簡(jiǎn)介

歐洲與亞洲之間的運輸線(xiàn)聯(lián)結起來(lái)的便捷運輸鐵路線(xiàn)。

目前已經(jīng)取得公認的亞歐大陸橋包括兩條線(xiàn)路。

?第一亞歐大陸橋，即西伯利亞鐵路，共有1條主線(xiàn)和2條支線(xiàn)，主線(xiàn)從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點(diǎn)經(jīng)西伯利亞鐵路通向莫斯科，然后通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹港。支線(xiàn)一由塔斯克通過(guò)滿(mǎn)洲鐵路前往東南，途經(jīng)中國東北三省的哈爾濱和牡丹江，并在海參崴以北的雙城子匯入主線(xiàn)。支線(xiàn)二是蒙古縱貫鐵路，在貝加爾湖東岸的烏蘭烏德分支，向南到達烏蘭巴托，再向東南聯(lián)通北京。第一亞歐大陸橋貫通亞洲北部，整個(gè)大陸橋共經(jīng)過(guò)俄羅斯、中國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個(gè)國家，全長(cháng)約1.3萬(wàn)千米。

?第二亞歐大陸橋，即新亞歐大陸橋或新世紀亞歐大陸橋，東起中國連云港、日照、秦皇島等東部沿海港口（包括“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道），沿隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路，通過(guò)中亞、西亞到達大西洋東岸荷蘭鹿特丹等，以鐵路為主體、橫貫亞、歐兩大洲中部地帶的交通路線(xiàn)。連接包括中國、俄羅斯及東亞、中亞、西亞、中東、東歐、西歐各國等40余國，全長(cháng)1萬(wàn)多千米。相比第一亞歐大陸橋，新亞歐大陸橋具有可運營(yíng)作業(yè)時(shí)間更長(cháng)、陸上運輸距離更短、重要地區連通性更好、輻射國家和地區數量更多、資源儲備更為豐富等優(yōu)勢，同時(shí)還是世界上重要的農牧業(yè)生產(chǎn)基地，沿線(xiàn)地區在經(jīng)濟上具有極強的相互依存度和優(yōu)勢互補性。

?除上述兩條已運營(yíng)的亞歐大陸橋外，中國學(xué)者也提出了“第三亞歐大陸橋”的構想，以中國東南沿海港口為起點(diǎn)，經(jīng)廣西、云南，進(jìn)入緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個(gè)國家。