人類(lèi)歷史上第一個(gè)涉險經(jīng)歷百慕大三角的人物，是世界上著(zhù)名的航海家哥倫布。公元1502年，哥倫布率領(lǐng)的遠洋船隊第四次遠航美洲。船隊在靠近百慕大時(shí)，海面上突然刮起狂風(fēng)，船只好像航行在峽谷之間，幾乎看不見(jiàn)天日。有豐富航海經(jīng)驗的哥倫布急令船隊掉轉航向，向佛羅里達海岸靠去，以避開(kāi)這股兇猛的暴風(fēng)。令哥倫布感到驚奇的是，此時(shí)船上所有的導航儀器全部失靈，舵手和水手們暈頭轉向，無(wú)法辨清方向。還算他們運氣好，最終船隊歪歪扭扭地從波峰浪谷間擺脫了危險。事后檢查，船上的磁羅盤(pán)的指針?lè )较蛞褟恼狈酵鞅逼x了36°。

心有余悸的哥倫布在寫(xiě)給國王的信中記述了這次危險的經(jīng)歷。信中，哥倫布如此描述這次驚心動(dòng)魄的航海歷險:"當時(shí)，浪濤翻卷，一連八九天，我的兩只眼睛看不見(jiàn)太陽(yáng)和星辰……我這輩子看見(jiàn)過(guò)各種風(fēng)暴，但是卻從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)時(shí)間這么長(cháng)、這么狂烈的風(fēng)暴!"由于哥倫布的經(jīng)歷至少還屬于那些尚可解釋的遭遇，因此在當時(shí)未能引起人們的足夠注意。

關(guān)于船只和海員在百慕大三角連人帶船神秘失蹤的事件，最早的記載是在1840年。當時(shí)，一艘由法國起航的船只"羅莎里"號，運載大批香水和葡萄酒，行駛到古巴附近失去聯(lián)絡(luò )。數星期后，海軍在百慕大三角海域內發(fā)現了"羅莎里"號，船只沒(méi)有任何的損壞痕跡，船上空無(wú)一人，所有船員如同人間蒸發(fā)了一樣。但是貨艙里的貨物均完整無(wú)缺，而且水果仍很新鮮?？墒?，為什么船上的水手都失蹤了，沒(méi)有人能夠解答，船上唯一幸存的生物就是一只餓得半死的金絲雀。到底船上發(fā)生了什么，沒(méi)有人知道。從此之后，類(lèi)似的失蹤事件在百慕大三角頻頻發(fā)生。

E.V.W. Jones在1950年最先提及百慕大三角的失蹤事件，作為美聯(lián)社有線(xiàn)服務(wù)的花邊新聞，是關(guān)于近來(lái)船只的失蹤情況的，Jones的報道記錄了該地區的艦艇和飛機的神秘失蹤事件，并將事件歸咎于"魔鬼三角"，隨后，作者George X. Sand在1952年也將事件報道，概述了幾宗不可思議的船隊失蹤事件，刊登于《命運》雜志，但"百慕大三角"(Bermuda Triangle)一詞卻一直到1964年才被Vincent Gaddis的一篇文章里首次使用，刊登于《大商船隊》雜志。

此外，"百慕大三角洲"這個(gè)譯名是錯誤的。

自然環(huán)境

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到目前為止，對"百慕大三角"的解釋可歸納為如下幾類(lèi):

第一類(lèi)觀(guān)點(diǎn):這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。

第二類(lèi)觀(guān)點(diǎn):這是自然原因造成的，如地磁異常(磁場(chǎng)引發(fā))、洋底空洞，甚至還有人提出泡沫說(shuō)、晴空湍流說(shuō)、水橋說(shuō)、黑洞說(shuō)等等看法，用一些奇異自然現象來(lái)解釋百慕大三角。

有些科學(xué)家認為，船舶通過(guò)百慕大三角海區時(shí)之所以會(huì )突然失蹤，這可能是由于這個(gè)海區存在著(zhù)某種威力無(wú)比的神奇的漩渦。

百慕大三角海區正是令人驚異而又著(zhù)名的馬尾藻海的所在，在水動(dòng)力上，馬尾藻海是熱能聚存的場(chǎng)所。這個(gè)海周?chē)暮Ａ鲝碗s，它的邊界不是陸地，而是由大西洋的幾個(gè)洋流(墨西哥灣流、加那利寒流和北赤道暖流)結合的逆時(shí)針環(huán)流構成。美國有一位研究漩渦的學(xué)者認為，漩渦旋轉的方向與地球自轉有關(guān)系，北半球的漩渦方向是逆時(shí)針?lè )较?。墨西哥灣暖流?jīng)佛羅里達海峽，在百慕大三角海區匯合了幾股流向不同的小股海流，形成巨大海流，對船舶航行是一種極不利因素。據說(shuō)，25米的大海浪就能把大型的船舶折為兩截，能吞噬猝不及防的船只。但是，一些國家的氣象學(xué)家卻反駁:"不會(huì )發(fā)生那樣像妖魔似的大海浪，更不可能把一艘成千噸甚至幾萬(wàn)噸的大船打到海底而不遺任何痕跡。除非是某種神秘而強有力的東西把它們拖到海底。"

有些學(xué)者認為，百慕大三角海區可能存在著(zhù)兩股或更多股反向奔流的水流，形成了界面水質(zhì)密度不同的現象，這就是所謂"內在波濤"，在潮汐返流的過(guò)程中，使海水產(chǎn)生了漩渦震流，表現為一種大尺度垂直撓動(dòng)的渦漩。

有些學(xué)者認為，在從波多黎各吹來(lái)的強大北風(fēng)和海洋深處洶涌波濤的作用下，有時(shí)可能發(fā)生高達數千米的"內在瀑布"和逐漸下降的巨大水流，這種"內在瀑布"在海面上幾乎是不現形跡的，因此，人們從海洋的外表無(wú)法看到這種"內在瀑布"。但在一定的條件下，質(zhì)量巨大的液體在下降時(shí)會(huì )達到極高的速度，有時(shí)旋轉速度可達到0.5米/秒，這樣就會(huì )形成直徑150~200千米、深500米的巨大漩渦。這種漩渦足可以使巨型船艦葬身海底。其次，大安的列斯群島常遭可怕的颶風(fēng)襲擊，這些颶風(fēng)就是從百慕大三角海區方向襲來(lái)的。颶風(fēng)掀起巨浪，常會(huì )形成十多米高的水墻，這里有時(shí)還可遇到海龍卷，甚至能把海水吸到幾百米或幾千米的高空。如果航行于百慕大三角區的船艦和飛機，遇上這些可怕的奇異現象，那就逃脫不了粉身碎骨的命運。

據1984年5月6日《澳門(mén)日報》發(fā)表的文章報道，國外有一位研究漩渦的學(xué)者認為，一個(gè)中尺度的漩渦，等于是一個(gè)凹面鏡，太陽(yáng)光照射在漩渦(凹面鏡)中，聚光焦點(diǎn)就能產(chǎn)生很高的溫度。他做了一次試驗，把一種強光以60°~75°的入射角，入射到模擬的漩渦中，結果使這個(gè)漩渦(它如同一個(gè)凹面鏡)的聚光焦點(diǎn)能點(diǎn)燃一張薄紙片。他根據這次試驗的結果，從而斷言:百慕大三角海區有許許多多的巨大漩渦，就是許許多多的巨大"凹面鏡"。太陽(yáng)光的入射角在60°~75°。時(shí)，照射在一個(gè)直徑1千米的漩渦中，則聚光焦點(diǎn)的直徑就有一米左右，溫度可達幾萬(wàn)度。這么高的溫度足可以使飛機、船艦頃刻間熔化或爆炸。漩渦的直徑越大，其聚光焦點(diǎn)的溫度也就越高。夜晚，沒(méi)有太陽(yáng)光，漩渦雖然無(wú)法聚光，但由于巨大漩渦的旋轉速度極快，必然引起電磁場(chǎng)擾動(dòng)，進(jìn)而引起磁羅盤(pán)和其他的航海儀表失常，使飛機、船艦失控而葬身海底。

1992年，由美國、前蘇聯(lián)和法國科學(xué)家組成的調查《百慕大神秘三角》之謎的小組，利用在太空運行的人造衛星進(jìn)行偵察。根據激光掃描的照片發(fā)現，在這個(gè)三角地區有一個(gè)威力無(wú)窮的巨型湍流漩渦。領(lǐng)導這個(gè)調查小組的首席科學(xué)家阿科爾博士表示，這個(gè)巨型漩渦出現時(shí)只不過(guò)3秒鐘，但其威力無(wú)窮。它的吸引力之強，比地球上任何颶風(fēng)、大地震或火山爆發(fā)的威力都強得多，與月球影響地球潮汐的萬(wàn)有引力相比也毫不遜色，它可以影響月球上的天氣。這個(gè)巨大的漩渦出現時(shí)，飄忽不定，難以測摸，要在大西洋尋找到它，如同大海撈針。當突如其來(lái)的巨大漩渦出現時(shí)，所向披靡，海上的艦船，九霄云空的飛機，都將被卷入海底，造成機、船失蹤。這一發(fā)現，為漩渦說(shuō)提供了現實(shí)依據。

有些學(xué)者認為，遠古時(shí)代，在大陸漂移過(guò)程中，經(jīng)歷過(guò)千百萬(wàn)年之久，百慕大三角區的海底地殼上形成了一些陷坑或空穴，到近代，此處地殼運動(dòng)仍然頻繁，大安的列斯群島常發(fā)生地震。當發(fā)生地震時(shí)，這種空穴的頂部可能會(huì )坍塌，凹下去，就像海底"張開(kāi)大口"似的。海水就急劇地涌入張開(kāi)的大口里。如果船艦有時(shí)遇到這種情況，也就隨之被吞沒(méi)。因此，在海面上不會(huì )留下船艦的殘片、油漬、船員尸體及其他任何痕跡，任何東西也逃脫不了被卷入海底大口深淵的厄運。

但不少學(xué)者對上述推測持懷疑態(tài)度。因為據地震站網(wǎng)的觀(guān)測證明，百慕大三角海區的地殼沒(méi)有發(fā)生過(guò)"張開(kāi)大口"或足可以使海面船艦被吞沒(méi)的劇烈活動(dòng)。20世紀70年代，美蘇兩國的科學(xué)家曾聯(lián)合考察過(guò)百慕大三角海區的洋流結構，獲得了許多過(guò)去科學(xué)家們不知道的新鮮資料，但并沒(méi)有發(fā)現海底"張開(kāi)大口"如此驚人的現象。

有些學(xué)者提出了一個(gè)獨特而新奇的看法:百慕大三角海區與東太平洋圣大杜島雖然相距很遠，但兩者之間卻有一條海下"水橋"。這一看法始自一次偶然發(fā)現。

有一次，來(lái)自東太平洋圣大杜島的一位友人，告訴瑞典學(xué)者斯文·阿隆森一個(gè)奇怪的消息:在圣大杜島的沿海有時(shí)看到一些不明來(lái)歷的破船殘片。島上所有的居民都感到十分驚奇:當地海域并沒(méi)有發(fā)生沉船事件，為什么會(huì )突然從海水里涌出這些破船殘片，它們究竟是從哪里來(lái)，居民都覺(jué)得神秘莫測。阿隆森對這個(gè)奇怪的消息頗重視，經(jīng)他再三調查和核實(shí)，證明了圣大杜島沿海突然浮涌上來(lái)的破船殘片，正是過(guò)去在百慕大三角海區已經(jīng)神秘消失的船艦遺體。阿隆森興致勃勃地對百慕大"魔鬼三角區"之謎進(jìn)行了系統的研究，廣泛地收集了大量資料，并詳細考察了百慕大群島和圣大杜島之間的海底地質(zhì)結構和復雜的水文氣象情況，從而提出了獨特而新奇的見(jiàn)解:在百慕大三角海區與東太平洋圣大杜島之間確實(shí)存在著(zhù)一條天然的海下"水橋"，"水橋"的磁場(chǎng)強度極大，迥異于其鄰近海面，且變幻無(wú)常，從而有時(shí)形成一股威力無(wú)比的吸引力，倘若船艦偶然遇到這種奇異的吸引力，船艦上的導航羅盤(pán)等儀器就會(huì )失靈，從而導致船艦失事沉沒(méi)。海下"水橋"好像一條輸油管一樣，沉船沿著(zhù)"水橋"從這頭流到那頭，即從百慕大三角海區流到東太平洋圣大杜島海區。阿隆森把他這一獨特的見(jiàn)解報告給了美國哈里斯堡地質(zhì)研究所，該所的喬納森·史密斯教授肯定了這一發(fā)現的重大價(jià)值和可靠性，認為阿隆森的獨特見(jiàn)解為今后進(jìn)一步深入探究百慕大三角海區之謎提供了新的理論基礎和可信的途徑。

阿隆森的新奇發(fā)現和獨特見(jiàn)解，轟動(dòng)了全世界，引起了各國科學(xué)家的廣泛注意和議論。為了證明百慕大三角海區與東太平洋圣大杜島海區之間確實(shí)存在著(zhù)一條漫長(cháng)的海下"水橋"，阿隆森進(jìn)行了試驗。他先是精確地測定了地球的磁場(chǎng)，然后再在一個(gè)小型水池里進(jìn)行水流跟蹤磁場(chǎng)的試驗。1980年1月，他用一部電子計算機和5萬(wàn)公升鮮紅的水，給來(lái)自世界各地的地質(zhì)學(xué)家表演了他的試驗。聯(lián)合國的一位官員認為，阿隆森的試驗對于進(jìn)一步深入探索百慕大三角海區之謎，很有參考和啟迪作用，因為阿隆森的試驗首次證明了:在百慕大三角海區神秘消失了的船艦殘骸，很可能是沿著(zhù)海下"水橋"，穿過(guò)美洲大陸，來(lái)到東南太平洋的洋底，又在圣大杜島海面浮現出來(lái)。

許多學(xué)者對阿隆森的新奇發(fā)現和獨特見(jiàn)解持懷疑和否定態(tài)度。甚至認為上述種種假想是"根本無(wú)法實(shí)現的神話(huà)"。他們反問(wèn)道:真的存在有一條能溝通大西洋與太平洋、能穿過(guò)美洲大陸的海下"水橋"嗎，海下"水橋"真有如此神奇的威力嗎，這是目前無(wú)法證實(shí)的大謎，只能是一種假說(shuō)或猜測而已。

有些科學(xué)家認為，百慕大"魔鬼三角區"的"魔鬼"是一種強烈的次聲波，它具有極大的破壞力，這是造成飛機和輪船毀滅、乘員死亡的主要原因。

早在20世紀30年代，蘇聯(lián)地球物理學(xué)家B.B.舒列金就發(fā)現了由海浪產(chǎn)生的次聲波。后來(lái)許多科學(xué)家還發(fā)現:火山爆發(fā)、地震、激光、打雷、飛機飛行、風(fēng)暴等等，也都能產(chǎn)生次聲波。在醞釀著(zhù)暴風(fēng)雨的地區，在暴風(fēng)雨即將來(lái)臨之前，會(huì )發(fā)出次聲波震蕩。這種震蕩是在空氣流受到浪峰的拍擊時(shí)產(chǎn)生的，它們在空氣中以高達330米/秒的速度傳播，而在水中的傳播速度則更快，達到1650米/秒。次聲波是人耳聽(tīng)不到的一種聲音，但它們的破壞力卻大得令人驚奇。當次聲波的振蕩頻率為6赫左右時(shí)，能使人產(chǎn)生疲勞感，隨后又從焦躁不安發(fā)展為本能的恐懼。當頻率為7赫時(shí)，能使心臟和神經(jīng)系統陷入癱瘓狀態(tài)。強烈的次聲波能使人由痛苦到死亡，能使船體破裂、飛機解體。

1970年，一架美國飛機飛越百慕大三角區，競從熒光屏上消失了10分鐘，飛機著(zhù)陸后，所有機上鐘表都比地面上慢了10分鐘。1977年2月，一位探險家和他的四個(gè)伙伴，乘一架水上飛機進(jìn)入百慕大三角區探險，在那里逗留了數天，有一天晚上，吃晚飯時(shí)，他們發(fā)現了一種奇怪的現象:他們吃飯使用的叉子突然彎曲了，同時(shí)水上飛機上的十幾把鑰匙都變了形，甚至羅盤(pán)上的指針也偏離了40°。有些學(xué)者猜測:之所以會(huì )出現上述奇怪現象，可能是由于遇到了一種弱的或中等的次聲波振蕩。

有些學(xué)者不同意上述看法。他們認為，只有高強次聲波對動(dòng)物和人體的器官才能發(fā)生影響，但那是在密閉的腔體中進(jìn)行的試驗所觀(guān)察到的現象。在自然界中很難產(chǎn)生高強次聲波。也有科學(xué)家設想制造次聲波武器，但只不過(guò)是設想，不應把想象當作現實(shí)。

黑洞之說(shuō)，即一些具有強大吸引力的天體曾墜落在百慕大海區，它們已經(jīng)變成體積極小但密度極大的物體，任何物質(zhì)包括光線(xiàn)，只要在它旁邊都會(huì )被吸進(jìn)去。但它卻不釋放任何物質(zhì)，所以人們無(wú)法發(fā)現它。它猶如一個(gè)黑洞，船和飛機受其影響，來(lái)不及求救就被吸入海中。這個(gè)觀(guān)點(diǎn)是由美國學(xué)者韋勒提出的。他認為在百慕大海區有一顆1500年前墜落的隕星，這顆高密度的隕星使百慕大地區成了一個(gè)巨大的黑洞，船只和飛機一旦靠近，就被吸人其中，再也擺脫不了。而且離百慕大不遠的墨西哥半島上的伯利茲也曾經(jīng)飛落過(guò)一顆隕石。這顆隕石摧毀了地球上的萬(wàn)物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大是否也受到了它的影響，人們不得而知。

那些在百慕大地區消失得不留痕跡的船只、飛機，的確很像黑洞現象引起的結果，但是黑洞卻難以解釋為什么只有飛機和船只在剎那間消失得無(wú)影無(wú)蹤。

"可燃冰"又稱(chēng)天然氣水合物，是由水和甲烷在高壓、低溫條件下混合而成的一種固態(tài)物質(zhì)，外貌極像冰雪或固體酒精，遇火即可燃燒。

英國地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀(guān)點(diǎn)，他認為:造成百慕大海域經(jīng)常出現沉船或墜機事件的元兇是海底可燃冰產(chǎn)生的巨大沼氣泡。當海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)，被埋在地下的塊狀可燃冰晶體被翻了出來(lái)，由于可燃冰的主要成份是甲烷，會(huì )因外界壓力減輕迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來(lái)所具有的浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過(guò)這里的船只，就會(huì )像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機經(jīng)過(guò)，當甲烷氣體遇到灼熱的飛機發(fā)動(dòng)機，會(huì )立即燃燒爆炸。

美國一個(gè)實(shí)驗室曾做了一個(gè)模擬實(shí)驗:從一個(gè)小泳池底部向上吹大量空氣，形成的氣泡充滿(mǎn)水池，讓一位水性很好的游泳運動(dòng)員跳入水池，這時(shí)他的身體會(huì )像秤砣一樣直向下沉，因為充滿(mǎn)空氣的水已失去浮力。這就說(shuō)明了為什么許多輪船在百慕大三角區會(huì )突然沉入海底而消失。

到目前為止，這種推測算是最有說(shuō)服力的科學(xué)說(shuō)法，而且科學(xué)家還在百慕大海域找到了可燃冰的樣品。

這種說(shuō)法是加拿大的唐納德·戴維森提出來(lái)的。他認為，百慕大海區的海底蘊藏著(zhù)豐富的天然氣，由于受到外界環(huán)境變化的影響，這一海區的天然氣被大量釋放出來(lái)，使得這里的空氣含氧量大大減少，從而讓飛機的發(fā)動(dòng)機因缺氧而熄滅。而從機尾排氣管排出的灼熱廢氣，又引燃了這一海區不斷噴涌出來(lái)的天然氣，從而將墜落的飛機焚燒得一干二凈。

在萬(wàn)里晴空中，有時(shí)也會(huì )像平靜的海面下藏有洶涌的暗流一樣，偶爾會(huì )出現強烈的擾動(dòng)氣流，使飛機產(chǎn)生劇烈顛簸，航空氣象專(zhuān)家稱(chēng)這種來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤的氣流為晴空湍流。它被稱(chēng)為飛機的"隱形殺手"。航行的飛機碰上它便會(huì )發(fā)生劇烈顛簸，有時(shí)它還會(huì )產(chǎn)生次聲，將飛機撕得粉碎。有人認為，百慕大地區的飛機失蹤之謎，便是因為晴空湍流。

有些科學(xué)家提出了天然激光的假說(shuō)。他們認為，太陽(yáng)、大氣層的上層、空氣流、海洋面會(huì )自行構成激光發(fā)生器的全部元件。太陽(yáng)是波的發(fā)生源，大氣層的上層及平靜的海洋面是光波的發(fā)射器，移動(dòng)著(zhù)的空氣流是特殊的活性介質(zhì)。在某種特定的條件下，有時(shí)它們會(huì )自行形成一股極強烈的天然激光。如果飛機和船艦偶然遇到這股天然激光，就會(huì )立即就地氣化，化為烏有，不會(huì )留下任何痕跡。因此，遇難的飛機船只的任何油漬、碎片或乘員尸體也就根本找不到，消失得無(wú)影無(wú)蹤。但這只是少數科學(xué)家的一種假說(shuō)和猜測，還缺乏確鑿有力的證據。

有些科學(xué)家認為，百慕大之所以會(huì )發(fā)生飛機和船舶失蹤事件，這與該區的地磁異常有關(guān)。而地磁之所以異常，這又與太陽(yáng)-月亮的作用有關(guān)。一般而言，太陽(yáng)和月亮對地球的綜合作用所產(chǎn)生的動(dòng)力，在6月和12月達到最大值，而在3月和11月則下降到最小值;月球在環(huán)繞地球的橢圓形空間軌道上運動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的潮汐形成力，通常在農歷的月初和月中(新月和滿(mǎn)月)期間最為明顯。一位物理、數學(xué)博士研究了百慕大三角區船舶和飛機失蹤事件的統計情況，發(fā)現了一種奇特的規律，他查定了出事期間太陽(yáng)和月亮的坐標位置，發(fā)現出事的時(shí)間是同新月和滿(mǎn)月(即農歷的月初和月中)以及進(jìn)動(dòng)力達到最大值的時(shí)期(即6月和12月)是一致的。根據這些奇特的現象，他提出了一個(gè)假說(shuō):在百慕大三角區(地球上其他的三角區也同樣)，月亮-太陽(yáng)引力的高潮引起了三角區地殼深處離子化巖漿，其必然的結果是使三角區出現地磁異常，形成一個(gè)強大而奇異的磁場(chǎng)，干擾飛機和船只的正常航行，使各種儀器失靈，致令飛機和船只失事，湍急的水流會(huì )把失事的飛機和船只帶到不知所向的地方。

美國天文學(xué)家M.K.杰塞浦以及西方的一些人認為，百慕大三角區一些飛機和船舶神秘失蹤，可能都是"天外來(lái)客"--"宇宙人"乘坐的"飛碟"造成。他們認為，百慕大三角區是"天外來(lái)客"經(jīng)?；顒?dòng)的海區，他們任意掠奪人、飛機和船舶。例如，1965年6月5日，一架大型雙引擎軍用飛機--"飛行車(chē)箱C-119"號，機上共有10名機組人員，在飛越百慕大三角區時(shí)，突然失蹤了。西方有些人猜測，可能是被"天外來(lái)客"的"飛碟"掠走了。因為這架飛機失蹤時(shí)，美國宇宙飛船"雙子座-4"正飛越百慕大三角海區上空，宇航員麥克奇維特發(fā)現了一只觸手外露的類(lèi)似"飛碟"的不明飛行物，在離宇宙飛船僅10~20海里處飛行，他立即用攝影機把那一不明飛行物拍攝下來(lái)。據他的回憶和描述，那一不明飛行物好像是圓柱形的，四周似有外露的"觸手"，但這種"觸手"也可能僅僅是影子而已，從照片上看，在黑色的背景上是一個(gè)很大的白色斑點(diǎn)。宇航員這些模棱兩可的說(shuō)法使"C-119"號飛機失蹤事件更抹上了一層神秘色彩，后來(lái)他在一封回信中寫(xiě)道:"……在宇宙飛船飛行中，我確實(shí)看到了某些人稱(chēng)之為飛碟的物體，但這并不是說(shuō)那就是來(lái)自其他星球的飛船，我在飛行期間看到的物體，不論我本人，還是其他任何人都無(wú)法了解和確認它究竟是什么。"

有些人對上述說(shuō)法持異議，他們把宇航員所發(fā)現的不明飛行物，解釋為當時(shí)正在軌道上正常飛行的"飛馬-2"人造衛星，因為該人造衛星有一根長(cháng)96英尺、類(lèi)似于觸手的天線(xiàn)。但后來(lái)經(jīng)過(guò)詳細的計算才證實(shí):當"C-119"號飛機失蹤時(shí)，"飛馬-2"人造衛星卻在距離百慕大三角區上空千多里之遙的太空中遨游，因此，宇航員所發(fā)現的那一不明飛行物，根本不可能是"飛馬-2"人造衛星。

有些人認為，雖然不是"飛馬-2"人造衛星，也可能是其他金屬碎片，因為那時(shí)圍繞地球在不停地運轉的人造天體已有1400個(gè)之多，所以很難斷定是"天外來(lái)客"的"飛碟"。那不明飛行物究竟是什么，至今仍是疑謎。

這種說(shuō)法是富于幻想的，然而也有事實(shí):1968年，美國航空公司的一架大型客機。穿越百慕大三角區時(shí)，在地面雷達熒光屏上突然消失了10分鐘。如何來(lái)解釋這種現象呢，有人認為由于發(fā)了時(shí)空跳躍，在這段時(shí)間里，飛機已經(jīng)離開(kāi)了人們的時(shí)光。對于機上乘員來(lái)說(shuō)，這一切是在他們不知不覺(jué)之中進(jìn)行的:飛機上的鐘表比地面上的慢若干時(shí)間，也正是說(shuō)明，飛機在這段時(shí)間里是處于不存在狀態(tài)之中。這一根據是:時(shí)間不是以人們一般認為恒久不變的速度，而是以不同的速度在流逝的。要是空間中某一點(diǎn)上時(shí)間的速度，不同于它一般的速度，那么陷入時(shí)間陷阱里的輪船或飛機，就會(huì )暫時(shí)或永久地離開(kāi)我們這個(gè)世界。這時(shí)輪船或飛機連同其中的乘客，都會(huì )經(jīng)歷將來(lái)或過(guò)去?！栋倌酱笕恰芬粫?shū)的作者查爾斯·別爾里奇就持這種見(jiàn)解，他寫(xiě)道:"一位失蹤了的駕駛員的母親有時(shí)會(huì )有這樣的感覺(jué)，似乎她的兒子還在空間的某處活著(zhù)哩。"不難看出，這種解釋更近乎離奇的幻想小說(shuō)。

美國宇航員有一次在飛越百慕大三角區上空時(shí)，拍攝了分辨率極高的海平面照片。后經(jīng)分析發(fā)現，波多黎各海溝上方的海平面，要比其他海域凹陷25米。這種異常狀況，照理會(huì )形成強大的海洋回轉流，事實(shí)上卻沒(méi)有。事后一些科學(xué)家對波多黎各海溝作了探測。發(fā)現它深達9215米，故不會(huì )產(chǎn)生回轉流。這處海溝之所以特別深，據這些科學(xué)家考證，是由于溝下地殼內聚集著(zhù)許多非同尋常的超重物質(zhì)。這些物質(zhì)產(chǎn)生出一股強大的吸引力，即異常重力，把海溝拉得緊緊的，同時(shí)又使海溝上方的海水向下陷落?？茖W(xué)家們由此推測，當輪船一旦進(jìn)入突然低下25米的海面時(shí)，又受到異常重力場(chǎng)的作用，就會(huì )出現種種難以想象的復雜局面，造成不堪設想的惡果。

由于種種科學(xué)假說(shuō)都不能令人信服，于是有人提出在百慕大三角區存在著(zhù)超自然的力量，認為"三角區"的海底是發(fā)射火箭和飛碟的根據地，也是接待來(lái)自其他假想星球的宇宙飛船的最理想地點(diǎn)。據說(shuō)，在地球的史前階段，很可能有來(lái)自其他星球的宇航人，發(fā)現了百慕大三角區這個(gè)地理特點(diǎn)，就在這里的海底安裝了強大的能源點(diǎn)和信號系統。設想這種裝置至今仍在運轉，向宇宙空間按時(shí)發(fā)出信號，指引外星球的宇航員更安全地靠近地球。而當這些水下裝置定時(shí)運轉時(shí)，它發(fā)出的強大光信號不僅會(huì )直接而嚴重地影響導航儀器或人的器官，而且會(huì )把這時(shí)出現在三角區的船只和飛機擊毀。近現代以來(lái)，世界上關(guān)于飛碟的報告不斷增多，而在佛羅里達-巴哈馬群島地區發(fā)現得最多，于是有人推測在三角海區船舶和飛機的失蹤都是飛碟所為，并且似乎有確鑿的證據。1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下發(fā)現了一個(gè)"怪物"，于是就派了軍艦追蹤，一直追了四天，也沒(méi)追上，它有時(shí)鉆到8000米深的海底，人們發(fā)現它有一個(gè)螺旋槳。此外，西班牙沿岸采海綿的工人曾在海底看到過(guò)一種很大的、圓頂透明的怪東西。這些現象使人懷疑三角區可能是一個(gè)海底發(fā)射場(chǎng)，飛碟就是從這個(gè)海底基地發(fā)射的?？梢韵胍?jiàn)，這一推測幻想的成分更大。?

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