無(wú)人機送貨
利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛低空飛行器運載包裹并自動(dòng)送達目的地的新興快遞方式。
2013年6月，美國Matternet公司在海地和多米尼加共和國測試了無(wú)人機網(wǎng)絡(luò )，旨在建立一個(gè)龐大的國際無(wú)人機運輸網(wǎng)絡(luò )和無(wú)人機配件全球供應系統。2013年9月，順豐自主研發(fā)用于派送快件的無(wú)人機完成內部測試，在局部地區試運行。2013年12月，亞馬遜表示在測試一個(gè)稱(chēng)為“Prime Air”的無(wú)人機快遞項目，通過(guò)使用8槳遙控無(wú)人機實(shí)現鞋盒包裝以下大小貨物的配送，所有訂單從發(fā)貨開(kāi)始預計會(huì )在30分鐘內送達1.6公里范圍內的客戶(hù)手中。2015年2月，淘寶聯(lián)合圓通速遞，在北京、上海、廣州部分區域開(kāi)展的無(wú)人機快遞實(shí)驗。2016年9月，中國郵政浙江安吉分公司正式啟動(dòng)無(wú)人機郵路的試運行，首次試飛成功。 無(wú)人機送貨的主要優(yōu)點(diǎn)在于解決偏遠地區的配送問(wèn)題，提高配送效率，同時(shí)減少人力成本；缺點(diǎn)是在惡劣天氣下無(wú)人機不能送貨，以及飛行過(guò)程中無(wú)法避免人為破壞等。雖然無(wú)人機送貨還受到電池續航問(wèn)題、無(wú)人機載物量、飛行自動(dòng)控制和飛行安全性等因素制約，電子商務(wù)平臺企業(yè)和第三方快遞公司仍然看好其前景，紛紛投入開(kāi)發(fā)和探索，預示著(zhù)未來(lái)電子商務(wù)物流發(fā)展存在更大的想象和創(chuàng )新空間。
