深圳港（Shenzhen Port），是中國廣東省深圳市港口，位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？?，伶仃洋東岸，毗鄰香港，是珠江三角洲地區出?？谥?。

20世紀80年代，深圳港建設散雜貨專(zhuān)業(yè)泊位和通用碼頭泊位。2003年開(kāi)始，深圳港開(kāi)展海鐵聯(lián)運工作。2006年起，深圳港主要集裝箱碼頭進(jìn)行輪胎式龍門(mén)起重機（簡(jiǎn)稱(chēng)：RTG）“油改電”項目的試驗和建設?。2016年底，深圳推出“深圳組合港-綠色港口鏈”項目?。

據2005年綜合相關(guān)信息顯示，深圳港擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場(chǎng)、沙魚(yú)涌、內河8個(gè)港區，港口水域面積106平方千米，陸域面積16平方千米?。截至2018年10月，深圳港共開(kāi)通國際集裝箱班輪航線(xiàn)239條，覆蓋了世界十二大航區，通往100多個(gè)國家和地區的300多個(gè)港口?。2018年，深圳港貨物吞吐量2.51億噸?。

建設歷程

20世紀80年代，為適應深圳經(jīng)濟特區大規?；窘ㄔO和經(jīng)濟增長(cháng)的需要，深圳港建設散雜貨專(zhuān)業(yè)泊位和通用碼頭泊位。

20世紀90年代初，深圳市委市政府確定了“雙港齊飛”的發(fā)展戰略?。

2000年6月2日，深圳港鹽田港區二期集裝箱碼頭建設工程竣工?。

2003年開(kāi)始，深圳港開(kāi)展海鐵聯(lián)運工作。

2005年，深圳港鹽田三期擴建、大鏟灣一期工程等項目開(kāi)工建設。

2006年起，深圳港主要集裝箱碼頭進(jìn)行輪胎式龍門(mén)起重機（簡(jiǎn)稱(chēng)：RTG）“油改電”項目的試驗和建設?。

2016年底，深圳推出“深圳組合港-綠色港口鏈”項目，鼓勵和引導貨主采用“水水中轉”和“海鐵聯(lián)運”等運能大、能耗小、污染輕的綠色運輸方式，降低公路運輸比例。

2015年至2018年，深圳市相繼出臺《深圳市港航發(fā)展“十三五”規劃》《深圳市綠色低碳港口建設五年行動(dòng)方案（2016-2020）》《關(guān)于促進(jìn)深圳港加快發(fā)展的若干意見(jiàn)》，并輔以《深圳市現代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項資金管理辦法》和《深圳市綠色低碳港口建設補貼資金管理暫行辦法》產(chǎn)業(yè)資助政策?。

區位環(huán)境

位置境域

深圳港位于珠江口以東，南海大亞灣以西的深圳市兩翼；據2005年綜合相關(guān)信息顯示，深圳港擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場(chǎng)、沙漁涌、內河8個(gè)港區，港口水域面積106平方千米，陸域面積16平方千米，分為西部港區和東部港區。西部港區位于珠江口東岸入海前緣，主要包括蛇口、赤灣、媽灣和東角頭和福永等港區；東部港區位于南海大鵬灣西北部，主要包括鹽田和沙漁涌、下洞等港區。此外還有內河港區。東西港區均與香港九龍半島隔海相望。

深圳港口的直接腹地為深圳市、惠州市、東莞市和珠江三角洲的部分地區，轉運腹地范圍包括京廣鐵路和京九鐵路沿線(xiàn)的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸?。

氣候條件

風(fēng)況：深圳港受季風(fēng)影響，冬季多為東北風(fēng)，夏季為東到東南風(fēng)。深圳港全年平均大于6級風(fēng)的有7.7天。

降水：深圳港年平均降水量1578.4毫米，最大年降水量為2634.1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。

霧況：深圳港年平均霧日12天，水平能見(jiàn)度小于1千米的霧日有6.4天，主要集中在冬春兩季。

氣溫：深圳港年平均氣溫22.4℃，極端最高氣溫38.7℃，極端最低氣溫0.2℃?。

水文特征

據2005年綜合相關(guān)信息顯示，深圳港西部港區最大潮差3.44米，平均潮差1.36米。深圳灣最大漲潮流速0.78米/秒，流向8°，最大落潮流速0.75米/秒，流向167°。媽灣最大漲潮流速1.48米/秒，流向150°；最大落潮流速1.91米/秒，流向350°。東部港區最大潮差2.57米，平均潮差1.07米。大鵬灣最大漲潮流速0.29米/秒，流向242°，最大落潮流速0.21米/秒，流向89"?。

硬件設施

• 航道泊位

2003年底，深圳港共建成500噸級以上各類(lèi)泊位136個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位47個(gè)；經(jīng)營(yíng)性泊位86個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上經(jīng)營(yíng)性泊位39個(gè)；集裝箱專(zhuān)用泊位14個(gè)；貨主碼頭泊位9個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位3個(gè)；客運輪渡泊位18個(gè)；非生產(chǎn)性泊位23個(gè)?。

2015年，深圳港擁有各類(lèi)泊位159個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上67個(gè)，集裝箱專(zhuān)用泊位46個(gè)。深圳港取消了“一船一議”的靠泊申請方式，實(shí)現了17.5萬(wàn)噸集裝箱船無(wú)審批靠泊?。

截至2018年10月，深圳港擁有8個(gè)20萬(wàn)噸級靠泊能力的集裝箱泊位，全球超過(guò)1萬(wàn)標箱以上的集裝箱船舶80%靠泊深圳港，其中1.8萬(wàn)標箱3E級以上的超大型船舶100%掛靠?。

• 裝卸設施

2015年，深圳港已有421臺LNG拖車(chē)在港區內運行，已配套建成6座LNG撬裝式加氣站，其中5座已投入使用。西部港區采用了電動(dòng)車(chē)代替柴油巡邏車(chē)、港區內循環(huán)巴士采用LNG大巴車(chē)代替柴油大巴?。

2015年，鹽田國際碼頭有74臺岸吊，包括51臺超巴拿馬岸吊，服務(wù)于16個(gè)深水泊位，平均每個(gè)泊位可以安排約5臺岸吊，可實(shí)現3艘18000標箱超大型船舶同時(shí)掛靠和裝卸。

截至2018年7月，深圳港集裝箱碼頭裝卸橋和堆場(chǎng)龍門(mén)吊全部完成“油改電”改造；已建成覆蓋25個(gè)大型泊位共計14套岸電設施，累計連接岸電設施船舶141艘次，累計接電8345.5小時(shí)，用電量320萬(wàn)度?。

運營(yíng)情況

主營(yíng)業(yè)務(wù)

深圳港貨物以集裝箱為主，兼營(yíng)化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等?。

航班航線(xiàn)

2014年底，掛靠深圳港的國際集裝箱班輪航線(xiàn)達235條，通往100多個(gè)國家和地區的300多個(gè)港口。沿海內支線(xiàn)及外貿駁船航線(xiàn)47條，其中華南快線(xiàn)駁船服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋泛珠三角49個(gè)碼頭，2014年完成的駁船運輸箱量為370萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)53%。海鐵聯(lián)運班列15條，海鐵聯(lián)運箱量17.21萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)9.53%?。

2016年6月末，深圳港國際班輪航線(xiàn)合計248條。其中北美洲航線(xiàn)34條、南美航線(xiàn)9條、歐洲航線(xiàn)38條、地中海航線(xiàn)11條、亞洲航線(xiàn)118條、中東航線(xiàn)18條、紅海航線(xiàn)3條、澳洲航線(xiàn)8條、非洲航線(xiàn)9條?。

截至2018年，深圳港共開(kāi)通國際集裝箱班輪航線(xiàn)239條，覆蓋了世界十二大航區，通往100多個(gè)國家和地區的300多個(gè)港口；深圳港已與18個(gè)內河碼頭和6個(gè)內陸無(wú)水港簽訂組合港協(xié)議，開(kāi)通覆蓋52個(gè)珠三角支線(xiàn)碼頭的60條駁船航線(xiàn)（含香港）和14條海鐵聯(lián)運班列線(xiàn)路，掛牌運營(yíng)4個(gè)內陸港?。

客貨運量

2003年，深圳港貨物吞吐量為11220萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量完成1065萬(wàn)標準箱?。

2014年，深圳港完成的貨物吞吐量達2.23億噸，其中外貿貨物吞吐量為1.84億噸，同比增長(cháng)了1.21%。深圳港全年的集裝箱吞吐量為2403.67萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)3.26%?。

2017年，深圳港完成貨物吞吐量2.41億噸，同比增長(cháng)12.73%；集裝箱吞吐量2520.87萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)5.13%。2017年，深圳港完成集裝箱駁船運輸吞吐量463.37萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)9.16%；完成國際中轉吞吐量455.20萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)2.08%?。

2018年，深圳港貨物吞吐量2.51億噸，同比增長(cháng)4.1%，日均68.84萬(wàn)噸，其中外貿貨物吞吐量1.87億噸，同比略降0.26%；內貿貨物吞吐量6398.77萬(wàn)噸，同比增長(cháng)19.41%；集裝箱吞吐量2573.59萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)2.09%，日均7.05萬(wàn)標準箱，其中外貿集裝箱吞吐量2416.21萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)2.49%，內貿集裝箱吞吐量157.38萬(wàn)標準箱，同比下降3.67%?。

2020年，集裝箱吞吐量為2,654.8萬(wàn)標箱，年集裝箱吞吐量位于全球第四位，國內僅次于上海港、寧波舟山港?。

2021年，深圳港全年累計完成集裝箱吞吐量2877萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)8.4%；全年國際班輪航線(xiàn)達到302條，相比2020年底增加61條；全年累計增開(kāi)728條加班船。

交通配套

截至2015年底，深圳港的鐵水聯(lián)運線(xiàn)路已經(jīng)延伸至江西、湖北、湖南、云南等地，先后開(kāi)通了深圳到重慶、韶關(guān)、常平、長(cháng)沙、成都、昆明、武漢和貴陽(yáng)等15條鐵水聯(lián)運線(xiàn)路?。

文化特色

• 對外交往

截至2015年10月，深圳港有德國漢堡港、斯里蘭卡科倫坡港、比利時(shí)澤布魯日港、馬來(lái)西亞巴生港、阿曼蘇哈港、印尼國家港口集團、非洲吉布提港等17個(gè)友好港?。

榮譽(yù)表彰

2009年，深圳港大鏟灣港區集裝箱碼頭一期工程獲得四川省住房城鄉建設廳“四川省建設工程天府杯獎”；

中國勘察設計協(xié)會(huì )“全國優(yōu)秀工程勘察設計行業(yè)獎一等獎”?。

2011年，深圳港大鏟灣港區集裝箱碼頭一期工程獲得中國水運建設行業(yè)協(xié)會(huì )“水運交通優(yōu)秀設計一等獎”；中國水運建設行業(yè)協(xié)會(huì )“水運交通優(yōu)質(zhì)工程獎”；中國鐵道工程建設協(xié)會(huì )火車(chē)頭優(yōu)質(zhì)工程獎?；深圳西部港區被確定為全國首個(gè)“綠色低碳交通運輸體系建設”主題性港口試點(diǎn)項目示范單位?。

2014年3月，廣東省出臺的《廣東省綠色港口行動(dòng)計劃》重點(diǎn)任務(wù)表中，深圳港成為重點(diǎn)推廣船舶岸電、“油改氣”（LNG）動(dòng)力拖輪的應用單位?。

2014年底，深圳市交通運輸委員會(huì )完成了《港口經(jīng)濟貢獻評價(jià)體系研究》，被交通運輸部水運局評價(jià)為填補了國內沿海港口相關(guān)研究的空白?。

建設規劃

根據《深圳港總體規劃》，預計2020年深圳港集裝箱吞吐量將達到2800萬(wàn)標箱。到2030年，深圳港集裝箱吞吐量將達到3500萬(wàn)標箱?。

價(jià)值意義

深圳港或可發(fā)展成為中國南部的中心港，甚至可以成為亞洲地區的中轉港，為東南亞及歐美等國家進(jìn)出口貨源服務(wù)（全球物流協(xié)會(huì )首席執行官Kieran Ring評）?。

深圳港在深圳城市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中發(fā)揮了舉足輕重的作用。自特區成立以來(lái)，深圳港就承擔了深圳市絕大部分能源、糧食、建材等重點(diǎn)物資調運任務(wù)（深圳市交通運輸局評）?。

深圳港最大的特色是穩健和市場(chǎng)化。深圳港的碼頭背后有多個(gè)股東，為了平衡多方利益，深圳港的任何一個(gè)舉措都是深思熟慮的，不太可能出現“拍腦袋”的決策。深圳政府部門(mén)給予深圳港充分的發(fā)展空間，讓港口碼頭完全按照市場(chǎng)化的模式辦事。這讓深圳港更加開(kāi)放和自由，更受客戶(hù)歡迎（深圳市港口行業(yè)秘書(shū)長(cháng)姜宴生評）?。

深圳港作為國家確定的華南地區集裝箱樞紐港，廣泛服務(wù)于珠江三角洲地區、廣東省內外其他地區，為這些地方的對外開(kāi)放和發(fā)展外向型經(jīng)濟做出了重要貢獻?。（中國廣播網(wǎng)評）