輪距都為1430mm。自重1.145噸。值得一提的是，它的前、后軸質(zhì)量分配為47：53，已經(jīng)接近了1：1，使得車(chē)輛具有良好的操控型。排量1775cc的引擎使用了“kkk”增壓器，4缸16氣門(mén)，并采用雙頂置凸輪軸設計，最大功率146.9kw/6750rpm，最大扭矩255n.m/4000rpm。使用5速手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機橫向中置全輪驅動(dòng)，0-96km的加速時(shí)間僅需6秒，最高時(shí)速209km/h。

1987年5月，標致推出10款同時(shí)以汽油和柴油為動(dòng)力的405轎車(chē)，造型美觀(guān)。11月，蒙貝利亞爾舉辦”現代藝術(shù)與汽車(chē)”展覽會(huì )，在藝術(shù)史上留下重墨濃彩的一筆。拉力賽遭遇b組禁賽后，標致開(kāi)始參加越野拉力賽，阿里·瓦達南（ari vatanen）和吉魯（giroux）駕駛205 t-16參加巴黎·達喀爾越野拉力賽首戰告捷。同年推出405 mi16。

1988年1月，標致參加巴黎-達喀爾越野拉力賽，405 t-16代替205 t-16再次奪冠。7月，標致在索紹的博物館“aventure peugeot”向公眾開(kāi)放。10月巴黎車(chē)展，標致推出概念車(chē)oxia。在超級汽車(chē)蜂擁而至的時(shí)代．標致顯示出強大實(shí)力，oxia概念車(chē)不僅外形美觀(guān)，更是一款真正的高性能賽車(chē)。1989年1月，405 t-16為標致贏(yíng)得巴黎-達喀爾越野拉力賽的三連冠。2月，標致推出應用整體傳動(dòng)的405。同年的法蘭克福車(chē)展上推出了著(zhù)名的標致605轎車(chē)。12月，第1,000,000萬(wàn)輛標致309在普瓦西下線(xiàn)。

1987年推出的405mi16車(chē)長(cháng)4407mm，車(chē)寬1692mm，軸距2669mm，自重1.108噸。使用排量1905cc的四缸16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機，壓縮比10.4：1，最大功率115.6kw/6500rpm，最大扭矩177n.m/5000rpm。使用5速手動(dòng)變速器，前置前驅?zhuān)?-96km/h加速時(shí)間9.6秒。

405 t 16作為205 t 16的繼承人，使用了排量1998cc的雙頂置凸輪軸4缸16氣門(mén)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。壓縮比8.0：1，最大功率146.2kw/5000rpm，最大扭矩288n.m/2600rpm。使用5速手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機前置全輪驅?zhuān)?-96km/h加速時(shí)間6.2秒。最高時(shí)速235km/h。

oxia長(cháng)4610mm，寬2020mm，高1130mm，軸距2800mm，重1.374噸。使用排量2849cc的v6發(fā)動(dòng)機，最大功率507.3kw/8200rpm，最大扭矩984.5n.m/4500rpm，使用6速手動(dòng)變速器，最高時(shí)速349km/h。

1990年是標致從事汽車(chē)生產(chǎn)的第一百周年。1月，405 t-16取得第四次也是最后一次巴黎-達喀爾越野拉力賽的勝利。標致205產(chǎn)量突破3,500,000輛。7月，第1,000,000輛405在索紹下線(xiàn)。同時(shí)推出的905搭載v10發(fā)動(dòng)機，準備參加1991年的世界賽車(chē)錦標賽。

標致905車(chē)重750kg，使用排量3499cc的自然吸氣雙頂置凸輪軸v10發(fā)動(dòng)機，每缸4氣門(mén)，氣缸夾角80度。最大功率499.6千瓦，使用6速手動(dòng)變速器，最高時(shí)速350km.h。

1991年2月，第100,000輛605駛出索紹生產(chǎn)線(xiàn)。4月，905首次稱(chēng)雄鈴鹿（suzuka）賽道。標致905在9月和10月先后在法國馬尼賽道（magny-cours）、墨西哥賽道獲勝。9月．106在米盧茲投產(chǎn)。1992年905開(kāi)始它的輝煌賽季，勝利接踵而來(lái)：5月銀石賽道（silverstone），6月勒芒24小時(shí)耐力賽，7月多寧頓賽道（donington），8月鈴鹿賽道，10月馬尼賽道。賽季以“標致—塔爾伯特—運動(dòng)”隊大獲全勝告終，瓦維克（derek warwick）獲“車(chē)手”冠軍。

標致推出405 t16，4輪驅動(dòng)，搭載16氣門(mén)渦輪發(fā)動(dòng)機。

1993年2月，306面世。205誕生已十年．產(chǎn)量近5,000,000輛。6月．標致905 evolution續寫(xiě)1992年的輝煌戰績(jì)，再次贏(yíng)得了勒芒24小時(shí)耐力賽勝利，標致的“三駕馬車(chē)”（brabham，bouchut，helary）包攬前三名．標致的工藝質(zhì)量和動(dòng)力性能再次得到證明。標致載譽(yù)退出世界運動(dòng)原型車(chē)錦標賽，宣布參加1994年賽季的一級方程式錦標賽（formula 1）。

在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中，psa將50輛106和ax電動(dòng)車(chē)交付拉羅謝爾市（la rochelle）居民試用，在真實(shí)環(huán)境中展開(kāi)大規模試驗。

1994年，標致與麥克拉倫（mclaren）車(chē)隊合作，角逐一級方程式錦標賽。3月，標致推出單廂車(chē)806，psa集團與菲亞特集團1978年簽訂合作開(kāi)發(fā)協(xié)議。雪鐵龍evasion、菲亞特uiysse以及l(fā)ancia zeta與標致806共用平臺。合作研發(fā)的另外一個(gè)車(chē)型是標致商用車(chē)boxer（運載量為7.5至13立方米），在意大利桑格羅河谷的塞韋爾（sevel）工廠(chǎng)生產(chǎn)。標致在10月巴黎車(chē)展推出電動(dòng)概念車(chē)ion，適于市內行駛的單體電動(dòng)車(chē)。405 mi16贏(yíng)得法國gt錦標賽的勝利。

1995年，標致與喬丹（jordan）車(chē)隊合作．改用3升v10發(fā)動(dòng)機。psa在拉羅謝爾市實(shí)驗基礎上推出了概念車(chē)tulip（縮寫(xiě)，意為個(gè)人與公共城市交通自由人），適于市內行駛的單體車(chē)。同時(shí)推出配套基礎設施和銷(xiāo)售、租賃系統。第100,000輛106在米盧茲工廠(chǎng)下線(xiàn)。同時(shí)，第100,000輛806單廂車(chē)在北塞韋爾出廠(chǎng)。10月，中檔轎車(chē)405的換代車(chē)型406在索紹下線(xiàn)。

306 maxi獲得法國2升汽車(chē)拉力賽錦標賽冠軍。

1996年，306在普瓦西投產(chǎn)33個(gè)月后生產(chǎn)了100,000輛。打破了205用34個(gè)月實(shí)現的記錄。

7月，標致和雪鐵龍聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型商用車(chē)問(wèn)世，標致partner和雪鐵龍berlingo在西班牙的vigot生產(chǎn)。標致在10月巴黎車(chē)展上推出兩款概念車(chē)：采用摩托車(chē)尾部設計的雙座敞篷車(chē)asphalte和4x4電動(dòng)車(chē)touareg。306 maxi蟬聯(lián)法國拉力賽冠軍。標致汽車(chē)總裁杰克·卡勒維（jacque calvet）當選歐洲汽車(chē)制造商聯(lián)合會(huì )（aceac）主席。斯特拉斯堡實(shí)驗一年后，標致摩托車(chē)公司推出第一輛電動(dòng)輕型摩托車(chē)scootelec。

1997年2月14日，杰克·卡勒維通過(guò)與普羅斯特格蘭披治車(chē)隊老板阿蘭·普羅斯特（alain prost）簽約，從1998年開(kāi)始加入一級方程式錦標賽。標致承諾連續三年為普羅斯特隊提供v10發(fā)動(dòng)機。3月，普瓦西的新油漆車(chē)間開(kāi)始應用污染更小的水溶性油漆技術(shù)，標致是第一個(gè)應用這一技術(shù)的法國汽車(chē)制造商。新106大受歡迎．索紹增加一條生產(chǎn)線(xiàn)。4月份起。索紹開(kāi)始與米盧茲同步生產(chǎn)。5月，推出賓尼法利納設計、在意大利都靈車(chē)間組裝的406轎跑車(chē)(406 coupe)，被公認是法國最漂亮的汽車(chē)。10月，標致在巴黎國際車(chē)展展出206。406獲得德國gt錦標賽勝利。同時(shí)巴尼茲兄弟（gilles，herve panizzi）駕駛306 maxi蟬聯(lián)法國拉力賽冠軍。法國bertrand faure公司和汽車(chē)設備和零部件公司（ecia）合并為佛吉亞（faurecla）公司。psa集團持有ecia51%的股份。佛吉亞被定位為世界級汽車(chē)配套廠(chǎng)商。

1997年，406coupe使用排量2946cc的雙頂置凸輪軸v6發(fā)動(dòng)機，每缸4氣門(mén)，最大功率144.7kw/5750rpm，最大扭矩272n.m/4000rpm，使用5速手動(dòng)變速器，最高時(shí)速228km/h。

1998年，標致和里約熱內盧州簽訂協(xié)議．在波托里奧（porto real）興建汽車(chē)工廠(chǎng)，2001年投產(chǎn)。psa兩個(gè)品牌標致和雪鐵龍之間共用平臺和工業(yè)設施的政策開(kāi)始實(shí)施。psa集團接管阿根廷塞韋爾（sevel）工廠(chǎng)，生產(chǎn)標致405，206，partner和雪鐵龍berlingo。11月，推出206wrc，將從1999年開(kāi)始參加世界汽車(chē)拉力錦標賽。

在206上，標致提供的發(fā)動(dòng)機涵蓋了1.1、1.4、1.6、1.9和2.0等多種排量。

206 wrc，車(chē)長(cháng)4005mm，寬1770mm，高1330mm，軸距2468mm，前、后輪距都為1534mm，自重1.23噸。使用排量1997.5cc的增壓發(fā)動(dòng)機，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門(mén)，壓縮比8.5：1，最大功率220.6kw/5250rpm，最大扭矩635n.m/4000rpm。

1999年，206wrc開(kāi)始參加科西嘉（corse）拉力賽并取得圣羅美（san remo）拉力賽的勝利。

10月，標致在法蘭克福車(chē)層展出高檔車(chē)型607。供柴油發(fā)動(dòng)機使用的微粒過(guò)濾系統也在車(chē)展上首次亮相，帶來(lái)現代汽車(chē)技術(shù)的一場(chǎng)革命。

607是現今在產(chǎn)車(chē)中的高檔車(chē)型，使用排量2.2或3升的發(fā)動(dòng)機。車(chē)長(cháng)4871mm，寬1826mm，高1460mm，軸距2800mm。2230cc的雙頂置凸輪軸4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機最大功率116kw/5650rpm，最大扭矩217n.m/3900rpm。2946cc的v6發(fā)動(dòng)機最大功率152kw/6000rpm，最大扭矩285n.m/3750rpm。

2000 年，格隆霍姆/羅提雅內（finnish gronhol / rautiainen）車(chē)隊駕駛 206wrc在 2 月的瑞典拉力賽取得第一名，在 3 月的葡萄牙拉力賽和 5 月的阿根廷拉力賽中獲第二名。 3 月，標致在日內瓦車(chē)層展出兩款概念車(chē)： 607 feline 和 607 paladine。5 月， 206 在推出18個(gè)月后產(chǎn)量達到1,000,000輛。 2000 年6月2日，索紹的標致博物館 aventure peugeot 擴建后重新開(kāi)放，展出車(chē)輛 200 輛，其中汽車(chē)150輛。

607 feline 車(chē)重 0.875 噸，使用排量 2.946l 的 v6 雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機，每缸 4 氣門(mén)，最大功率157kw/6000rpm ，最大扭矩 285n.m/3750rpm 。使用 5 速手動(dòng)變速器。

2001 年 2 月， 307 向全球媒體亮相。數月后，307銷(xiāo)量突破 300,000 輛。由歐洲記者組成的評審團將其評選為 2002 年最佳車(chē)型。 10 月， psa 集團總裁與中國東風(fēng)汽車(chē)集團簽訂旨在將標致品牌引入中國的框架協(xié)議。 206wrc 蟬聯(lián)世界汽車(chē)拉力錦標賽冠軍。

2002 年 1 月，307 系列新成員 307sw 面世，該車(chē)為 5 至 7 座，大面積玻璃車(chē)頂。

日內瓦車(chē)展又推出兩款新車(chē)： 206sw ，歐洲銷(xiāo)量冠軍 206 的旅行車(chē)版； 807 ，豪華型單廂車(chē)．裝備電動(dòng)推拉門(mén)和三個(gè)獨立玻璃車(chē)頂。?5 月，標致在時(shí)隔多年后重返北京車(chē)展，首次向中國公眾展示最新車(chē)型。巴黎車(chē)展上，標致又推出另外兩款概念車(chē)： sesame ，安裝滑動(dòng)側門(mén)和玻璃車(chē)頂的小型轎車(chē)； h20 ，以 307 為原版設計的消防車(chē)，搭載氫電池驅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機。年底推出新版 partner 。 10 月 25 日，psa 集團和東風(fēng)汽車(chē)集團在北京正式簽訂擴大合資合作協(xié)議，準備從 2004 年起在中國生產(chǎn)和銷(xiāo)售一款標致汽車(chē)。同年，206wrc 獲世界汽車(chē)拉力錦標賽三連冠。

2003 年，標致在日內瓦車(chē)展推出創(chuàng )新的概念車(chē) hoggar 。206 的運動(dòng)版 206rc 同時(shí)亮相。

自創(chuàng )立來(lái)標致總產(chǎn)量達到 40,000,000 輛。標致展出了 607 paladine 和 307cc，觀(guān)者云集。

2004 年，標致與中國的合作生產(chǎn)商東風(fēng)標致集團在中國正式發(fā)售三廂車(chē)東風(fēng)標致 307 ，也就是早前亮相的 307 4p 。這是繼廣州標致項目落敗后，標致再一次踏上中國大陸。

東風(fēng)標致 307 使用了排量為 1587cc 和 1997cc 的發(fā)動(dòng)機。最大功率分別為 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm ；最大扭矩為 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。外形可以看作是在兩廂 307 的基礎上增加了尾廂。三廂 307 是標致公司第一次在本土以外的地方發(fā)售新車(chē)，也表明了標致公司正式進(jìn)軍中國市場(chǎng)的決心。

同年，標致的概念車(chē) 907 也正式亮相，表明了標致在現代汽車(chē)工業(yè)中孜孜不倦、力求更新發(fā)展的態(tài)度。

2017年8月11日：PEUGEOT標致攜手法國儷絲婭RELLECIGA聯(lián)合吉普、寶馬、菲亞特等豪華汽車(chē)品牌共同贊助歐洲Felvidek Szepe 2017選美大賽。?

2024年6月6日消息，標致公司首席執行官琳達?杰克遜（Linda Jackson）表示，在熱銷(xiāo)的 508 車(chē)型之后，不再計劃擴展其高性能 PSE 系列車(chē)型。

中國發(fā)展

*標致雪鐵龍集團在中國和東風(fēng)汽車(chē)公司建有合資公司神龍汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)DPCA），它是1992年成立的。

* 1932年：黃色之旅，從貝魯特到北京，行程共計12000公里。人類(lèi)歷史上第一個(gè)依靠機械力量完成橫跨歐亞大陸的壯舉。

* 1985年9月26日：廣州標致汽車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)GPAC）成立。

* 1985年--1997年：GPAC公司生產(chǎn)了約10萬(wàn)輛汽車(chē)（505型家用車(chē)和四門(mén)轎車(chē)，504型皮卡）。

* 1987年：雪鐵龍與第二汽車(chē)制造廠(chǎng)（即后來(lái)的東風(fēng)汽車(chē)公司）進(jìn)行接觸，第二汽車(chē)制造廠(chǎng)是中國第二大卡車(chē)制造廠(chǎng)家。

* 1988年：雪鐵龍汽車(chē)在中國的行駛測試可行性研究。

* 1989年：中國有關(guān)部門(mén)批準雪鐵龍與第二汽車(chē)制造廠(chǎng)的合作項目。

* 1990年12月：與第二汽車(chē)制造廠(chǎng)簽定成立合資公司的合同。

* 1992年5月18日：神龍汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)DCAC）正式成立，這是雪鐵龍汽車(chē)公司與東風(fēng)汽車(chē)公司的合資公司，這家合資企業(yè)的目標是生產(chǎn)并銷(xiāo)售富康車(chē)。

* 1992年--1996年：建設位于湖北的武漢和襄樊的兩個(gè)生產(chǎn)基地。

* 1997年3月：標致公司把其股份轉讓給廣州標致公司。

* 1998年9月8日：雪鐵龍富康三廂轎車(chē)推出（"富康988"）。

* 2000年：神龍公司擴資。 60億元資本的股比結構為：中方：東風(fēng)汽車(chē)集團（31%），中方銀行（39%）；法方：雪鐵龍（26,9%），法方銀行（3,1%）。

* 2001年11月：雪鐵龍薩拉畢加索車(chē)上市。

* 2001年11月4日：PSA標致－雪鐵龍集團與東風(fēng)汽車(chē)公司新的合作階段，標致－雪鐵龍集團總裁讓-馬丁·佛爾茲與東風(fēng)汽車(chē)公司總裁苗圩簽署了加強雙方合作的協(xié)議，這一新舉措旨在擴大雪鐵龍和標致汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，使得標致－雪鐵龍集團整個(gè)投入到與中方伙伴的合作中。

* 2002年6月：雪鐵龍愛(ài)麗舍車(chē)上市。

* 2002年6月：DCAC公司成立10周年，從1992年起已經(jīng)生產(chǎn)了30萬(wàn)輛汽車(chē)。

* 2002年10月25日：標致－雪鐵龍集團與東風(fēng)汽車(chē)公司在北京正式簽署了加強第二階段合作的協(xié)議，DCAC公司更名為DPCA（東風(fēng)標致雪鐵龍汽車(chē)公司），合資公司的資本增加了10億元，使雙方的股份完全一致（每方占有32%），總資產(chǎn)達到70億元人民幣。

* 2003年5月：雪鐵龍賽納車(chē)推出（在中國市場(chǎng)上的第五款車(chē)型）。

* 2004年1月6日：新的一筆投資使神龍公司的年生產(chǎn)能力達到30萬(wàn)輛車(chē)，并推出新車(chē)型，這筆投資總計6億歐元。

* 2004年4月21日：標致307下線(xiàn)。

* 2004年9月2日：標致307上市。

* 2004年9月：自1992年8月以來(lái)，雪鐵龍汽車(chē)在中國銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛。

* 2004年11月18日：中國政府批準向原持股銀行購買(mǎi)股份，標致雪鐵龍集團和東風(fēng)汽車(chē)公司持有的神龍汽車(chē)公司股份各占50%。

* 2005年6月28日：標致雪鐵龍集團、北京交通工程學(xué)會(huì )和中國疾病預防控制中心聯(lián)合舉辦首屆國際道路交通安全研討會(huì )。

* 2006年1月6日：東風(fēng)標致206媒體發(fā)布會(huì )。

* 2006年1月19日：東風(fēng)標致206下線(xiàn)儀式，這是神龍公司于1號平臺上生產(chǎn)的第一款車(chē)。

* 2006年2月18日：東風(fēng)雪鐵龍凱旋媒體發(fā)布會(huì )。

* 2006年3月：標致雪鐵龍（中國）汽車(chē)貿易有限公司成立，該公司由標致雪鐵龍集團100%控股。

* 2006年4月1日：神龍汽車(chē)有限公司董事會(huì )決定在2009年之前建成第二個(gè)生產(chǎn)基地，用于集團3號平臺的產(chǎn)品生產(chǎn)。

* 2006年4月28日：東風(fēng)雪鐵龍凱旋在武漢下線(xiàn)，全世界首次亮相。

* 2006年5月28日：東風(fēng)標致雪鐵龍汽車(chē)金融有限公司經(jīng)中國銀行監督管理委員會(huì )批準正式成立。

* 2006年10月10日：東風(fēng)雪鐵龍C2上市。

* 2006年10月20日：標致Coupé 407在中國上市。

* 2006年10月27日：神龍汽車(chē)有限公司新工廠(chǎng)在武漢舉行奠基儀式，法國總統希拉克出席新工廠(chǎng)奠基儀式。

* 2006年10月30日：雪鐵龍C4在中國上市。

品牌文化

“品味成功，品味生活”

旗下產(chǎn)品

標致專(zhuān)注于汽車(chē)市場(chǎng)。

企業(yè)榮譽(yù)

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，標致位列108位。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，排名第222。

2019年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，標致位列96位。

2020年5月13日，法國標致名列2020福布斯全球企業(yè)2000強榜第264位。?

2020年8月10日，標致（PEUGEOT）名列2020年《財富》世界500強排行榜第101位。

召回事件

2022年8月5日，據市場(chǎng)監管總局消息，日前，標致雪鐵龍（上海）管理有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2015年11月12日至2017年10月9日期間生產(chǎn)的部分配置1.2T發(fā)動(dòng)機的諦艾仕DS 4S系列汽車(chē)，共計316輛。