雷克薩斯（英語(yǔ)：Lexus；日語(yǔ)：レクサス），創(chuàng )立于1983年，是日本豐田汽車(chē)公司旗下全球著(zhù)名豪華汽車(chē)品牌。該品牌僅用了十幾年的時(shí)間，銷(xiāo)量在北美地區便超過(guò)了奔馳、寶馬。

1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座。2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場(chǎng)，也因此成為在全球均有銷(xiāo)售的高級轎車(chē)品牌。初時(shí)雷克薩斯在美國國內以“熱切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，后來(lái)以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷(xiāo)格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文釋義——“領(lǐng)未見(jiàn)，探非凡”（Experience Amazing）。

2019年，雷克薩斯在華累計銷(xiāo)量突破100萬(wàn)臺；2019全年在華銷(xiāo)量200521輛，同比增長(cháng)25%。2020年3月，Brand Finance發(fā)布了《2020年全球最具價(jià)值品牌500強報告》，雷克薩斯位列第200名。2020年，LEXUS雷克薩斯全球累計銷(xiāo)量達718715臺。截至2021年4月底，雷克薩斯旗下電氣化車(chē)型的全球累計銷(xiāo)量達到200萬(wàn)臺。2023年4月18日，LEXUS雷克薩斯全新一代LM正式全球首發(fā)。2024年7月26日消息，ES 200臻享版正式上市，官方指導價(jià)為29.99萬(wàn)元。

歷史追溯

豐田英二先生提出了一個(gè)震撼性的問(wèn)題：“在累積了半世紀的汽車(chē)研發(fā)和制造經(jīng)驗之后，日本究竟能不能創(chuàng )造出足以傲視當世車(chē)壇的頂級轎車(chē)？”換句話(huà)說(shuō)，這部新車(chē)的直接對手將是長(cháng)久以來(lái)盛名不墜的歐洲著(zhù)名汽車(chē)廠(chǎng)牌。大家都體會(huì )到：他提出的已經(jīng)不只是個(gè)問(wèn)題，簡(jiǎn)直就是對日本汽車(chē)工業(yè)的全面性挑戰。然而在場(chǎng)的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時(shí)激勵下的沖動(dòng)響應，而是一群經(jīng)驗豐富、技術(shù)超卓的專(zhuān)業(yè)人士對未來(lái)使命所作出的堅定承諾。

經(jīng)過(guò)數年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，并一舉成功。

品牌標志

Lexus最先是在北美推出的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯(lián)想到該車(chē)是豪華轎車(chē)的印象。雷克薩斯汽車(chē)商標采用車(chē)名“Lexus”字母“L”的大寫(xiě)，“L”的外面用一個(gè)橢圓包圍的圖案。橢圓代表著(zhù)地球，表示雷克薩斯轎車(chē)遍布全世界。

用橢圓環(huán)繞的L字母，根據美國豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司的官方說(shuō)法，這個(gè)橢圓弧度依照精確的數學(xué)公式修飾，動(dòng)用三個(gè)以上的設計商和廣告商，花了半年多的時(shí)間才完成：這個(gè)脫穎而出的標志，擊敗了五個(gè)設計比稿。1987年，摩利設計公司（Molly Designs Inc.）負責人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三個(gè)月的時(shí)間精巧制作出這個(gè)別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個(gè)沒(méi)有圓圈環(huán)繞，看起來(lái)像海鷗翅膀的L。

雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉磯車(chē)展上首度亮相。

1986年10月，豐田美國銷(xiāo)售公司、豪華車(chē)研發(fā)部門(mén)的高層舉行了一場(chǎng)會(huì )議，討論新車(chē)型命名事宜。要找出一個(gè)合適的名稱(chēng)，有如燙手山芋。它必須優(yōu)雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無(wú)忌憚。它必須獨特而出眾。

紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個(gè)可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最后10個(gè)。然后經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的辯論，名單縮小到5個(gè)：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場(chǎng)人士一致認可的名稱(chēng)。但它最受非議之處，是聽(tīng)起來(lái)像個(gè)人名，而非車(chē)名，更糟的是，Alexis是電視劇里一個(gè)瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。

最后，美國豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司專(zhuān)案經(jīng)理、品牌管理公司的主要聯(lián)系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經(jīng)心地寫(xiě)了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A涂掉，接著(zhù)經(jīng)過(guò)一番討論，與會(huì )小組把i改成u。最后的名字就是Lexus。

品牌發(fā)展

1983年

1983年8月，豐田汽車(chē)公司召開(kāi)了一次意義重大的董事會(huì )，它是雷克薩斯汽車(chē)的起點(diǎn)。這次董事會(huì )以一些無(wú)關(guān)痛癢的討論話(huà)題向外界掩飾著(zhù)豐田汽車(chē)的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態(tài)和發(fā)表鼓舞人心言論的會(huì )議時(shí)，會(huì )議室的門(mén)突然封閉了，因為他們要開(kāi)始這次董事會(huì )真正的也是絕密的話(huà)題。這個(gè)話(huà)題圍繞著(zhù)字母F進(jìn)行的（F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛）。會(huì )議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會(huì )出現了少見(jiàn)的爭論。

對于豐田來(lái)說(shuō)這是要么成功，要么失敗的項目。

董事會(huì )主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業(yè)戰略研究專(zhuān)家們拋出了一個(gè)問(wèn)題：我們可以創(chuàng )造出一輛豪華汽車(chē)去挑戰頂級市場(chǎng)嗎？沒(méi)有想到的是，所有人的回答都是一樣的——“可以”?！翱梢浴边@個(gè)詞充滿(mǎn)著(zhù)疑惑和憂(yōu)慮。但是豐田必須進(jìn)行這次賭博，豐田汽車(chē)發(fā)展到1983年需要再來(lái)一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。

事實(shí)上，除了豐田英二之外，沒(méi)有什么人從一開(kāi)始就認同向豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的號角。豐田公司創(chuàng )辦者的兒子、后來(lái)繼承豐田英二董事會(huì )主席和總裁職務(wù)的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個(gè)人生產(chǎn)可以負擔得起的汽車(chē)。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂(yōu)慮的人一樣，最終還是改變了腔調。

“你們將這個(gè)問(wèn)題推給我，為什么豐田在美國已經(jīng)有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬(wàn)小時(shí)的研究和設計來(lái)投產(chǎn)一款全新的高檔汽車(chē)呢？可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車(chē)?！必S田章一郎在雷克薩斯在美國上市后不久對美國經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)玩笑地說(shuō)：“從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯-奔馳了?！?/p>

豐田英二也很清楚當時(shí)豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進(jìn)行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車(chē)市場(chǎng)，他必須以這一領(lǐng)域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯-奔馳S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車(chē)。如果豐田自降身份，那么投資的風(fēng)險就會(huì )成倍增加。

要生產(chǎn)頂級的豪華車(chē)，豐田必須投入巨資開(kāi)發(fā)新的發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)，然而豪華車(chē)市場(chǎng)的消費者需求取向對于豐田來(lái)說(shuō)又太過(guò)陌生。就算豐田將發(fā)動(dòng)機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。

最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒(méi)有銷(xiāo)售過(guò)豪華車(chē)。你能想象去勸說(shuō)消費者購買(mǎi)一輛與廉價(jià)的花冠（花冠是美國市場(chǎng)入門(mén)級汽車(chē)）出自同一公司但是價(jià)格卻要數萬(wàn)美元的豪華車(chē)，是多么困難的事情嗎？豐田在豪華車(chē)市場(chǎng)的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣(mài)車(chē)了。因為它叫梅賽德斯-奔馳，所以我買(mǎi)它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會(huì )愿意拿出接近一輛梅賽德斯-奔馳S級的錢(qián)去買(mǎi)豐田汽車(chē)，甚至去買(mǎi)一輛豐田生產(chǎn)又不叫豐田的車(chē)嗎？這確實(shí)是一個(gè)嚴重的問(wèn)題?！柏S田生產(chǎn)雷克薩斯？豐田是生產(chǎn)千萬(wàn)輛級汽車(chē)的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店里銷(xiāo)售惠靈頓牛排?！边@是《財富》雜志當時(shí)對豐田汽車(chē)公司的挖苦，不過(guò)他們的評價(jià)也確有道理。

豐田的研究發(fā)現，市場(chǎng)正在不露聲色地發(fā)生變化。美國的Babyboomer們（20世紀40年代后期到50年代初期出生的這批人被稱(chēng)為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時(shí)出生的嬰兒。他們與飽經(jīng)戰爭風(fēng)霜的父輩們相比，具有明顯不同的價(jià)值觀(guān)）正在長(cháng)大，他們很快將要進(jìn)入壯年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時(shí)，他們是豐田忠實(shí)的消費者，但是他們想要購買(mǎi)更高檔的汽車(chē)。豐田嗅到了豪華車(chē)市場(chǎng)的機遇。當時(shí)的豪華車(chē)生產(chǎn)品牌正變得更加強大、更加開(kāi)心、更加自信。因為他們迎來(lái)了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的“野心”是巨大的，他不愿放過(guò)每一個(gè)成長(cháng)中的市場(chǎng)，向豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的命令也就隨之下達。

1989年

6年的時(shí)間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。

1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個(gè)未經(jīng)市場(chǎng)考核過(guò)的型號，旗艦LS和入門(mén)級轎車(chē)ES，當年銷(xiāo)售了16,302輛。兩年后，它們成為在美國銷(xiāo)量最好的進(jìn)口豪華品牌，并推出了第三個(gè)型號SC古貝。

2000年，雷克薩斯奪取了凱迪拉克北美最暢銷(xiāo)豪華車(chē)的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒(méi)有離開(kāi)這個(gè)位置。

里程碑

1983年8月，豐田（TOYOTA）主席Eiji Toyota決定是時(shí)候創(chuàng )立一個(gè)豪華品牌來(lái)挑戰世界上最好的豪華車(chē)。

1985年5月，一個(gè)設計小組被派往加利福尼亞設計概念車(chē)。同年7月，第一個(gè)LS400的原型被建造出來(lái)。

1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開(kāi)。9月，測試在美國的公路上廣泛開(kāi)展。

1987年5月，公司管理層通過(guò)了LS400的最終設計。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉磯車(chē)展除去面紗。并在同年9月上市銷(xiāo)售。

1992年，Lexus銷(xiāo)量比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進(jìn)口豪華車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。9月，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經(jīng)銷(xiāo)商的要求的回應，有超過(guò)50項的改進(jìn)。

1993年1月，1993年1月－作為雷克薩斯家族的新成員，運動(dòng)型豪華轎車(chē)GS300在洛杉磯車(chē)展和底特律車(chē)展中首次亮相。

1993年3月，雷克薩斯GS300正式上市銷(xiāo)售。

1994年11月，重新設計的第二代LS400上市銷(xiāo)售。

1997年1月， 雷克薩斯在北美國際車(chē)展中推出其高性能轎車(chē)（HPS）之概念車(chē)。HPS的推出預示了全新GS400和 GS300運動(dòng)型豪華轎車(chē)將在1998年作為雷克薩斯的一個(gè)全新車(chē)型系列的誕生。

1997年9月，雷克薩斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用擁有智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統（VVT-i）技術(shù)的發(fā)動(dòng)機。GS400 采用的V8發(fā)動(dòng)機功率達到300匹馬力，GS300的直列六缸發(fā)動(dòng)機功率為225匹馬力。第二代GS同時(shí)安裝了全新的5檔自動(dòng)變速器。1997年10月，第二代雷克薩斯GS400和 GS300正式上市銷(xiāo)售。

1997年12月，雷克薩斯在洛杉磯車(chē)展上首次推出了其獨一無(wú)二的Street Rod車(chē)型。Street Rod以跑車(chē)的設計為藍本，首次展示了特別改款的雷克薩斯GS 400 V8引擎，最大功率達到400匹馬力，動(dòng)力澎湃。

1999年4月，雷克薩斯賽車(chē)隊成立，兩款雷克薩斯GS400賽車(chē)在摩托羅拉杯系列大獎賽中首次亮相，在9個(gè)分站賽中贏(yíng)得四個(gè)分站第一的佳績(jì)。

2000年8月，與GS系列配套的雷克薩斯L-tuned運動(dòng)包及運動(dòng)配件在 雷克薩斯各特許經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售。

2000年9月，雷克薩斯GS400采用全新4.3升V8發(fā)動(dòng)機，正式更名為GS 430。

2003年3月，雷克薩斯推出其限量版運動(dòng)款GS300。該款車(chē)配備有全新的馬鞍色真皮坐墊，青銅色全鋁車(chē)輪以及獨一無(wú)二的石墨珍珠色車(chē)身。2003年5月，LS系列連續7年被J.D. Power& Associates美國新車(chē)質(zhì)量調查（IQS）評為頂級豪華房車(chē)類(lèi)新車(chē)質(zhì)量榜首。該調查結果還顯示：雷克薩斯GS系列和ES系列分別為中級豪華車(chē)和入門(mén)級豪華車(chē)第一名。

2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克薩斯將在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立六個(gè)雷克薩斯獨立的特許經(jīng)銷(xiāo)店。這意味著(zhù)雷克薩斯品牌專(zhuān)賣(mài)店正式進(jìn)駐中國。

2005年3月，雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車(chē)正式在中國上市銷(xiāo)售。

2009年9月 雷克薩斯正在開(kāi)發(fā)一款全新的緊湊型掀背車(chē)，該車(chē)的概念版車(chē)型將在9月開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展正式亮相。

2022年2月7日，IT之家消息，據雷克薩斯官方微信公眾號消息，2021年1月-12月，雷克薩斯品牌全球銷(xiāo)量為 760012 臺，同比增長(cháng)6%。在車(chē)型方面，電氣化車(chē)型的銷(xiāo)量達到約26萬(wàn)臺，同比增長(cháng)10%，創(chuàng )歷史新高。

2022年4月20日，雷克薩斯首款純電動(dòng)車(chē)型RZ正式發(fā)布。

2022年7月，據媒體消息，雷克薩斯將在日本愛(ài)知縣下山的山間建設新的全球總部，以加速電動(dòng)化戰略。

該項目位于日本愛(ài)知縣的豐田下山技術(shù)中心，目前一部分劃歸雷克薩斯，將建設包括新的全球總部、開(kāi)發(fā)中心和擁有12條道路的試驗場(chǎng)。項目總投資22.5億美元，預計2024年3月投入使用。

2023年10月25日，雷克薩斯下一代純電概念車(chē)型LF-ZC在2023日本移動(dòng)出行展首次亮相，該車(chē)型計劃于2026年正式推出。

服務(wù)理念

雷克薩斯代理商的陳列室，入口處設有一個(gè)人造瀑布

雷克薩斯最為人熟識就是努力凝造一個(gè)豪華的形象，即使在汽車(chē)出售后仍然提供服務(wù)。在陳列室服務(wù)部的等候處，細心設備如飲品吧、一個(gè)備有電腦及傳真機的隔音商務(wù)中心，甚至會(huì )有出售紀念品的店鋪。其他設施如小童玩樂(lè )場(chǎng)地、小型室內高爾夫球練習場(chǎng)地以及其他康樂(lè )服務(wù)。不少雷克薩斯的代理商更加設咖啡室及設計師店鋪。

典型的雷克薩斯代理商會(huì )在維修部裝設大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監測其座駕維修情況。服務(wù)有時(shí)還包括免費借車(chē)服務(wù)、免費洗車(chē)及方便穿梭巴士服務(wù)。在一切服務(wù)完成之后，雷克薩斯車(chē)主們都會(huì )收到一份問(wèn)卷，問(wèn)卷可能會(huì )以郵寄、線(xiàn)上或者電話(huà)的方式，詢(xún)問(wèn)他們怎樣評價(jià)服務(wù)經(jīng)驗。為了提升顧客服務(wù)，有些雷克薩斯代理商還會(huì )派他們的員工到一些著(zhù)名培訓員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。雷克薩斯還加添了一個(gè)額外的車(chē)主優(yōu)越待遇，就是在美國一些主要運動(dòng)場(chǎng)、娛樂(lè )場(chǎng)所或購物商場(chǎng)中預留了一些車(chē)位，供雷克薩斯車(chē)主使用。

在2005年，雷克薩斯在英國一個(gè)汽車(chē)電視節目《Top Gear》，一個(gè)有超過(guò)76,000人參與的“英國最大獨立汽車(chē)滿(mǎn)意度調查”中取得首位。而在2006年，雷克薩斯已經(jīng)是連續五年在一本英國著(zhù)名汽車(chē)雜志《Auto Express》有關(guān)服務(wù)滿(mǎn)意度的調查中取得第一位。在J.D.Power一個(gè)每年均會(huì )邀請超過(guò)79,000位美國車(chē)主及代理商，有關(guān)顧客服務(wù)指數的調查中，更是第11次取得第一名。

同年，紐約的豪華研究所根據超過(guò)2,100個(gè)高收入家庭對豪華汽車(chē)品牌提供的顧客服務(wù)調查，評定雷克薩斯第一位?；诶卓怂_斯的嚴謹追求高質(zhì)素顧客服務(wù)標準及高企的顧客滿(mǎn)意度，雷克薩斯贏(yíng)得行內最高的顧客忠實(shí)度。

雷克薩斯的顧客服務(wù)是建基于他們對顧客作出的“雷克薩斯承諾”：“雷克薩斯會(huì )對待每一位顧客猶如我們在家中招待來(lái)賓一樣?！边@個(gè)承諾最早測試于1989年，那是因為剎車(chē)燈的電線(xiàn)出現問(wèn)題而需要自愿回收全新的LS 400型號，車(chē)主們都沒(méi)有被收取任何費用，而且為方便他們取車(chē)，汽車(chē)都被清洗過(guò)及已加好油。車(chē)主們對此都無(wú)不感到驚訝。

在美國，雷克薩斯提供4年及50,000英里的基本保養服務(wù)。動(dòng)力系統的保養更長(cháng)達6年及70,000英里。而侵蝕保養亦都長(cháng)達6年。而雷克薩斯始于1993年11月的二手車(chē)達標計劃，更是業(yè)界第一個(gè)推出。

計劃會(huì )以為一臺二手車(chē)進(jìn)行161個(gè)檢查，更會(huì )向購入車(chē)主提供3年，達100,000英里的保養。這個(gè)計劃現時(shí)更推廣到世界其他市場(chǎng)之中。

設計哲學(xué)

誕生于著(zhù)名的日本富士賽道（FUJI SPEEDWAY），雷克薩斯“F”系列象征著(zhù)極速、高性能與賽道基因。該系列包括超級跑車(chē)LFA、高性能豪華運動(dòng)型轎車(chē)IS F及F運動(dòng)套件等。此次亮相中國的高性能豪華運動(dòng)型轎車(chē)IS F，曾征戰紐博格林北環(huán)賽道等全球多條高難度賽道，將強勁動(dòng)力、精準操控和前瞻設計完美融合，深刻體現了雷克薩斯品牌的進(jìn)取精神和無(wú)限潛力。

雅馬哈F1發(fā)動(dòng)機團隊為高性能豪華運動(dòng)型轎車(chē)IS F量身定制了5.0升V8發(fā)動(dòng)機，可于6,600轉/分鐘時(shí)產(chǎn)生310千瓦的最大功率，在5,200轉/分鐘時(shí)獲得503?！っ椎姆逯蹬ぞ?，短短4.8秒即可完成0-100公里/小時(shí)加速，最高時(shí)速可達270公里/小時(shí)。高速行駛時(shí)的綿延澎湃動(dòng)力和過(guò)彎的穩定性令人難忘，它將充分釋放駕馭者心中對極速馳騁的燃情渴望。

雷克薩斯L-finesse設計美學(xué)配合F1空氣動(dòng)力學(xué)測試，為IS F帶來(lái)動(dòng)感十足的風(fēng)格。兩條凸起的線(xiàn)條從A柱底端向下延伸，滑過(guò)進(jìn)氣格柵兩側，在前保險杠上勾勒出巨大的前進(jìn)氣口的輪廓。貫穿車(chē)身前后的高腰線(xiàn)設計、前輪拱后方狹長(cháng)的散熱口以及車(chē)尾配備的四根排氣管，無(wú)不揭示出IS F高性能的本質(zhì)。而最新配備的19寸鈦黑鋁制輪轂，在提高IS F動(dòng)力性能的同時(shí)，更賦予其極具未來(lái)感的硬朗設計風(fēng)格。雷克薩斯一直致力于為消費者提供“愉悅”與“領(lǐng)先”的產(chǎn)品設計、人性化的智能配置及貼心的售后服務(wù)，從多角度展開(kāi)全程關(guān)懷，為駕乘者打造尊崇優(yōu)雅的車(chē)旅生活。在本次車(chē)展現場(chǎng)，觀(guān)眾可以親身了解包括Lexus G-BOOK?雷克薩斯智能副駕系統、信息操作系統（Remote Touch）、硬盤(pán)導航系統（HDD）、自適應雷達巡航控制系統（ACC）、預碰撞安全系統（PCS）以及智能泊車(chē)系統（IPA）等在內的諸項人性化科技。其中，雷克薩斯智能副駕系統能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接數據中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話(huà)務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索及預訂服務(wù)在內的八大智能通信服務(wù)。為了讓更多消費者近距離體驗這一智能科技所帶來(lái)的安全與便捷，雷克薩斯在本次車(chē)展上特別設置了G-BOOK體驗區，現場(chǎng)觀(guān)眾可以詳細了解這一智能配置的魅力所在。

提供“以人為本”、“客戶(hù)為尊”的服務(wù)是雷克薩斯一貫信守的承諾。2005年正式進(jìn)入中國伊始，雷克薩斯便率先在國內豪華車(chē)市場(chǎng)推出四年/十萬(wàn)公里（油電混合動(dòng)力車(chē)型六年/十五萬(wàn)公里）免費保修及免費保養服務(wù)，并相繼推出零配件24小時(shí)配送、全年24小時(shí)道路救援、雷克薩斯專(zhuān)項保險以及 G-BOOK中心等關(guān)懷備至的售后服務(wù)，受到了消費者的廣泛贊譽(yù)。

雷克薩斯已在中國50個(gè)城市建立了66家授權經(jīng)銷(xiāo)商和4家城市展廳，并將攜手更多經(jīng)銷(xiāo)商伙伴為消費者提供尊崇關(guān)懷。

不斷挑戰自我、超越顧客期待，是雷克薩斯品牌發(fā)展與成長(cháng)的內在動(dòng)力。經(jīng)由生產(chǎn)雷克薩斯汽車(chē)必須的500條制造標準（Lexus MUSTs）的嚴格監控，每輛雷克薩斯汽車(chē)都擁有至臻完美的產(chǎn)品品質(zhì)，并在諸項細節中折射出“純、預、妙”的設計哲學(xué)。作為一個(gè)銳意前行的綠色豪華品牌，雷克薩斯亦不斷致力于研發(fā)先進(jìn)的油電混合動(dòng)力技術(shù)，并將環(huán)保材料及清潔能源應用到每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節。車(chē)展現場(chǎng)諸款車(chē)型所配備的環(huán)保駕駛模式（ECO Drive）亦體現出雷克薩斯所倡導的綠色駕車(chē)方式，力臻實(shí)現從每一環(huán)節降低能耗和排放的追求。

在20世紀80-90年代Lexus剛進(jìn)口到國內的時(shí)候，所有經(jīng)銷(xiāo)商都是把它叫做“凌志”的。但那時(shí)候豐田并沒(méi)有從官方渠道宣布Lexus進(jìn)入中國市場(chǎng)，所有那時(shí)候的Lexus都是經(jīng)銷(xiāo)商自己進(jìn)口的，所以“凌志”這個(gè)名字其實(shí)是當時(shí)代理該車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商取的。

車(chē)系簡(jiǎn)介

LM

雷克薩斯中國于2019上海國際車(chē)展全球首發(fā)豪華MPV —?雷克薩斯LM。這是繼旗艦級豪華轎車(chē)LS、旗艦級豪華GT轎跑LC、全尺寸豪華SUV LX和豪華游艇LY之后雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品。雷克薩斯LM 300h共推出兩款車(chē)型：七座雋雅版及四座御世版，廠(chǎng)商建議零售價(jià)分別為人民幣116.6萬(wàn)元及146.6萬(wàn)元。

雷克薩斯LM配有全系車(chē)型中最大的家族式紡錘形格柵，并首次采用鍍鉻裝飾。標志性L(fǎng)型矩陣式LED前車(chē)燈令視野更為明晰開(kāi)闊，融合B柱雙箭頭流線(xiàn)型設計，帶來(lái)美學(xué)平衡，連同貫穿式組合尾燈，賦予雷克薩斯LM豪華質(zhì)感。

人體工程學(xué)中控臺設計以駕乘者為中心打造，將顯示區、操作區與功能區區隔，既保障操作便利，又兼具美感。多媒體信息操作系統整合諸多智能科技，可進(jìn)行導航、駕駛信息、溫控、電話(huà)等功能操作，讓智能便捷的駕乘體驗一手掌控。數字化流媒體后視鏡提供更清晰的畫(huà)面，更寬廣的視野角度，并自帶亮度調節功能，隨著(zhù)外部光線(xiàn)亮度的不同，可自行調整后視鏡亮度。觸控式Remote Touch信息操作系統如同車(chē)載鼠標，將導航系統、藍牙通話(huà)、音響控制及雷克薩斯G-BOOK智能副駕等功能整合一體，令操作化繁為簡(jiǎn)。雷克薩斯LM四座御世版私密屏窗之上，鑲嵌26英寸商務(wù)影音顯示屏，集成Wi-Fi功能，可與智能手機、平板電腦等設備連接，并支持藍光光盤(pán)播放功能，亦可通過(guò)HDMI將電腦與屏幕互聯(lián)，配合隔音玻璃及Mark Levinson特別打造的音響系統，安享靜謐。第二排寬大觸屏中央操控臺，配合高清晰度的顯示屏幕與流暢的操作速度，可調節室內溫度、座艙光源、座椅角度及音響等功能。第二排車(chē)載冰箱可容納約2瓶750ml葡萄酒或香檳，高效制冷可隨時(shí)保持美酒佳釀口感。并配有雷克薩斯絲柏主題香氛，引領(lǐng)用戶(hù)進(jìn)入私享空間。

雷克薩斯LM 四座御世版前后排由私密屏窗完全隔開(kāi)，配有可升降變色隱私玻璃?！般y水墨”飾板靈感則源自山水畫(huà)與松杉木紋。并配備LED照明燈化妝鏡、地毯和車(chē)內迎賓扶手。后排超寬Ottoman座椅內置多達4個(gè)減震模塊及多種仿指壓按摩模式，采用AdaptiPedic低彈性聚氨酯材質(zhì)填充，過(guò)濾細微震動(dòng)。雷克薩斯LM七座雋雅版前排配有可加熱通風(fēng)座椅、方向盤(pán)加熱功能及三區域獨立空調；第二排Ottoman座椅配備寬適頭枕及腰靠，附帶獨立手枕控制面板和位于車(chē)頂的13.3英寸車(chē)載影音顯示屏；第三排座椅可長(cháng)距離滑移，兼側方收折和全傾倒功能。?

2023 年 4月 18 日，LEXUS 雷克薩斯旗艦級豪華 MPV 全新一代 LM 于 2023 上海國際車(chē)展正式全球首發(fā)，重塑豪華 MPV 大隱于市的私享出行。本屆車(chē)展上，LEXUS 雷克薩斯還展示了豐富的電氣化產(chǎn)品陣列，呈現 LEXUS 雷克薩斯為不同需求的用戶(hù)所帶來(lái)的多樣化生活方式，全面展現品牌在電氣化時(shí)代的嶄新形象和大步邁向電氣化的堅定決心。?

2023年8月7日，LEXUS雷克薩斯旗艦級豪華MPV全新一代LM 350h七座雋雅版正式上市，全新一代LM 500h四座御世版、LM 500h六座尊崇版同步開(kāi)啟預售。

2023年11月17日，在廣州車(chē)展上，LEXUS雷克薩斯也迎來(lái)了全新一代LM 500h四座御世版和六座尊崇版的正式上市。

UX 300e

2020年4月26日，雷克薩斯中國宣布旗下首款豪華純電動(dòng)車(chē)型UX 300e上市，廠(chǎng)商建議零售價(jià)為人民幣36.2萬(wàn)元—38.5萬(wàn)元。

憑借雷克薩斯全混動(dòng)科技的經(jīng)驗累積，基于GA-C平臺打造的首款豪華純電動(dòng)車(chē)型UX 300e，實(shí)現更低、更居中的整車(chē)重心，在提升轉向響應的同時(shí)，確保車(chē)輛的穩定性與安全性。專(zhuān)為純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)的懸架系統和減震器，可減少不必要的車(chē)身姿態(tài)變化，實(shí)現更為平順、舒適的駕乘體驗。

雷克薩斯純電動(dòng)UX 300e搭載雷克薩斯高輸出永磁同步電動(dòng)機、專(zhuān)屬設計的PCU能量控制單元、以及大容量鋰離子電池。支持兩種充電方式。理想狀態(tài)下，使用32A或更高電流的交流充電樁充電，從0充至100%電量需6.5小時(shí)；使用最大125A的直流快速充電模式，50分鐘可從0充至75%。并且通過(guò)電壓傳感器，分別對電池芯、電池模塊以及整個(gè)電池組實(shí)現三重監控，同時(shí)輔以電池溫度管理系統，提升電池循環(huán)壽命以及安全性。主動(dòng)式前格柵能夠根據車(chē)輛行駛狀態(tài)和動(dòng)力電池溫度狀態(tài)，自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉，進(jìn)一步減小氣流阻力，保證高速行駛穩定性。

智能搭載方面，雷克薩斯純電動(dòng)UX 300e搭載全面升級的LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯(lián)服務(wù)?？赏ㄟ^(guò)e-LEXUS CLUB智能手機應用進(jìn)行遠程充電、電量管理、開(kāi)啟車(chē)內空調以及為座艙預設溫度等智能控制。外出時(shí)，可通過(guò)車(chē)家互聯(lián)功能，遠程控制家中已接入互聯(lián)網(wǎng)的燈、空調、熱水器等電器。并配備雷克薩斯在中國首次采用的數字鑰匙，當車(chē)主遠程授權他人使用車(chē)輛后，對方可通過(guò)智能手機進(jìn)入和啟動(dòng)車(chē)輛，實(shí)時(shí)共享駕駛。

服務(wù)方面，雷克薩斯純電動(dòng)UX 300e提供整車(chē)6年或15萬(wàn)公里的免費保修和免費保養、三電系統8年或20萬(wàn)公里的免費保修。首批專(zhuān)屬充電車(chē)位已在北京首都國際機場(chǎng)、北京大興國際機場(chǎng)、成都雙流國際機場(chǎng)正式投入使用。

ES

2018年7月26日，雷克薩斯中大型豪華行政級轎車(chē)全新ES在上海世博園中國船舶館上市，共推出8款車(chē)型：ES 200卓越版、ES 200豪華版、ES 260卓越版、ES 260 F SPORT版、ES 260尊享版、ES 300h卓越版、ES 300h尊享版、ES 300h行政版，售價(jià)為人民幣29.49萬(wàn)元—48.89?萬(wàn)元。自1989年誕生以來(lái)，雷克薩斯ES便以豪華優(yōu)雅的形象，陪伴眾多家庭共同成長(cháng)。

如今，雷克薩斯ES打造出繼雷克薩斯雙旗艦LS、LC后，又一款擁有“清澈&深邃（Clear and Deep）”駕駛質(zhì)感的車(chē)型?；谌翯A-K平臺開(kāi)發(fā)的雷克薩斯ES，擁有良好的操控表現和迅捷的動(dòng)力響應，輔以全新開(kāi)發(fā)的多連桿式后懸架、電動(dòng)助力轉向EPS、大量采用的高強度鋼材等。而全系標配的全新一代雷克薩斯智能安全系統LSS+，進(jìn)一步提升了全新ES的安全標準。?

新一代全混動(dòng)科技，配備了全球量產(chǎn)車(chē)型中熱效率出眾（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機、全新一代ECVT電子無(wú)級變速系統以及布局更為合理的鎳氫電池組。不僅最高純電巡航時(shí)速可達120km/h，還兼有百公里4.2L的綜合油耗。對于鐘情個(gè)性化運動(dòng)風(fēng)格的消費者，雷克薩斯ES車(chē)型首次誕生的F SPORT版本——雷克薩斯ES 260 F SPORT，則配有全新2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機，8速自動(dòng)變速器，以及運動(dòng)型鋁制加速踏板、制動(dòng)踏板、腳歇板等專(zhuān)屬裝備。?

2018年上市的雷克薩斯ES更長(cháng)（4975mm，F SPORT版為4980mm）、更寬（1866mm）、更低（1447mm）、車(chē)身線(xiàn)條更為流暢立體。首次采用的縱向紡錘形格柵，配合“低重心+寬輪距”的黃金比例，再輔以漸進(jìn)式折線(xiàn)，一展動(dòng)感態(tài)勢。不僅如此，更有兩款致敬自然的新外觀(guān)顏色—— “凌波玉色”和 “熔光晶色”。此外，全新ES 260 F SPORT，配備了包括網(wǎng)狀格柵、熏黑輪轂等標志性專(zhuān)屬套件。

雷克薩斯ES座艙內，首次采用Viscotecs?技術(shù)打造的波浪形表面紋理，歷經(jīng)38天67道工序打造的木紋飾板，覆蓋方向盤(pán)、中控面板、換擋桿、車(chē)門(mén)飾板和座椅等的縫線(xiàn)裝飾。在提升靜謐質(zhì)感方面，雷克薩斯ES通過(guò)搭載ANC主動(dòng)降噪科技，以及Hybrid Acoustics?混合動(dòng)力降噪系統、雙層隔音降噪玻璃、降噪輪轂和封閉底盤(pán)等一系列被動(dòng)降噪技術(shù)，讓車(chē)內靜謐性實(shí)現了飛躍。駕乘者更可盡享配備17支揚聲器的Mark Levinson?音響。雷克薩斯ES還將雷克薩斯獨有的人機交互理念“一座掌握（Seat In Control）”推向新高度，所有人機交互功能都圍繞駕駛席合理布局，駕駛者幾乎不需要改變坐姿或者移動(dòng)視線(xiàn)，便可操控所有駕駛功能，令駕駛更專(zhuān)注。同時(shí)，得益于全面優(yōu)化的車(chē)身尺寸和軸距，以及電動(dòng)可調的座椅角度，雷克薩斯ES將為消費者帶來(lái)更為出色的空間舒適性和乘坐體驗。?

2021年4月19日新ES全球首發(fā)?，2021年7月16日中國市場(chǎng)正式開(kāi)啟預售。

RX

2019年9月5日，雷克薩斯中大型豪華SUV新RX于成都車(chē)展正式上市。雷克薩斯RX在1998年問(wèn)世之初便開(kāi)創(chuàng )了豪華SUV細分市場(chǎng)，經(jīng)歷21年四代演進(jìn)， 雷克薩斯RX家族產(chǎn)品價(jià)值全面提升，共推出12款車(chē)型，包括2款動(dòng)力總成、2種車(chē)身尺寸和3種座艙布局，零售價(jià)為40.5萬(wàn)元—80.1?[98]萬(wàn)元。其中，2019年全新推出的雷克薩斯RX 300上市特別版，在典雅版基礎上新增非接觸式電動(dòng)行李箱背門(mén)，并提供特別版徽標、定制行李箱及專(zhuān)屬腳墊，限量銷(xiāo)售1,000臺。雷克薩斯RX自2005年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，就預見(jiàn)中國消費者需求，不斷帶來(lái)里程碑式的產(chǎn)品及服務(wù)。并在智能人機交互方面實(shí)現了突破，將更加智能化、人性化的用車(chē)體驗帶給更多中國消費者。

智能人性化方面，雷克薩斯RX全系標配觸摸顯示屏，并針對全新操作模式將觸摸屏幕前移，保證了更舒適的交互體驗；另外，觸控式Remote Touch信息操作系統和全新支持的百度CarLife智能手機互聯(lián)系統，實(shí)現了與智能手機的無(wú)縫對接。全面升級的智能語(yǔ)音控制，可識別本地關(guān)鍵詞及云端自然語(yǔ)言識別，并可連接百度CarLife語(yǔ)音控制，將操作簡(jiǎn)化為更智能、易用的語(yǔ)音指令。此外，雷克薩斯RX全面升級了主動(dòng)安全科技，最新版的雷克薩斯智能安全系統LSS+，包括了BladeScan?極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統AHS，拋棄了堆砌LED燈泡數量來(lái)提升照明精度的傳統方式，從旋轉的風(fēng)扇葉片汲取靈感，利用高速旋轉的鏡片，實(shí)現了精確到0.1度的照射精度。不僅主動(dòng)避免跟車(chē)及會(huì )車(chē)眩光，也有效擴大遠光照射范圍，更便于駕駛者識別路旁行人和交通標志。雷克薩斯RX的雷克薩斯智能安全系統LSS+還優(yōu)化智能輔助駕駛系統，進(jìn)一步便利了城市行車(chē)。自適應巡航控制系統ACC實(shí)現了全速域可用，輔以新增的智能車(chē)道循跡系統LTA，幫助車(chē)輛保持在車(chē)道中央，實(shí)現更輕松的駕駛。

外觀(guān)方面，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔纖長(cháng)的大燈，凸顯L形LED日間行車(chē)燈的犀利，并自然引導視線(xiàn)聚焦于全新L形紡錘形格柵，更顯整體造型的和諧。雙L形尾燈同樣以家族化的L元素為靈感。雷克薩斯RX在關(guān)鍵部位增加焊點(diǎn)及結構粘接劑，全面提升了結構強度，轉向更加直接。而優(yōu)化調校的懸架系統和轉向系統著(zhù)重強化懸架剛性，帶來(lái)更自信的駕乘感受。

RZ

2023年1月10日， LEXUS雷克薩斯中國旗下原生純電中型豪華SUV全新RZ正式開(kāi)啟預售。

作為L(cháng)EXUS雷克薩斯首款基于專(zhuān)屬純電平臺打造的車(chē)型，全新RZ的到來(lái)，標志著(zhù)LEXUS雷克薩斯正式開(kāi)啟了品牌電氣化新時(shí)代。依托品牌三十年電氣化技術(shù)的積累與諸多新銳科技，全新RZ呈現出LEXUS雷克薩斯獨到的電氣化設計風(fēng)范和產(chǎn)品內涵，將為用戶(hù)帶來(lái)煥然一新的豪華體驗。

全新RZ的內外設計，充分展現出LEXUS雷克薩斯在電氣化時(shí)代的新美學(xué)標準。富有立體質(zhì)感的紡錘形車(chē)身，搭配多樣化配色方案，彰顯LEXUS雷克薩斯純電車(chē)型的個(gè)性主張。簡(jiǎn)約雅致的生態(tài)環(huán)保座艙，在追求考究質(zhì)感的同時(shí)，傳遞出品牌一直以來(lái)所倡導的可持續性出行理念。全新RZ搭載了LEXUS雷克薩斯最新的電控技術(shù)——DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅系統，可精準控制前后輪驅動(dòng)力分配，忠實(shí)響應駕駛者意圖，實(shí)現如行云流水一般的心流駕控。

UX

2019年1月23日，豪華都市SUV雷克薩斯UX在杭州國際博覽中心正式上市，共推出6款車(chē)型，廠(chǎng)商建議零售價(jià)為人民幣28.3萬(wàn)元—38.7萬(wàn)元。

作為雷克薩斯家族最年輕的SUV車(chē)型，雷克薩斯UX是雷克薩斯基于GA-C平臺打造的首款車(chē)型。通過(guò)大量采用高強度鋼材、鋁合金和高強度樹(shù)脂，雷克薩斯UX實(shí)現了集輕量化和高剛性于一身的車(chē)身結構，配合全新調校的底盤(pán)和懸架，將駕乘與路面反饋相結合。

雷克薩斯UX的設計理念突出表現在外觀(guān)上。前、后側翼與車(chē)身形態(tài)緊密結合，以紡錘形格柵為起點(diǎn)向外、向后延伸，將整車(chē)包圍。引擎蓋和保險杠與前大燈和紡錘形格柵無(wú)縫結合。緊湊的車(chē)尾造型與外展的側翼形成對比。大燈上方的箭頭圖案和日間行車(chē)燈等設計細節，進(jìn)一步彰顯出雷克薩斯家族式L形車(chē)燈設計。網(wǎng)狀紡錘形進(jìn)氣格柵以L(fǎng)標徽為中心向外輻射延伸，呈現出隨視角而變化的觀(guān)感。組合尾燈采用原創(chuàng )性的設計，提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率和操控性。左右兩個(gè)尾燈單元通過(guò)一條橫跨后門(mén)的線(xiàn)形尾燈連接起來(lái)，為雷克薩斯UX帶來(lái)獨特的尾部造型。線(xiàn)形尾燈由120個(gè)LED燈組成，從兩側向中心逐漸變細，最窄處厚度僅為3毫米。

此外，雷克薩斯UX還擁有多項創(chuàng )新的空氣動(dòng)力學(xué)設計，進(jìn)一步提升了車(chē)輛穩定性：空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，通過(guò)輻條兩側的襟翼設計，減小空氣阻力；拱形穩流翼子板，采用頂部凸起的拱形穩流部件，有助于抑制車(chē)輛側傾；貫穿式尾燈，在兩端采用兩個(gè)“L”形的氣流調節翼，可減少車(chē)身壓力變化，提升車(chē)輛在轉彎及側風(fēng)行駛時(shí)的車(chē)尾穩定性。?

呈現人與車(chē)之間的情感連接是雷克薩斯一如既往的堅持。雷克薩斯UX將源自傳統東方建筑的“緣側（Engawa）”理念融入汽車(chē)內室，以駕駛者的視線(xiàn)做起點(diǎn)，從儀表臺直接延伸至擋風(fēng)玻璃之外，實(shí)現內室與外觀(guān)無(wú)縫銜接的同時(shí)，呈現更加開(kāi)闊、通透的視野。

前排中央扶手處，集成了音響、多媒體等控制按鍵。雷克薩斯UX的皮革內飾源自傳統刺子繡工藝（Sashiko），該技術(shù)也用于制作柔道制服。真皮內飾縫線(xiàn)采用全新的圖案設計，凸顯座椅的質(zhì)感。雷克薩斯UX還是第一款提供全新和紙紋理（Washi）內飾的雷克薩斯車(chē)型，營(yíng)造出溫馨寧靜的內室氛圍。

NX

銳利耀目的L型矩陣式LED前大燈*，L型日間行車(chē)燈與立體尾燈鋒芒畢露。非接觸式電動(dòng)行李箱背門(mén)，超大全景天窗，中控臺設計，流暢線(xiàn)條動(dòng)感十足。全新多媒體系統，打造靈敏而有質(zhì)感的操作體驗，匹配智能手機互聯(lián)系統，讓智能便捷的駕乘體驗一手掌控。觸控式Remote Touch信息操作系統，指尖輕動(dòng)掌控全局。?

NX 300h應用成熟的Lexus Hybrid Drive雷克薩斯全混動(dòng)科技，搭載了一臺由2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機、電動(dòng)機和蓄電池構成的全混動(dòng)科技系統，匹配ECVT電子無(wú)級變速系統*和E-four電動(dòng)四驅系統*，在實(shí)現高性能的同時(shí)兼顧環(huán)保性和操控穩定性。

NX 200配備低能耗的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，搭配智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統，在大幅提升燃油經(jīng)濟性的同時(shí)，還能提供平順強勁的加速反應，并有效減少排放污染。

NX300h配備2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機。采用了智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統VVT-i，讓發(fā)動(dòng)機運轉更有效率。

CT

2010年日內瓦車(chē)展上，雷克薩斯成功發(fā)布CT 200h，為豪華車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)首款混合動(dòng)力緊湊型兩廂轎車(chē)。作為雷克薩斯家族入門(mén)級代表車(chē)型，雷克薩斯CT?200h自2010年12月至2017年5月全球銷(xiāo)量已超過(guò)30萬(wàn)輛。2017年8月24日，雷克薩斯旗下兩廂混合動(dòng)力轎車(chē)新CT 200h上市，共推出三款車(chē)型：CT 200h精英版，CT 200h舒適版，以及CT 200h F SPORT版。

雷克薩斯CT 200h前臉造型更富現代感和張力。全新設計的網(wǎng)格形狀讓其標志性紡錘形格柵更加鋒銳。同時(shí)，新款車(chē)型取消了橫貫格柵的一體式保險杠以及格柵內部橫條。新的霧燈邊框采用金屬灰噴涂，外側環(huán)繞邊緣鋒利的三角形截面邊框?！凹^形”日間行車(chē)燈移至單透鏡式大燈上方，從而在視覺(jué)上與車(chē)身側面腰線(xiàn)形成延續感。標志性“L”形尾燈， 為雷克薩斯CT 200h帶來(lái)更加運動(dòng)的視覺(jué)效果。更寬闊的全新尾燈組升級為全LED配置，其底部明亮的LED轉向燈，強化了標志性的“L”造型，讓雷克薩斯CT 200h從尾部更具辨識度。LED燈帶上部與下部線(xiàn)條在向外延伸的同時(shí)逐漸變寬。雷克薩斯CT 200h尾部最引人矚目的變化則是全新設計的組合式尾燈與尾門(mén)裝飾條，車(chē)標恰好置于后擋風(fēng)玻璃和尾燈之間。此外，采用金屬銀和黑色的后保險杠下半部分，經(jīng)過(guò)重新造型后，讓雷克薩斯CT 200h更具侵略性。同時(shí)，尾部反光板外框的金屬色噴涂與前部霧燈框遙相呼應。雷克薩斯CT 200h帶來(lái)全新的雙色噴涂外觀(guān)配色方案以及兩種與眾不同的F SPORT版專(zhuān)屬配色——炙橙色和藍焰色。

HS

豪華轎車(chē)搭載混合動(dòng)力系統在雷克薩斯系列里看來(lái)并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克薩斯都沒(méi)有一套專(zhuān)門(mén)屬于自己的混合動(dòng)力系統，而這一切都有所改變，HS 250h的登場(chǎng)也讓在這個(gè)日本最大的豪華車(chē)品牌擁有了專(zhuān)屬于自己的綠色動(dòng)力系統。當然，作為豐田旗下的豪華品牌，HS 250h在基本的傳統系統配件上還是部分采用了和普銳斯相同的配件。但是作為一款豪華車(chē)，HS 250h放棄了普銳斯的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機，取而代之的是一臺2.4L發(fā)動(dòng)機。而這套動(dòng)力系統帶來(lái)的還有187馬力的最大功率，其中147馬力來(lái)自于2.4L汽油發(fā)動(dòng)機，40馬力來(lái)自于電動(dòng)機。擁有了綠色的動(dòng)力，在環(huán)保方面還需要做的就還有一個(gè)完美的車(chē)身來(lái)降低空氣阻力。

2010款HS 250h漂亮的車(chē)身曲線(xiàn)擁有了0.27的風(fēng)阻系數，根據EPA統計，HS 250h的高速油耗為34英里每加侖和城市35英里每加侖（大概為6.7L每百公里）。而根據美國汽車(chē)媒體High Gear的實(shí)際測試，HS 250h在交通擁堵的城市道路上達到30英里每加侖的成績(jì)（約合7.8L每百公里），而在平坦空曠的公路上以省油方式駕駛的話(huà)，則達到了46英里每加侖的成績(jì)（約合5.1L每百公里）。和大多數的混合動(dòng)力車(chē)一樣，起伏的山路駕駛并不能很好的發(fā)揮它的經(jīng)濟性，比如說(shuō)在測試中的一段12英里長(cháng)的山路上，HS250h的平均油耗則達到了22英里每加侖（約合10.7L每百公里）。

0到60英里每小時(shí)的加速測試成績(jì)8.4秒，從這個(gè)成績(jì)來(lái)看，HS 250h的加速也還算是凌厲，但也不是很快，對于一款混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費者關(guān)注經(jīng)濟性的熱情要明顯高于它的性能。

安靜舒適的車(chē)內環(huán)境是雷克薩斯的家族傳統，這也就決定了HS 250h擁有了比普銳斯和凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)更好的高速穩定性和舒適性。隔音擋風(fēng)玻璃和多達三層的車(chē)門(mén)密封條確保了車(chē)內的絕對安靜，但這帶來(lái)的負面影響則是增加了車(chē)重，不過(guò)對于一臺豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，1670Kg的車(chē)重并不算什么。

HS 250h的車(chē)內飾設計很明顯的能看出來(lái)這僅僅是一臺入門(mén)級的豪華車(chē)，比上不足比下有余。10向電動(dòng)真皮座椅是標準配備，不過(guò)對于身材高大的歐洲人來(lái)說(shuō)后排的腿部空間明顯不足，如果后排要坐進(jìn)三個(gè)人的話(huà)HS 250h顯然不能讓每個(gè)人都保持一個(gè)舒適的坐姿，這也就使得HS 250h略微的顯得不夠使用。

IS

雷克薩斯中型豪華運動(dòng)轎車(chē)新IS于2017年深港澳國際車(chē)展上正式上市。2013年面世的第三代LEXUS雷克薩斯IS自發(fā)布以來(lái)，其銷(xiāo)量不僅突破了預期，也收獲了良好的口碑。?此次雷克薩斯IS的正式上市共推出新IS 300領(lǐng)先版、新IS 300鋒尚版、新IS 300 F SPORT版、新IS 300豪華版四款車(chē)型。

雷克薩斯IS保留了設計語(yǔ)言的精髓，而新設計的大燈、前保險杠以及進(jìn)一步演變的紡錘形格柵，又使得雷克薩斯IS前臉煥然一新。大燈設計更加鮮明并向內側延伸，與“L”形日間行車(chē)燈相互呼應。全系車(chē)型均配備了新開(kāi)發(fā)的LED遠近光大燈帶自動(dòng)水平調節，高配車(chē)型還搭載了“L”形全LED大燈。前保險杠及進(jìn)氣口的線(xiàn)條流暢貫穿至翼子板。紡錘形格柵的轉折點(diǎn)被升高，呈現更加動(dòng)感低矮的設計比例，其線(xiàn)條與新設計的發(fā)動(dòng)機蓋自然銜接。全新設計的10輻17英寸亮面金屬質(zhì)感輪轂令雷克薩斯IS更具視覺(jué)沖擊。尾部變化則包括了三層遞進(jìn)式“L”形尾燈光帶，以及方形鍍鉻排氣口。同時(shí)，兩款新外觀(guān)顏色 ——“寶石藍色”與“至臻黑色”進(jìn)一步豐富了雷克薩斯IS車(chē)身顏色的選擇。

雷克薩斯IS的內室一如既往地體現Takumi工藝與細節，中控臺的音響與空調控制面板進(jìn)一步完善，采用細線(xiàn)紋理裝飾，并在兩側包裹有膝蓋護墊，提供兩款新內室色彩組合—— “酒堡色”與“伯爵棕色”。內室飾板亦被重新設計組合，以凸顯金屬紋理質(zhì)感。雷克薩斯IS標配雷克薩斯7英寸液晶顯示屏，而雷克薩斯IS豪華版則搭載10.3英寸液晶顯示屏。?新款高分辨率屏幕提供更清晰的多媒體系統畫(huà)面。同時(shí)，Remote Touch信息操作系統的按鈕布局被進(jìn)一步優(yōu)化，使用更加便利。此外，雷克薩斯IS豪華版配有Mark Levinson高級音響系統，以多達15支揚聲器來(lái)表現360度、三維聲場(chǎng)的高分辨率音樂(lè )。該系統同時(shí)支持雷克薩斯自動(dòng)音量技術(shù)，針對每首歌的流派單獨調整音量。高配車(chē)型配備雷克薩斯智能安全系統LSS+。該系統整合多項主動(dòng)安全科技，包括預碰撞安全系統（PCS）、遠光燈自動(dòng)控制系統（AHB）、自適應巡航控制系統（ACC）以及車(chē)道偏離警示系統（LDA）。

GS

2016年4月6日，雷克薩斯旗下中大型豪華運動(dòng)轎車(chē)雷克薩斯GS正式上市，共發(fā)布新GS 200t領(lǐng)先版、新GS 200t F SPORT、新GS 300h領(lǐng)先版、新GS 300h豪華版、新GS 450h五款車(chē)型。

上下比例重新協(xié)調，搭配鍍鉻飾條，前保險杠和側裙經(jīng)過(guò)立體設計，令雷克薩斯GS擁有更加低矮、動(dòng)感的俯沖姿態(tài)。標配的一體式LED大燈、往兩側延展的尾燈組合，以及全新的18、19英寸輪轂，整體突顯轎跑風(fēng)格。

雷克薩斯GS全系標配汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統（VDIM）,將ABS、TRC、VSC和EPS等安全系統進(jìn)行綜合管理，提高車(chē)輛的駕駛、轉向性能和制動(dòng)性能。并首次使用Naguri名栗制鋁飾板，融合千年前的木雕藝術(shù)與現代科技，配以17揚聲器Mark Levinson?高級音響系統。Remote Touch信息操作系統令操控更加便利；亮度提升至10500cd/m2全彩抬頭顯示器HUD更加清晰；副駕駛席座椅Ottoman傾角調節，重新定義雷克薩斯座椅舒適性最高標準；獨創(chuàng )的S-FLOW技術(shù)，可根據車(chē)內乘客數量主動(dòng)關(guān)閉空置座位的空調、并調節座椅的通風(fēng)和加熱功能，在營(yíng)造舒適感的同時(shí)，提供智能化的體驗。并全系標配雷克薩斯智能安全系統（Lexus Safety System+）。整合預碰撞安全系統（PCS）、自適應巡航控制系統（ACC）、車(chē)道偏離警示系統（LDA）和遠光燈自動(dòng)控制系統（AHB）四大主動(dòng)安全裝置。同時(shí)，并線(xiàn)盲點(diǎn)監視器（BSM）、倒車(chē)側后方盲點(diǎn)警示系統（RCTA）、汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統（VDIM）、上坡輔助控制系統（HAC）、汽車(chē)穩定控制系統（VSC）等安全配置的加入，也為追求駕駛樂(lè )趣的用戶(hù)提供更多安心和自信。

LS

1989年，第一代雷克薩斯LS?400打破了傳統旗艦級豪華汽車(chē)市場(chǎng)的固有格局，同時(shí)宣告了LEXUS雷克薩斯品牌的誕生。2018年1月11日，旗艦級豪華轎車(chē)全新雷克薩斯LS在上海西岸藝術(shù)中心正式上市，共推出6款車(chē)型：LS 350卓越版、LS 350豪華版、LS 500h卓越版、LS 500h F SPORT、LS 500h豪華版、LS 500h行政版，建議零售價(jià)人民幣88.8萬(wàn)元—128.8萬(wàn)元。

雷克薩斯LS進(jìn)一步彰顯細膩的外觀(guān)設計。L型矩陣式LED遠近光照明大燈深邃奪目，前大燈和近似方形的副散熱格柵向外延展。標志性的紡錘形進(jìn)氣格柵，配色升級為金屬黑，契合旗艦車(chē)型的風(fēng)范。全新的鋼琴黑樣式組合尾燈飾條，與前大燈更加協(xié)調一致。相比外觀(guān)設計的大膽革新，新LS的內室則延續匠心工藝。雷克薩斯始終專(zhuān)注研發(fā)“L-Select”內室組合項目，借由不同材質(zhì)與色調的多樣搭配，構建獨特品味的車(chē)內外空間。雷克薩斯LS秉承“凝聚時(shí)光之設計”，在外觀(guān)顏色及內室設計層面進(jìn)一步演繹了東方意境。為體現這一理念，雷克薩斯LS特別增加“月光小徑”內室主題，車(chē)內氛圍隨時(shí)空變化。滿(mǎn)月前后傾瀉在海上的月光，折射出漸變光影，仿若海面上狹長(cháng)小徑，柔和而迷人。雷克薩斯LS的外觀(guān)顏色與內室風(fēng)格相輔相成，隨時(shí)間變幻呈現豐富的視覺(jué)效果。首次亮相的“極影銀色”采用新超音速?lài)娡抗に?，有效增強?chē)漆內銀色超薄鍍鋁涂層的反射性，形成深沉光影和明亮色彩的對比。隨周?chē)h(huán)境的變換，雷克薩斯LS層次豐富的光影和明亮色澤，將呈現各種光影效果。取之于自然，并還原自然之美，正是雷克薩斯追求的色彩設計和色調搭配。?

真正的匠心不僅體現在藝術(shù)美學(xué)的追求，更體現在造車(chē)技藝的精益求精。雷克薩斯的舒適和靜謐性在雷克薩斯LS上再度進(jìn)化，駕駛性能及相關(guān)各部件和控制系統也大幅精進(jìn)。對舒適性的精益求精，體現在每一個(gè)能直接感觸到的細節上。座椅縫線(xiàn)深度經(jīng)過(guò)調整，輔以低彈性聚氨酯作為座椅主要支撐物，柔軟的填充材質(zhì)更有效吸收振動(dòng)，讓乘客真正融入電動(dòng)可調Ottoman行政座椅帶來(lái)的舒適貼合感中。同時(shí)，為營(yíng)造更為安逸的座艙氛圍，雷克薩斯LS的聲浪系統進(jìn)一步優(yōu)化，搭配主動(dòng)降噪系統ANC，進(jìn)一步提升了靜謐性。搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機的多級全混動(dòng)系統，擁有更加澎湃的動(dòng)力，帶來(lái)更直接、更迅速的動(dòng)力響應。其中多級全混動(dòng)變速器，在行星齒輪結構的變速機構后，接入4速自動(dòng)變速器，模擬10擋變速，可讓發(fā)動(dòng)機始終保持在高效功率輸出的轉速區間，并提高發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機的綜合功率。同時(shí)對底盤(pán)懸架系統的升級，同樣旨在全面提升駕乘舒適性。適應式可調懸架系統AVS搭配全新研發(fā)的控制閥，有助降低減震器阻尼力，且拓展了阻尼可變范圍。同時(shí)虧氣保用輪胎剛性調整，讓駕乘舒適性進(jìn)一步提升。

科技方面，雷克薩斯LS配備BladeScanTM極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統AHS，LED前大燈會(huì )以鏡片旋轉同步的頻率點(diǎn)亮或熄滅，控制光線(xiàn)分布。相較于傳統遠光燈系統，該系統有效擴大了遠光照射范圍，使原本難以看清的路肩及遠處變得更加明亮，能見(jiàn)度更高。新升級的數字化流媒體內后視鏡，攝像頭角度可6向調整，顯示亮度也可按需調節，即使外界環(huán)境變化，也能以寬廣視角顯示清晰畫(huà)面。中控臺12.3英寸液晶顯示屏新增了觸摸功能，并由嵌入式改為懸浮式，縮短了指尖到屏幕的距離，顯著(zhù)提升了易用性。

LC

2018年1月11日，旗艦級豪華GT轎跑全新雷克薩斯LC在上海西岸藝術(shù)中心正式上市，共推出3款車(chē)型：LC 500h、LC 500h運動(dòng)版、LC 500h上市特別版，建議零售價(jià)人民幣115.5萬(wàn)元—129.8萬(wàn)元。雷克薩斯LC是雷克薩斯具有里程碑意義的作品，還原了概念車(chē)LF-LC具有視覺(jué)沖擊力且激發(fā)駕駛欲望的設計。而憑借全新GA-L后驅平臺優(yōu)勢，雷克薩斯LC的車(chē)身抗扭剛性甚至超越傳奇跑車(chē)LFA，創(chuàng )造出獨具雷克薩斯特色的駕駛體驗。

在雷克薩斯LC上，設計更加熱烈，超薄3眼LED遠近光照明大燈帶自動(dòng)水平調節，實(shí)時(shí)保持出色照明狀態(tài)。以戰斗機引擎為靈感的后尾燈設計，輔以刀鋒式的C柱線(xiàn)條，彰顯性感的流動(dòng)身線(xiàn)。不僅外觀(guān)設計高度還原概念車(chē)LF-LC，內室設計也更滿(mǎn)足消費者對情感與個(gè)性的需求。憑借仿生學(xué)技術(shù)，雷克薩斯LC再現了大自然中藍色閃蝶的色調，創(chuàng )造出更高飽和度的、耀眼的閃蝶藍車(chē)身顏色，更有源于海上日出的晨曦藍內飾色。為了打造豪華GT轎跑優(yōu)美且舒適的座椅，雷克薩斯LC團隊歷時(shí)兩年時(shí)間、經(jīng)過(guò)50個(gè)原型座椅試驗后，最終成就了理想的座椅設計，保證駕乘者能基于“自我調整”的概念達到稱(chēng)心的舒適?；诶卓怂_斯后驅平臺GA-L打造的雷克薩斯LC，在降低整車(chē)重心的同時(shí)，大幅改進(jìn)駕駛位置，呈現了先進(jìn)的駕駛布局和重量分布。

RC

2018年11月16日，雷克薩斯旗下中型豪華轎跑車(chē)新RC于第十六屆廣州國際車(chē)展上市，共推出RC 300鋒尚版和RC 300 F SPORT版兩款車(chē)型。

在保持動(dòng)感轎跑車(chē)身比例的前提下，雷克薩斯設計師借助各種設計元素，力求為雷克薩斯RC的外觀(guān)增添優(yōu)雅氣質(zhì)，包括縱向排列矩陣式LED大燈和全新L形LED日間行車(chē)燈、從大燈向下“流動(dòng)”至前保險杠轉角的線(xiàn)條，以及全新設計的紡錘形格柵等。此外，更突出的L形尾燈組，成為雷克薩斯豪華轎跑車(chē)新的標志性設計之一。雷克薩斯RC共有11種不同的外觀(guān)顏色可供選擇，包括那不勒斯黃色和晶亮流星藍金屬色。雷克薩斯RC 300 F SPORT車(chē)型則采用F SPORT車(chē)型獨有的網(wǎng)狀格柵設計，以及一系列F SPORT專(zhuān)屬裝備。側窗框上新增的導流鰭設計和后保險杠上的導流槽，均可改善空氣流動(dòng)，從而提高操控穩定性和整體駕駛響應能力。更寬的車(chē)身和更低的重心，確保在多種路況下均能保持穩定性。調校后的懸架和動(dòng)力總成，將雷克薩斯RC打造成一款充滿(mǎn)駕馭魅力的中型豪華轎跑車(chē)。

雷克薩斯RC空調和音響控制面板均采用拉絲工藝處理，呈現豪華質(zhì)感。加大的膝部側靠板提升至中控臺兩側，帶來(lái)更好的空間感。而位于儀表板頂部的時(shí)鐘承襲于雷克薩斯LC的時(shí)鐘設計，成為雷克薩斯豪華轎跑車(chē)的標志性設計之一。?雷克薩斯RC提供2種內室裝飾， 其中包括F SPORT車(chē)型專(zhuān)屬的全新深灰色拉絲飾板。此外，共有8種獨特的內飾配色選擇，包括F SPORT專(zhuān)屬的全新閃焰紅黑雙色及炙黃至臻黑雙色內飾配色。

LY 650

雷克薩斯突破汽車(chē)范疇，在設計、電影、美食等多個(gè)領(lǐng)域探索打造全新豪華生活方式，繼全新豪華轎車(chē)LS、全新豪華GT轎跑LC和全尺寸豪華SUV LX之后，雷克薩斯推出旗下第四款旗艦產(chǎn)品——全長(cháng)約65英尺的豪華游艇LY 650。2019年9月19日，雷克薩斯旗下首款豪華游艇雷克薩斯LY 650在博卡拉頓全球發(fā)布。雷克薩斯的追求從未止步于汽車(chē)領(lǐng)域，雷克薩斯LY 650便是這一追求的具體體現。雷克薩斯LY 650基于2017年1月發(fā)布的雷克薩斯概念運動(dòng)游艇打造。雷克薩斯致力于成為一個(gè)真正的豪華生活方式品牌，無(wú)論在陸地還是海上，為用戶(hù)提供超越期待的體驗。

雷克薩斯與意大利游艇設計工作室Nuvolari Lenard合作，帶來(lái)前衛的設計，舒適的內室空間，以及高品質(zhì)細節。雷克薩斯LY 650由雷克薩斯與美國威斯康星州普拉斯基的Marquis Yachts公司聯(lián)手打造。此外，為了實(shí)現雷克薩斯的澎湃性能，雷克薩斯與Marquis Yachts公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一個(gè)由碳纖維增強材料和玻璃纖維增強材料打造的輕量化高強度的復合材料船體。同時(shí)，搭載LY-Link海上通訊系統，這是一項專(zhuān)為海上交通打造的先進(jìn)互聯(lián)技術(shù)，可為用戶(hù)提供及時(shí)的海上信息通訊以及對游艇的多項功能控制。

雷克薩斯LY 650繼承了雷克薩斯概念運動(dòng)游艇的外形和曲線(xiàn)，及雙色設計，突出了其外形。船頭、側窗的金屬裝飾以及游艇的L形進(jìn)氣口，營(yíng)造出雷克薩斯游艇的標志性形象。明亮的白色內室主題營(yíng)造出游刃有余的內部空間，流暢的曲線(xiàn)和創(chuàng )意照明系統則帶來(lái)溫馨舒適的乘坐體驗?？蛷d囊括了兩個(gè)船長(cháng)座椅、兩個(gè)沙發(fā)和一個(gè)廚房?？蛷d下面是三個(gè)臥室，擁有6.5英尺的頭部空間，每個(gè)臥室都配有一個(gè)可淋浴的獨立衛生間。同時(shí)游艇還廣泛采用定制的實(shí)木裝飾和家具組件以及手工縫制的座椅表面。

雷克薩斯LY 650的動(dòng)力總成配備兩臺沃爾沃Penta? IPS發(fā)動(dòng)機（1350/1200/1050），再結合應用計算流體動(dòng)力學(xué)建模打造的獨特的水下船體，不僅實(shí)現了高輸出和低油耗的平衡，還具有出色的巡航穩定性和機動(dòng)性。同時(shí)，還配備一系列駕駛支持功能，包括操縱桿控制，海上定點(diǎn)位置保持和自動(dòng)壓浪板功能。雷克薩斯LY 650的水下船體及船體上部均采用輕量化高剛性的碳纖維復合材料打造。主體墻面采用雙層夾板打造，確保良好的巡航靜謐性。

SC

雷克薩斯SC?430采用了前雙安全氣囊和側安全氣簾、TRC牽引力控制系統、VSC穩定控制系統、帶有EBD電子?制動(dòng)力分配系統的防抱死制動(dòng)系統（ABS）和制動(dòng)輔助系統，安全性毋庸置疑。另外，獨立雙叉式懸掛和配有低斷面高性能輪胎的18英寸鋁合金輪輞為SC 430提供了優(yōu)異的穩定性和操控性。SC作為雷克薩斯車(chē)款中唯一的跑車(chē)車(chē)款，SC 430配載主流的6速自動(dòng)變速器。設有手動(dòng)模式和運動(dòng)模式，且附帶有諸如雪地模式在內的多種輸出模式。其按鈕在變速箱蓋上，前后按動(dòng)即可實(shí)現運動(dòng)和雪地模式轉換。

GX

2010年1月26日，雷克薩斯在中國的第三款全路況中型豪華SUV車(chē)型GX 460正式上市，這款車(chē)配備了雷克薩斯眾多高科技配置以及先進(jìn)技術(shù)。

一眼看去新雷克薩斯GX?460給人一種盛氣凌人的感覺(jué)，整體風(fēng)格更加穩重。前臉更強調其家族式的標志特征。平行四邊形前大燈沿上邊向車(chē)身兩側延伸，與多數該級別車(chē)型夸張、霸氣的大燈造型相比，GX 460精致大燈在龐大車(chē)身映襯下呈現出剛毅的“目光”，立體的車(chē)燈造型也和鈑金過(guò)渡協(xié)調。中央寬邊鍍鉻進(jìn)氣格柵配以四條粗壯立體橫條幅使前臉更顯硬朗，同時(shí)也傳達出點(diǎn)旗艦領(lǐng)袖的范兒。繼續著(zhù)進(jìn)氣格柵向上延展的趨勢，引擎蓋板中央明顯隆起，使車(chē)頭視覺(jué)整體感更強。車(chē)頂平直從A柱直到車(chē)尾擾流板，車(chē)身腰線(xiàn)較高，在車(chē)窗下沿形成前低后高的一條筆直線(xiàn)。四輪輪眉明顯外廓，與粗壯的前后保險杠結合很有感覺(jué)。尾部從車(chē)頂垂直向下，在外括的后保處形成一個(gè)明顯的臺階。紅色飽滿(mǎn)的LED尾燈讓尾部充滿(mǎn)力量，也是GX 460外形改進(jìn)的亮點(diǎn)之一。一個(gè)裸露在外的牽引勾，那是必須的！除了顯而易見(jiàn)的“拔刀相助”功能外，直截了當告訴別人它的野蠻本性也同樣必要。

2023 年 6 月 9 日，全新一代LEXUS雷克薩斯GX在美國得克薩斯州奧斯汀全球首發(fā)，并將于2023年底起，陸續在多個(gè)國家及地區發(fā)布。

此次，全新一代GX被重新定位為“豪華硬派越野SUV”，提升用戶(hù)在不同環(huán)境下的駕乘體驗，無(wú)論是征服崎嶇山路，還是穿梭于城市街區，都能游刃有余。

在全新升級的GA-F平臺加持下，全新一代GX性能表現大幅提升，進(jìn)一步平衡了靜謐性、澎湃動(dòng)力與燃油經(jīng)濟性。在沿襲GX車(chē)型一貫出眾的越野耐久性基礎之上，全新一代GX實(shí)現了綜合性能的大幅躍升，通過(guò)引入專(zhuān)屬越野性能套件與電子動(dòng)態(tài)懸架系統E-KDSS，提高了車(chē)型在不同路面上的性能表現。

LX

2018年8月3日，全尺寸豪華SUV雷克薩斯LX正式發(fā)售，共計3款車(chē)型：LX 570動(dòng)感豪華版、LX 570尊貴豪華版、LX 570巔峰特別版，廠(chǎng)家建議零售價(jià)為人民幣129.1萬(wàn)元—141.7萬(wàn)元。

作為雷克薩斯SUV家族的旗艦車(chē)型，雷克薩斯LX自1996年誕生之日起便以強悍性能、奢華配置備受矚目。2019款雷克薩斯LX 570不但擁有一如既往的性能，更被賦予嶄新的城市化和運動(dòng)化形象。其中新增的LX 570巔峰特別版，在2018款LX 570巔峰特別限量版外觀(guān)及配置基礎上進(jìn)一步革新內室設計。

2019款LX 570巔峰特別版采用2018款LX 570巔峰特別限量版的紡錘形格柵、前后保險杠、熏黑外后視鏡以及踏板套件（包括加速踏板、制動(dòng)踏板及腳歇踏板），同時(shí)增添全新菱形座椅縫線(xiàn)設計，以進(jìn)一步滿(mǎn)足豪華SUV消費者多元化的用車(chē)需求。

LF-A

LFA是雷克薩斯開(kāi)發(fā)的第一款超級跑車(chē)，它外形優(yōu)美，做工精致，材料考究，行駛起來(lái)舒適、寧靜。整車(chē)充滿(mǎn)了朝氣蓬勃的現代氣息，是一輛融合了高科技的現代產(chǎn)物，由雷克薩斯頂尖的設計及工程團隊歷經(jīng)10年時(shí)間研發(fā)而成。作為雷克薩斯F系列高性能跑車(chē)中的巔峰之作，LFA超級跑車(chē)代表了雷克薩斯突破傳統、不斷挑戰新極限的無(wú)限激情和不懈探索精神，再度印證了雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10發(fā)動(dòng)機最高轉速9000rpm，最大功率552馬力，搭配六速自動(dòng)順序式變速箱。車(chē)身面板和底盤(pán)結構采用了大量加強型碳纖維材料。傳統的后驅行駛，也沒(méi)有混合動(dòng)力單元。

和每一輛雷克薩斯一樣，LFA的外觀(guān)優(yōu)雅，而對細節的關(guān)注、用料做工都是絕對的嚴謹。打開(kāi)車(chē)門(mén)，座艙內隨處可見(jiàn)碳纖維材料，它們是如此精致以至于你會(huì )發(fā)現自己不知不覺(jué)就盯著(zhù)看了很長(cháng)時(shí)間。內飾展現出一種不可思議的細膩，混搭了真皮、碳纖維、鋁等多種材料，而轉速表顯示屏則是TFT材質(zhì)。我們最喜歡部分是腳踏板，鍛造鋁材簡(jiǎn)單又精致。所以在這臺最極端的機器上，雷克薩斯在質(zhì)量和細節方面的優(yōu)勢得以繼承，并且是高水平的繼承。轉動(dòng)鑰匙，按下方向盤(pán)上的啟動(dòng)按鈕。發(fā)動(dòng)機會(huì )像被什么東西突然抓住了一樣，輕輕一陣哆嗦，緊接著(zhù)就又回到慵懶的狀態(tài)，以雷克薩斯常見(jiàn)的平順和寧靜等待你的指令?？梢坏┎认掠烷T(mén)，LFA迅速展現出一種全新的性格，你不會(huì )在其他任何一款雷克薩斯身上看到這種表現。轉速表以神經(jīng)質(zhì)般的速度攀升和回落，發(fā)動(dòng)機聲音如此尖利，幾乎跟純粹的賽車(chē)沒(méi)有區別。480牛米的峰值扭矩跟對手們的大排量發(fā)動(dòng)機相比似乎有些孱弱，但直線(xiàn)加速能力也不會(huì )太差。

LF-CC

繼雷克薩斯混合動(dòng)力運動(dòng)轎跑概念車(chē)LF-LC亮相“2012底特律車(chē)展”和“日內瓦車(chē)展”后，雷克薩斯全新中型轎跑概念車(chē)LF-CC在“2012巴黎車(chē)展”中也首次與世人見(jiàn)面。集LF-LC車(chē)型多種設計靈感于一身的LF-CC，外觀(guān)結構更加緊湊，同時(shí)配備了后輪驅動(dòng)和完全混油電混合動(dòng)力系統。同時(shí)，它也將成為第一款詮釋概念車(chē)如何真正影響未來(lái)雷克薩斯車(chē)型的實(shí)例，雷克薩斯未來(lái)車(chē)型的靈感便來(lái)源于此。

雷克薩斯標志性的紡錘形格柵在LF-CC 概念車(chē)上得到了最為大膽的詮釋?zhuān)故玖死卓怂_斯獨特的L-finesse設計語(yǔ)言。引擎蓋前緣、向下延伸的擾流板以及有力突出的前部擋泥板構成了格柵輪廓，配以深色鍍鉻金屬格柵，三維立體形態(tài)躍然凸顯。車(chē)前燈并沒(méi)有采用傳統的整體燈罩結構，而是由設計獨特的3支LED大燈組成。獨立的L型日間行車(chē)燈（DRLs）與保險杠渾然一體。前葉子板下方寬闊的開(kāi)口符合空氣動(dòng)力學(xué)，不僅可以控制發(fā)動(dòng)機艙和前制動(dòng)器的氣流，更彰顯了雷克薩斯全新標志性前臉設計所帶來(lái)的路面表現。從車(chē)型外觀(guān)輪廓來(lái)看，兩條硬朗凸出的曲線(xiàn)沿發(fā)動(dòng)機蓋兩側穿過(guò)前擋風(fēng)玻璃，融入車(chē)頂輪廓線(xiàn)，再平滑沿伸至駕駛艙的后方。前后輪眉的設計使得車(chē)身造型更加緊湊，同時(shí)，車(chē)身的設計比例令車(chē)輛重量集中在驅動(dòng)車(chē)輪之上，從而保證了其最大牽引力。擾流鰭的犀利造型使空氣得以從車(chē)輛下方側面流向后輪拱罩，這一造型首次應用于LF-LC概念車(chē)以及高性能的LFA車(chē)型中。優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)細節設計旨在增加驅動(dòng)車(chē)輪的下壓力，從而使牽引力及車(chē)輛穩定性得到進(jìn)一步增強。擾流鰭與下沉式車(chē)頂弧線(xiàn)合并后匯入凸出的后擾流器中，并最終與行李箱蓋合為一體，融合了設計和空氣動(dòng)力學(xué)因素，賦予了車(chē)輛獨特的轎跑特色。車(chē)尾寬大保險杠與后輪拱罩渾然一體。 雷克薩斯特有的L形組合尾燈采用了極為立體的分層設計。底部凹型保險杠部位搭載了一支寬大的擾流器，從而進(jìn)一步增強了整車(chē)動(dòng)力。

LF-CC車(chē)型的內室設計不僅喻示著(zhù)未來(lái)雷克薩斯駕駛艙漸進(jìn)奢華的設計風(fēng)格，也代表了雷克薩斯人機交換技術(shù)（HMI）設計理念日臻成熟。儀表盤(pán)被分成兩個(gè)獨立區域：平行的顯示區與面板距離適中，視線(xiàn)無(wú)需大幅度移動(dòng)，全部信息即可盡收眼底。垂直的操作區可對設計獨特的變速桿更加方便地進(jìn)行操作，同時(shí)觸控板也安裝在這一區域內，使駕駛員無(wú)需低頭查看即可了解自己所進(jìn)行的操作。駕駛艙突顯以駕駛者為中心的駕駛氛圍。所有功能性駕駛組件均裝配于駕駛者座位周邊。駕駛艙位置完全以駕駛者為中心，配以運動(dòng)風(fēng)格的寬幅方向盤(pán)、優(yōu)化的踏板布局以及能見(jiàn)度極高的儀表盤(pán)設計，令駕駛者對車(chē)輛操控自如。遠程控制系統的觸控板直接安裝于變速桿后方，這樣既保證了最大的舒適度又易于操作。座位、車(chē)門(mén)和儀表盤(pán)均采用了琥珀色皮革涂飾。金屬表面及觸感柔軟的內室材料的大面積應用，營(yíng)造出更為奢華的車(chē)內環(huán)境。

作為雷克薩斯未來(lái)車(chē)型動(dòng)力系統的代表之作，LF-CC配備了全新、高效的2.5升完全油電混合動(dòng)力系統，在確保駕駛性能的同時(shí)，還達到了二氧化碳目標排放量低于100 克/公里的標準。除了汽油發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)馬達，LF-CC混合動(dòng)力傳動(dòng)系統還包括發(fā)電機、高性能電池、以及通過(guò)行星減速齒輪控制的動(dòng)力分配裝置，它可以根據運行要求，匯集和重新分配發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)馬達和發(fā)電機的動(dòng)力，此外，還配備了緊湊的動(dòng)力控制裝置來(lái)控制系統組件間的高速交互。?

概念車(chē)簡(jiǎn)介

LF-Z

作為象征著(zhù)LEXUS雷克薩斯設計風(fēng)格進(jìn)化方向的車(chē)型，電氣化概念車(chē)LF-Z通過(guò)大氣醒目的車(chē)身比例和獨具特色的外觀(guān)設計，呈現簡(jiǎn)約迷人造型。作為一款電氣化概念車(chē)，整體造型由較低的車(chē)頭向車(chē)頂和車(chē)尾自然延展，同時(shí)勾勒出以座艙為中心的流暢側面輪廓。為了進(jìn)一步強化寬車(chē)體、低重心的大氣車(chē)身姿態(tài)，LF-Z不僅采用了大尺寸輪轂，車(chē)輪的位置也進(jìn)行了悉心考量。?

座艙基于“Tazuna”（意為“韁繩”）概念打造，深刻詮釋LEXUS雷克薩斯“以人為本”的造車(chē)理念。騎手通過(guò)韁繩與馬匹溝通并逐漸建立信任，這正是Tazuna韁繩概念座艙的靈感來(lái)源。方向盤(pán)上精心設計的控制按鈕與抬頭顯示器相輔相成，可實(shí)現簡(jiǎn)單直觀(guān)的操作，讓駕駛者時(shí)刻專(zhuān)注于駕駛，無(wú)需繁瑣操作或轉移視線(xiàn)，便可輕松控制導航、音響系統和駕駛模式選擇等各種常用功能。駕駛艙設計是重中之重。儀表盤(pán)位于車(chē)內駕乘人員視線(xiàn)低位，配合其他設計理念，整個(gè)座艙呈現耳目一新的極簡(jiǎn)風(fēng)格，凸顯了以心至誠的待客之道。

LF-30

為了實(shí)現與搭載輪轂電機（In-wheel motor）的純電動(dòng)車(chē)相呼應的外觀(guān)設計，雷克薩斯決定將LF-30上獨特的能量流向轉變?yōu)榭梢暬脑O計語(yǔ)言：四個(gè)車(chē)輪產(chǎn)生的能量分別從車(chē)身四角匯聚到駕駛艙，并通過(guò)駕駛者直接傳向路面。雷克薩斯將標志性的紡錘形格柵進(jìn)一步擴展到整車(chē)架構上。貫穿前后的車(chē)窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形頭燈都強化了這一標志性家族設計。?

LF-30側窗的透明度能夠進(jìn)行自由調節，為乘客提供廣闊視野的同時(shí)，可在夜間和特定情況下?tīng)I造高度私密的個(gè)人空間。通過(guò)車(chē)身前部的顏色變化和不同發(fā)光圖案，可從外部識別車(chē)輛所處的駕駛模式（正常駕駛模式或自動(dòng)駕駛模式），體現了雷克薩斯對設計與功能兼備的至高追求。車(chē)身外觀(guān)顏色Voltaic Sky采用先進(jìn)的金屬涂層，呈現出富于質(zhì)感的青藍色彩。

駕駛艙基于全新的“Tazuna”（意為“韁繩”）概念打造，盡展雷克薩斯“以人為本”的造車(chē)理念。騎手和賽馬通過(guò)韁繩相互了解并建立聯(lián)系，這就是Tazuna座艙概念的靈感來(lái)源。作為一款面向未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)，LF-30采用下一代人機交互界面設計，包括AR行車(chē)信息顯示和手勢控制界面，為用戶(hù)提供舒適便捷的駕乘環(huán)境。

LF-30前排乘客座椅布局參考飛機頭等艙座椅設計，所有開(kāi)關(guān)和功能控制按鈕均觸手可及。后排座椅應用人造肌肉技術(shù)，可根據乘客的體型和體重自動(dòng)調整，座椅上方的玻璃車(chē)頂配備語(yǔ)音控制功能，支持手勢控制的SkyGate顯示屏可通過(guò)AR技術(shù)實(shí)現各種顯示功能。LF-30內室通過(guò)采用可持續性材料減輕對環(huán)境的負擔，地板和轉向控制器使用日本傳統的Yakisugi（燒杉）材質(zhì)打造，車(chē)門(mén)飾板則由可回收金屬制成的纖維編制而成。

配備輪轂電機的四個(gè)車(chē)輪搭配低重心的電池組，帶來(lái)更加理想的車(chē)身穩定性和行駛性能。雷克薩斯高級車(chē)身姿態(tài)控制技術(shù)可調節高性能電動(dòng)機的動(dòng)力輸出，從而根據駕乘者的感受調節車(chē)輛的姿態(tài)。獨立控制的前后驅動(dòng)輪可根據行駛情況自動(dòng)切換為前輪驅動(dòng)、后輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)模式。線(xiàn)控轉向系統取消了轉向系統中的機械連接，不僅可以根據駕駛條件進(jìn)行更靈活的轉向控制，還能根據駕駛者的意圖提供更精確的轉向手感。

LF-1 Limitless

設計語(yǔ)言簡(jiǎn)潔而優(yōu)雅，將液態(tài)金屬的有機形態(tài)與銳利線(xiàn)條巧妙地結合起來(lái)。流暢線(xiàn)條貫穿始終，從發(fā)動(dòng)機蓋到擋泥板的無(wú)縫過(guò)渡，一直延伸到D柱的底部，一氣呵成。彰顯了雷克薩斯豪華旗艦跨界車(chē)型的設計方向。

后輪驅動(dòng)底盤(pán)搭配低位駕駛艙；高高隆起的擋泥板下方，兇猛無(wú)比的22英寸輪轂呼之欲出，展現不怒而威的姿態(tài)。超低的車(chē)頂線(xiàn)和拔高的離地間隙進(jìn)一步表明，這是一款集高性能與實(shí)用性于一身的跨界旗艦車(chē)型。

車(chē)頂尾部采用了分離式擾流板設計，車(chē)尾底部?jì)啥司赖窨痰拈_(kāi)口看起來(lái)像排氣管，實(shí)際上則是后輪通風(fēng)口。尾燈上方是一整面巨大的玻璃，加上兩側的分離式擾流器設計，讓后排座位上的乘客對路上的風(fēng)景一覽無(wú)余。

紡錘形格柵是整個(gè)外觀(guān)設計的核心元素，沒(méi)有采用鍍鉻處理，而是在格柵周?chē)褂肔ED照明，在車(chē)主靠近時(shí)自動(dòng)亮起以示歡迎。紡錘形格柵的網(wǎng)狀結構從中央車(chē)標向外輻射，猶如金屬屑被磁鐵吸引而成的形狀。

內室設計靈感源于日本傳統的“以心至誠的待客之道（Omotenashi）”。駕駛艙設計讓駕駛員專(zhuān)注于駕駛操作，前排乘客空間也比以往更加開(kāi)闊。遍布整個(gè)內室的金屬色裝飾，與皮革內飾成了鮮明對比，使整個(gè)車(chē)廂溫馨中充滿(mǎn)勃勃生機。

后排座椅擁有富裕的腿部空間，每個(gè)座位配備獨立顯示屏，集獨立溫控和影音娛樂(lè )控制功能于一身。 木質(zhì)門(mén)飾上采用微小穿孔處理，通過(guò)微型LED燈發(fā)出各種顏色的光線(xiàn)，與車(chē)頂的燈光遙相呼應、相得益彰。

UX

“Inside-Out”是一種充滿(mǎn)未來(lái)感的設計理念，它放大了UX概念車(chē)內外部設計的協(xié)同效應。從儀表臺、方向盤(pán)、中控區域到概念座椅一直向車(chē)輛外部延伸，空調系統、娛樂(lè )系統等車(chē)輛信息也通過(guò)全息影像的方式清晰展示給駕駛者和前排乘客,這正是UX 概念車(chē)充滿(mǎn)肌肉感又不乏沉穩優(yōu)雅的關(guān)鍵所在。

從用戶(hù)角度出發(fā)，打造緊湊型SUV中的全新流派。設計靈感主要來(lái)源于靈動(dòng)而強勁，以及由內而外的統一。前衛的設計結合富有想象力的前瞻科技。

一系列前瞻電子科技也應用于UX概念車(chē)上，位于車(chē)內左右兩側的兩塊電子顯示屏，可以實(shí)時(shí)接收到電子后視攝像頭傳輸過(guò)來(lái)的路況影像。所有的設備開(kāi)關(guān)都采用觸摸式控制按鈕設計。副駕駛席一側的車(chē)門(mén)扶手面板上，配備一個(gè)獨立的中央顯示觸摸板控制臺。A柱采用魚(yú)鰭形設計，與儀表臺上的魚(yú)鰭形可拆卸音響遙相呼應。

LF-FC

LF-FC優(yōu)雅的造型秉承了雷克薩斯“L-finesse”的設計理念。進(jìn)化的家族式紡錘格柵配以全新網(wǎng)狀設計，以及立體雕刻式L型日間行車(chē)燈，共同構成了更為犀利的前臉造型。尾燈也采用相同主題的立體設計，極富視覺(jué)沖擊力。從前臉延伸到尾部的流暢線(xiàn)條勾勒出四門(mén)轎跑的一道優(yōu)雅弧線(xiàn)。21寸鋁合金運動(dòng)輪轂搭配碳纖維裝飾輪圈，更添運動(dòng)基因。?

內室提供舒適、人性化的豪華駕乘感受，駕駛艙前排座椅為懸浮式設計，視野開(kāi)闊，讓駕駛員可以毫無(wú)壓力地專(zhuān)注于前方道路。后排電動(dòng)躺椅提供充裕的頭部和膝部空間，傾斜角度恰到好處，讓后排乘客享受到最大程度的舒適感和豪華乘坐體驗。同時(shí)，LF-FC配備手勢控制人機交互系統，無(wú)需觸碰面板或按鍵，僅用簡(jiǎn)單手勢即可操作，設計理念極具未來(lái)感。

采用可對交通環(huán)境進(jìn)行識別、預測及判斷的自動(dòng)駕駛技術(shù)。LF-FC營(yíng)造了安全高效的駕乘體驗，為零交通事故的愿景而努力。

LF-SA

雷克薩斯日內瓦車(chē)展全球首發(fā)LF-SA小型都市概念車(chē)，歐洲ED2設計室將前瞻科技、虛擬體驗與一貫的豪華感融合于車(chē)內，喚起駕駛者駕馭時(shí)光的渴望。

LF-C2

雷克薩斯家族式紡錘形格柵在LF-C2概念車(chē)上得到了更為大膽的詮釋。創(chuàng )新的編織狀蜂窩前格柵彰顯出雷克薩斯領(lǐng)先的工藝水平，令車(chē)輛在不同角度和光線(xiàn)下呈現變幻莫測的視覺(jué)效果。

雷薩斯精細的多層涂裝工藝鍛造了LF-C2絢麗而璀璨的金黃色車(chē)身。車(chē)身線(xiàn)條在不同的光線(xiàn)條件下可形成的美輪美奐的視覺(jué)效果——這成為L(cháng)F-C2外觀(guān)設計的重要靈感來(lái)源。

豪華寬敞的座艙與優(yōu)雅運動(dòng)的外觀(guān)設計相得益彰。內室采用的2+2座布局，汲取了純粹而簡(jiǎn)約的運動(dòng)跑車(chē)設計靈感。?

LF-NX

全新LF-NX概念車(chē)標志著(zhù)雷克薩斯將開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)比RX尺寸更小的中型豪華SUV的可能性。駕駛艙以駕駛員為中心，其搭載的全新雷克薩斯Remote Touch信息操作系統采用光標示蹤顯示屏以及觸摸板控制裝置。高效的全混動(dòng)科技系統，具有超低二氧化碳排放標準和油耗。

LF-CC

雷克薩斯標志性的紡錘形格柵在LF-CC概念車(chē)上得到了最為大膽的詮釋?zhuān)故玖死卓怂_斯L-finesse設計理念的最新風(fēng)貌。

外形設計從別出心裁的車(chē)前燈，匠心獨運的前后輪眉，三維立體形態(tài)的格柵輪廓，到完美符合空氣動(dòng)力學(xué)的外形流線(xiàn)，不僅為車(chē)輛賦予了獨特的轎跑特色，更充分彰顯其大氣、強勁的姿態(tài)。

車(chē)身外部采用全新極具金屬高光質(zhì)感的“流體鈦”，突顯車(chē)身修飾曲面的強大沖擊力。硬朗凸出的曲線(xiàn)勾勒出車(chē)身輪廓的每一個(gè)細節，完美呈現了車(chē)輛前瞻科技的靈動(dòng)魅力和蓄勢待發(fā)的運動(dòng)基因。

配備了全新、高效的2.5升完全油電混合動(dòng)力系統，不僅具備卓越駕駛性能，燃油經(jīng)濟性也更顯出色。

LF-LC

LF-LC并未拘泥于普通轎跑車(chē)的設計理念，在性能、設計風(fēng)格和技術(shù)上都有突破。雷克薩斯標志性的紡錘形格柵和車(chē)尾結構在LF-LC概念車(chē)上得到了詮釋?zhuān)故玖死卓怂_斯全新的設計語(yǔ)言。駕駛艙內被光滑的小羊皮、拉絲金屬和原木所裝飾。賽車(chē)風(fēng)格的輕量化前排座椅采用了多層結構，再現了駕駛艙內曲線(xiàn)交錯的設計風(fēng)格。精致細膩的縫線(xiàn)細節突顯了內飾空間的自然流動(dòng)感。

高保值承諾

為拉動(dòng)新能源汽車(chē)整個(gè)行業(yè)從購車(chē)到用車(chē)以及再換車(chē)的產(chǎn)品全生命周期的良性發(fā)展，雷克薩斯率先提出了連續四年“高保值承諾”，以解決電動(dòng)時(shí)代消費者對于車(chē)輛保值的后顧之憂(yōu)。

置換雷克薩斯品牌

高保值承諾，全新純電豪華SUV RZ車(chē)型用戶(hù)置換雷克薩斯品牌車(chē)型，自購買(mǎi)之日起，最高可享一年內90%，二年內80%，三年內70%，四年內60%。

置換非雷克薩斯品牌?

全新純電豪華SUV RZ車(chē)型用戶(hù)置換非雷克薩斯品牌車(chē)型，自購買(mǎi)之日起，最高可享一年內80%，二年內70%，三年內60%，四年內50%。

獎項榮譽(yù)

1994年5月－雷克薩斯GS300在J.D. Power & Associates美國新車(chē)質(zhì)量調查（IQS）中獲第二名（位居LS400和ES300之間）。

1996年6月－位于日本田原的雷克薩斯制造廠(chǎng)在亞洲眾多生產(chǎn)廠(chǎng)中脫穎而出，獲得當年J.D Power & Associates的“黃金工廠(chǎng)”大獎。該工廠(chǎng)主要生產(chǎn)雷克薩斯GS300及LS400。

1997年2月－GS300被美國專(zhuān)業(yè)調查公司明智之選公司（Intelli Choice）評為豪華車(chē)級別中的“最佳總體價(jià)值”車(chē)型。

1997年10月－全新的GS400被美國《消費者文摘》（Consumer Digest）雜志評為豪華車(chē)級別中的“推薦產(chǎn)品”。

1997年10月－ GS400被《大眾科學(xué)》（Popular Science）評為“最佳新產(chǎn)品”。

1997年11月－ GS400被美國汽車(chē)協(xié)會(huì )（AAA）授予40,000－50,000美元級別最佳全能汽車(chē)的“頂級車(chē)”獎。

1997年12月－GS400和 GS300高性能轎車(chē)系列被美國《汽車(chē)潮流》（Motor Trend）評為“年度最佳進(jìn)口車(chē)”。

1998年1月－GS400和 GS300被《汽車(chē)與駕駛者》（Car & Driver）雜志評為“十大最佳房車(chē)”。

1998年12月－GS400和 GS300被《消費者文摘》（Consumer Digest）雜志評為“推薦產(chǎn)品”。

1999年1月GS-400和 GS 300被《汽車(chē)與駕駛者》（Car & Driver）雜志評為“十大最佳轎車(chē)”之一。

2000年1月－GS400和 GS300被《汽車(chē)與駕駛者》（Car & Driver）雜志評為“十大最佳轎車(chē)”之一。

2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽車(chē)性能表現、操控及外型（APEAL）調查中被評為“最具吸引力的中級豪華車(chē)”。

2001年4月－美國《消費者指南》（Consumer Guide）將GS300評為“推薦產(chǎn)品”。

2002年3月－美國《消費者報告》（Consumer Reports）將GS300 和 GS430評為豪華車(chē)型“推薦產(chǎn)品”。

2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美國新車(chē)質(zhì)量調查（IQS）中榮獲中級豪華車(chē)類(lèi)第一名。

2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽車(chē)性能調查（VDI）中獲中級豪華車(chē)類(lèi)第一名。

2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美國新車(chē)質(zhì)量調查（IQS）中再次獲得中級豪華車(chē)第一名。J.D. Power & Associate同時(shí)授予雷克薩斯在日本田原 生產(chǎn)GS400和 GS300的工廠(chǎng)以“世界工廠(chǎng)白金獎”的殊榮。

2005

雷克薩斯榮譽(yù)紀錄：

美國 J.D. Power & Associates

2005年度新車(chē)質(zhì)量調查中品牌排名最高

2005年度新車(chē)質(zhì)量調查中，SC430名列頂級豪華車(chē)類(lèi)榜首

2005年度新車(chē)質(zhì)量調查中，GS430/300名列中檔豪華車(chē)類(lèi)榜首

2005年度新車(chē)質(zhì)量調查中，田原工廠(chǎng)名列全球工廠(chǎng)質(zhì)量排名榜首

2005年度美國汽車(chē)可靠性調查中品牌排名最高

2005年度美國汽車(chē)可靠性調查中，LS430名列頂級豪華轎車(chē)類(lèi)榜首

2005年度美國汽車(chē)可靠性調查中，LX470名列頂級豪華運動(dòng)多功能車(chē)類(lèi)榜首

2005年度美國汽車(chē)可靠性調查中，RX300名列入門(mén)級豪華運動(dòng)多功能車(chē)類(lèi)榜首

雷克薩斯

2005年度新車(chē)質(zhì)量調查中品牌排名最高

2005年度美國汽車(chē)可靠性調查中品牌排名最高

SC430

2005年度新車(chē)質(zhì)量調查中，名列頂級豪華車(chē)類(lèi)榜首

GS430/300

2020年7月28日，雷克薩斯名列福布斯2020全球品牌價(jià)值100強第77位。

2021年9月23日，雷克薩斯位列2021年《亞洲品牌500強》排行榜第51位。

召回

召回部分進(jìn)口雷克薩斯CT200h混合動(dòng)力汽車(chē)

2021年11月，豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯CT200h車(chē)輛，共計908輛。

本次召回范圍內車(chē)輛由于樹(shù)脂燃油箱的制造設備管理維護不當，可能導致加油管與燃油箱的接合面熔接不良。當加油或滿(mǎn)箱時(shí)，有可能從該接合部位發(fā)生燃油泄漏，存在安全隱患。

豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車(chē)輛免費更換改良后的燃油箱，以消除安全隱患。?

雷克薩斯在日本召回汽車(chē)

2022年4月14日消息，日本國土交通省宣布召回雷克薩斯全新NX/LX600/LS500h等11款車(chē)型：本次召回范圍內的車(chē)輛，由于電子穩定系統（VSC）控制程序異常，如果VSC功能關(guān)閉情況下踩下制動(dòng)踏板讓車(chē)輛熄火再啟動(dòng)，VSC仍將會(huì )處于關(guān)閉狀態(tài)，最終會(huì )導致電子穩定系統無(wú)法正常運行。此外，由于發(fā)動(dòng)機艙內減振器安裝部分與車(chē)身未焊接，長(cháng)時(shí)間使用會(huì )導致該部位產(chǎn)生裂紋，極端情況下會(huì )導致減振器脫落，影響行駛穩定性。

召回部分進(jìn)口雷克薩斯NX350h、NX400h+汽車(chē)

自2022年5月11日起，豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司召回2021年3月31日至2022年4月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX350h、NX400h+汽車(chē)。本次召回范圍內的部分車(chē)輛由于VSC（車(chē)身穩定控制系統）內部程序不完善，在車(chē)輛啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)駕駛員如果人為關(guān)閉VSC功能，并保持一直踩下制動(dòng)踏板的狀態(tài)，將車(chē)輛熄火并重新啟動(dòng)車(chē)輛后，VSC無(wú)法自動(dòng)恢復到初始默認模式（打開(kāi)狀態(tài)），同時(shí)儀表盤(pán)上VSC關(guān)閉提示燈點(diǎn)亮，此時(shí)VSC可能無(wú)法發(fā)揮有效作用，存在安全隱患。

召回13輛2020-2022年的雷克薩斯RC F汽車(chē)

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2022年8月20日披露，豐田汽車(chē)工程與制造公司8月10日提交召回報告，正在召回13輛2020-2022年的雷克薩斯RC F汽車(chē)。這是由于輪胎信息標簽沒(méi)有列出車(chē)輛的載重量。

召回數十款2013年至2020年間生產(chǎn)搭載存在燃油泵缺陷的電裝低壓燃油泵雷克薩斯車(chē)型

美國汽車(chē)新聞網(wǎng)2022年9月13日披露，豐田汽車(chē)公司就燃油泵召回問(wèn)題在美國達成了一項價(jià)值約為1.5億美元的和解協(xié)議。這份高價(jià)和解協(xié)議被用于解決一樁集體訴訟，該集體訴訟與一項涉及豐田與雷克薩斯336萬(wàn)輛的車(chē)輛召回事件有關(guān)。被召回的車(chē)輛存在燃油泵缺陷，這種缺陷可能導致引擎熄火。

召回部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車(chē)

2022年9月，豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。

一、自2022年9月28日起，召回生產(chǎn)日期在2021年3月31日至2022年4月26日期間的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車(chē)，共計8308臺。 本次召回范圍內車(chē)輛由于車(chē)道保持輔助系統（LTA）的內部程序編寫(xiě)不當，導致僅憑LTA控制車(chē)輛轉向時(shí)的轉向角度修正不足，當車(chē)輛通過(guò)彎道時(shí)，可能達不到預期的輔助修正效果，存在安全隱患。

二、自2022年9月28日起，召回生產(chǎn)日期在2021年4月19日至2022年7月15日期間的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260汽車(chē)，共計6491臺。本次召回范圍內車(chē)輛由于制動(dòng)執行器控制單元（ECU）內電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)系統（EPB）控制電腦電源回路異常檢測程序編寫(xiě)不當，將回路中發(fā)生的短暫應答延遲現象誤認為是異常，可能導致警告燈點(diǎn)亮。此時(shí)，如已駐車(chē)則無(wú)法解除駐車(chē)狀態(tài)，如未駐車(chē)則無(wú)法使用EPB進(jìn)行駐車(chē)，存在安全隱患。

2023年1月24日消息，據俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)法規與計量局網(wǎng)站，豐田和雷克薩斯在俄羅斯的官方代表豐田汽車(chē)將在俄羅斯召回超過(guò)4.7萬(wàn)輛汽車(chē)，此次召回將涵蓋從2020年11月28日至今售出的汽車(chē)。

2023年7月7日消息，豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司決定自即日起，召回2023年3月1日至2023年4月28日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車(chē)，共計1817臺。本次召回范圍內車(chē)輛全球定位系統(GPS)天線(xiàn)線(xiàn)路端子接線(xiàn)不當，GPS天線(xiàn)無(wú)法正常工作，不能為車(chē)輛提供位置信息。在使用緊急救援功能時(shí)，可能因無(wú)法發(fā)送車(chē)輛位置信息導致救援延遲，存在安全隱患。

2023年12月20日，豐田汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，正在召回約100萬(wàn)輛在美國銷(xiāo)售的汽車(chē)，這些汽車(chē)可能因乘客座位傳感器問(wèn)題而導致乘客側安全氣囊無(wú)法正常展開(kāi)。召回車(chē)型包括2020-2022年款豐田和雷克薩斯汽油和混合動(dòng)力汽車(chē)，包括雷克薩斯ES和RX車(chē)型。

2023年12月27日，豐田系則將自2024年1月12日起，召回雷克薩斯品牌汽車(chē)，具體包括237輛雷克薩斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX。?

2024年6月，豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃，自2024年7月12日起召回2022年11月7日至2023年9月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RX、NX、UX、LS、ES、RZ汽車(chē)和部分進(jìn)口豐田皇冠SportCross汽車(chē)，共計53082輛。

2024年6月，豐田海南出行有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃。決定自2024年7月12日起，召回2023年2月14日至2023年8月28日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LX600汽車(chē)，共計25輛。?

當地時(shí)間2024年8月8日，豐田汽車(chē)北美公司宣布在美國召回約140輛2024年1月生產(chǎn)的2025 年款雷克薩斯UX 300h。在受影響的車(chē)輛中，某些混合動(dòng)力系統電線(xiàn)可能會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而磨損并完全分離，從而導致動(dòng)力損失，雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商將免費更換發(fā)動(dòng)機艙主線(xiàn)束。?

發(fā)展歷程

2022年4月20日，雷克薩斯首款純電動(dòng)車(chē)型RZ正式發(fā)布。該款車(chē)型價(jià)格尚未確定，2022年冬季以后將在包括日本、中國、北美、歐洲在內的約50個(gè)國家市場(chǎng)投放。豐田提出了2035年使全球銷(xiāo)售的所有雷克薩斯車(chē)型改為純電動(dòng)汽車(chē)的計劃，RZ是打頭陣的車(chē)型。

2022年8月，雷克薩斯官方宣布新款雷克薩斯ES車(chē)型上市，新車(chē)共推出11款車(chē)型，售價(jià)區間為29.69萬(wàn)-42.39萬(wàn)元。

2023年2月14日，雷克薩斯中國官微宣布，新款RZ及新一代RX車(chē)型正式上市，新款RZ廠(chǎng)商建議零售價(jià)為36.99萬(wàn)元-45.99萬(wàn)元，新一代RX廠(chǎng)商建議零售價(jià)為40.5萬(wàn)元-61.9萬(wàn)元。

2023年4月18日，LEXUS雷克薩斯旗艦級豪華MPV全新一代LM于2023上海國際車(chē)展正式全球首發(fā)。?

2023年6月5日，豐田宣布將推出高檔品牌“雷克薩斯”的新款SUV“LBX”。

2024年1月13 日，雷克薩斯旗下全新一代GX車(chē)型登陸中國市場(chǎng)，該車(chē)推出 3 種不同配置，售價(jià)區間為 77.8 萬(wàn)元-88.8 萬(wàn)元。

2024年4月17日，雷克薩斯聯(lián)合法國泳裝品牌儷絲婭RELLECIGA時(shí)尚冠名歐洲Bratislavské Módne Dni（布拉迪斯拉發(fā)時(shí)裝周）。

2024年6月3日，廣汽豐田官方微博發(fā)布消息，6月3日就認證申請問(wèn)題發(fā)布聲明稱(chēng)，就日本市場(chǎng)部分豐田車(chē)輛認證申請不規范給顧客帶來(lái)的擔憂(yōu)表示誠摯的歉意；經(jīng)過(guò)確認，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型與本次事件無(wú)關(guān)，相關(guān)認證實(shí)驗按照中國法律法規，在中國管理部門(mén)的監督、指導下完成，不存在安全和品質(zhì)問(wèn)題。

2024年7月26日消息，雷克薩斯宣布，旗下ES 200系列新增入門(mén)款車(chē)型——ES 200臻享版正式上市，官方指導價(jià)為29.99萬(wàn)元。