用無(wú)人機作為飛行平臺進(jìn)行的航空攝影。

無(wú)人機航空攝影發(fā)展史，大部分都是以軍事偵察為主題的。能載入史冊的典型有天鷹座、捕食者、全球鷹等。而民用無(wú)人機航空攝影的真正興起則是21世紀廉價(jià)普通數碼相機的驅動(dòng)而出現的。由于地理信息系統的廣泛應用，形成了對高分辨率影像信息的海量需求。兩者的結合掀起了無(wú)人機低空航測的熱潮。無(wú)人機駕駛有地面人工遙控和依靠機上的飛控系統自動(dòng)駕駛兩種方式，現代無(wú)人機航空攝影大多使用后一種方式。

基本內容

能用于航空攝影的無(wú)人機類(lèi)型

包括：①固定翼無(wú)人機。與有人駕駛固定翼飛機航空攝影的區別在于，固定翼無(wú)人機靈活機動(dòng)性，不須機場(chǎng)跑道起降，航高可從數十米到數千米，由于起飛重量輕，而特別適合低空飛行。②旋翼無(wú)人機。與有人駕駛直升機航空攝影相比，旋翼無(wú)人機更具有機動(dòng)靈活性，多旋翼更增加了低空飛行的安全穩定性，更適應小載荷的特點(diǎn)，適合小面積航攝的應用。③無(wú)人飛艇。這是人口密集區低空飛行最安全的飛行器，而且，由于低空低速特性，能獲取高分辨率、高清晰度的影像。由于適合安裝寬角相機，能做大比例尺高精度測圖。所以特別適合城市測量應用。

無(wú)人機航空攝影系統的結構組成

由無(wú)人機飛行平臺、位姿測量系統、成像傳感器、數據鏈路裝置、地面操控站、地面標志控制點(diǎn)（可選用）、影像實(shí)時(shí)處理軟件等組合而成無(wú)人機航空攝影系統。

無(wú)人機航測的成像傳感器特點(diǎn)

無(wú)人機低空航測特點(diǎn)包括：①輕小型。由于低空無(wú)人機的輕小載荷限制，必須選用輕小型成像傳感器。②低空光學(xué)優(yōu)勢。由于光度學(xué)的照度的距離平方反比定律的應用，低空航測可使用普通數碼相機，免去常規航空攝影高端設備的許多特殊技術(shù)要求。③寬角相機。為了保證低空航測的精度和效率，必須盡可能使用組合寬角相機。 無(wú)人機中高空航測特點(diǎn)包括：①長(cháng)焦、大孔徑相機。在大航高情況下必須長(cháng)焦才能保證較高的分辨率（較小地面采樣距離，GSD），必須大孔徑才能保證足夠的曝光量。②地面覆蓋寬度大。由于大航高，能達到所需要的地面覆蓋寬度，因此有利于大面積覆蓋的航測任務(wù)。③相機體積重量大。因此需要相對較大荷載能力的無(wú)人機。

發(fā)展趨勢

包括：①21世紀10年代，無(wú)人機低空攝影正在進(jìn)一步規范的航空空域管理問(wèn)題得以解決后，無(wú)人機低空航測將在社會(huì )發(fā)展方面有廣泛應用，成為衛星遙感和有人機航空攝影測量的重要補充手段。②平流層無(wú)人機（無(wú)人飛艇）遙感的發(fā)展，將會(huì )實(shí)現24小時(shí)連續不斷的監測能力，在地理信息數據采集和實(shí)時(shí)監測等方面發(fā)揮更大效益。