摘要：“中山大學(xué)極地”號是中國高校唯一的極地破冰多用途船，由民營(yíng)企業(yè)家張昕宇、梁紅夫婦捐贈給中山大學(xué)，為了更好地將該船服務(wù)于海洋和極地相關(guān)工作，中山大學(xué)投入近億元改造該船，為其配備先進(jìn)的探測裝備。極地號排水量5852噸，長(cháng)78.95米、寬17.22米、吃水深度8.16米，設計破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，理論上具備100天無(wú)補給運行的自持能力。破冰能力排在世界前列。2024年4月21日，中國高校首... [閱讀全文]
摘要：乙巳年是蛇年生肖郵票的名稱(chēng)。2024年4月25日，為更好地體現新時(shí)代文化特征，弘揚和傳承中華優(yōu)秀傳統文化，中國郵政集團有限公司面向社會(huì )公開(kāi)征集乙巳蛇年生肖郵票圖稿。2024年11月29日，《乙巳年》中國集郵生肖賀歲新品發(fā)布。2025年1月5日，《乙巳年》特種郵票發(fā)行。1月5日，《乙巳年》特種郵票河南首發(fā)儀式舉行。 [閱讀全文]
摘要：鐵路列車(chē)運行圖（以下簡(jiǎn)稱(chēng)列車(chē)運行圖）是用以表示列車(chē)在鐵路區間運行及在車(chē)站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件，是全路組織列車(chē)運行的基礎。它規定各車(chē)次列車(chē)占用區間的程序，列車(chē)在每個(gè)車(chē)站的到達和出發(fā)（或通過(guò)）時(shí)刻，列車(chē)在區間的運行時(shí)間，列車(chē)在車(chē)站的停站時(shí)間以及機車(chē)交路、列車(chē)重量和長(cháng)度等。是列車(chē)運行時(shí)刻表的圖解，規定各次列車(chē)按一定的時(shí)刻在區間內運行及在車(chē)站到、發(fā)和通過(guò)。列車(chē)運行圖是列車(chē)運行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解，它... [閱讀全文]
摘要：通過(guò)使用無(wú)人機地面控制設備，操作無(wú)人機完成飛行任務(wù)的專(zhuān)業(yè)人員。無(wú)人機地面操作員按無(wú)人機的使命任務(wù)，可分為軍用無(wú)人機地面操作員和民用無(wú)人機地面操作員。軍用無(wú)人機地面操作員，可進(jìn)一步細分為軍用無(wú)人機偵察、電子對抗、運輸、空中加油、對地攻擊、網(wǎng)絡(luò )對抗等無(wú)人機地面操作員。民用無(wú)人機地面操作員，可細分為民用客貨運輸、航拍、植保、測繪、滅火和電力傳輸設備安裝與巡視等無(wú)人機地面操作員。無(wú)人機地面操作員須根據國家... [閱讀全文]
摘要：用無(wú)人機作為飛行平臺進(jìn)行的航空攝影。無(wú)人機航空攝影發(fā)展史，大部分都是以軍事偵察為主題的。能載入史冊的典型有天鷹座、捕食者、全球鷹等。而民用無(wú)人機航空攝影的真正興起則是21世紀廉價(jià)普通數碼相機的驅動(dòng)而出現的。由于地理信息系統的廣泛應用，形成了對高分辨率影像信息的海量需求。兩者的結合掀起了無(wú)人機低空航測的熱潮。無(wú)人機駕駛有地面人工遙控和依靠機上的飛控系統自動(dòng)駕駛兩種方式，現代無(wú)人機航空攝影大多使用后一... [閱讀全文]
摘要：利用無(wú)人駕駛飛行器實(shí)施遙感探測的技術(shù)。即綜合無(wú)人機技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、遙測遙控技術(shù)、通信技術(shù)、全球導航衛星系統（GNSS）差分定位技術(shù)和遙感應用技術(shù)，能夠實(shí)現自動(dòng)化、智能化、專(zhuān)用化快速獲取測繪地理信息、國土資源、自然環(huán)境、地震災區等空間遙感信息的應用技術(shù)。按照系統組成和飛行特點(diǎn)，無(wú)人機平臺可分為固定翼型無(wú)人機、無(wú)人駕駛直升機兩大類(lèi)。遙感傳感器是根據不同類(lèi)型的遙感任務(wù)，使用相應的機載遙感設備，如高... [閱讀全文]
摘要：利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛低空飛行器運載包裹并自動(dòng)送達目的地的新興快遞方式。2013年6月，美國Matternet公司在海地和多米尼加共和國測試了無(wú)人機網(wǎng)絡(luò )，旨在建立一個(gè)龐大的國際無(wú)人機運輸網(wǎng)絡(luò )和無(wú)人機配件全球供應系統。2013年9月，順豐自主研發(fā)用于派送快件的無(wú)人機完成內部測試，在局部地區試運行。2013年12月，亞馬遜表示在測試一個(gè)稱(chēng)為“Prime Air”的無(wú)人機快遞... [閱讀全文]
摘要：使用無(wú)人機技術(shù)方案，為實(shí)現實(shí)體物品從供應地向接收地流通而進(jìn)行的規劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。主要通過(guò)利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備的程序控制裝置，操縱無(wú)人機運載相關(guān)物品并自動(dòng)送達目的地。概念形成過(guò)程2013年，美國亞馬遜公司首次提出“物流無(wú)人機末端配送”概念，主要是指利用無(wú)人機將相關(guān)物品從物流服務(wù)商最后一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)送至消費者。2017年，中國民用航空局首次批復在江西和陜西等地開(kāi)展無(wú)人機物流配送應用試點(diǎn)，指出“... [閱讀全文]
摘要：無(wú)駕駛員或駕駛（控制）員不在機內的飛機。又稱(chēng)無(wú)人駕駛飛機、無(wú)人駕駛飛行器。簡(jiǎn)史1917年，美國E.A.斯佩里發(fā)明無(wú)人機。早期的無(wú)人機主要用作靶機。20世紀60年代越南戰爭時(shí)期，美國開(kāi)始用無(wú)人機執行情報、監視與偵察任務(wù)。1982年，以色列空襲貝卡谷地的敘利亞導彈陣地時(shí)，無(wú)人機與有人駕駛飛機及其他兵器協(xié)同作戰。1991年海灣戰爭中，美國、英國、法國等國家的參戰部隊均使用了無(wú)人偵察機，其中使用最多的是以... [閱讀全文]
摘要：用于太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電以及新能源分布式發(fā)電系統中的蓄電池。鉛酸電池是指以鉛及其氧化物為電極、硫酸溶液為電解液的電池，是最早規?；褂玫男铍姵?。其主要是閥控式鉛酸蓄電池（VRLAB），正極活性物質(zhì)為二氧化鉛，負極活性物質(zhì)為鉛，電解質(zhì)為硫酸水溶液。最大的鉛酸電池儲能電站于1988年在美國加利福尼亞州建造，其裝機功率/容量達10兆瓦/40兆瓦·時(shí)，主要用于負荷調整。此類(lèi)蓄電池優(yōu)點(diǎn)是大電流放電性能好、成... [閱讀全文]
摘要：可充放電的蓄電池。具備電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長(cháng)、安全性能好等特點(diǎn)。發(fā)展歷程1970年，?？松镜腗.S.惠廷厄姆[注]發(fā)現以二硫化鈦（TiS2）作為正極材料，與金屬鋰匹配的電池電壓高達2伏。然而，由于金屬鋰活性高，枝晶生成與不可控生長(cháng)導致了電池迅速失效，嚴重時(shí)可能引起爆炸，存在極大的安全隱患。1980年，J.B.古迪納夫[注]發(fā)現鈷酸鋰（LiCoO2）層狀材料，可將電壓提高到4伏。鈷酸鋰材料... [閱讀全文]
摘要：由熔融金屬鈉（Na）、液態(tài)硫（S）和多硫化鈉熔鹽構成的熔鹽電池。簡(jiǎn)史鈉硫電池最早發(fā)明于20世紀60年代中期，早期研究主要集中于電動(dòng)汽車(chē)應用目標，如美國福特公司、日本YUASA等均先后組裝鈉硫電池電動(dòng)汽車(chē)，并進(jìn)行了長(cháng)期路試。后因鈉硫電池高比功率以及高比容量、低的原材料成本和制造成本、高溫度穩定性以及無(wú)自放電等優(yōu)勢，鈉硫電池的應用逐步偏向于儲能電池方面。日本NGK公司是鈉硫儲能電池研制發(fā)展的標志性機構... [閱讀全文]
摘要：通過(guò)反應活性物質(zhì)的價(jià)態(tài)變化實(shí)現電能與化學(xué)能相互轉換和能量?jì)Υ娴拇笠幠８咝щ娀瘜W(xué)儲能（電）裝置。又稱(chēng)氧化還原液流電池、氧化還原液流蓄能系統。液流電池結構如下圖所示，其正負極活性物質(zhì)主要存在于電解液中，通過(guò)送液泵流過(guò)液流電池，電池內正負極則由離子交換膜隔開(kāi)。由于電堆和電解液儲存罐可分別放置，因此液流電池可因地制宜放置且適合大規模電儲能需求。簡(jiǎn)史液流電池最早由美國航空航天局（NASA）資助開(kāi)發(fā)，1974... [閱讀全文]
摘要：由鉛金屬作為負極，二氧化鉛作為正極，硫酸溶液作為電解液的可充電蓄電池。簡(jiǎn)史鉛酸電池是1859年由法國人G.普蘭特發(fā)明。早期的鉛酸蓄電池主要為開(kāi)口式鉛酸蓄電池，主要存在兩大缺點(diǎn)：①充電末期水會(huì )分解為氫氣和氧氣，因此需要經(jīng)常加酸加水，維護工作繁重；②氣體溢出時(shí)攜帶酸霧，腐蝕周?chē)O備，并污染環(huán)境，限制了電池的應用。因此，20世紀以來(lái)，世界各國開(kāi)始對密封鉛酸電池進(jìn)行研究。1912年T.A.愛(ài)迪生發(fā)表專(zhuān)利提... [閱讀全文]
摘要：使用除石油基燃料以外的能量作為飛行器源動(dòng)力的裝置。新燃料新能源航空動(dòng)力中的新燃料航空動(dòng)力指以其他類(lèi)型燃料替換石油基燃料或二者混合使用的熱機；新能源航空動(dòng)力指不以常規燃料燃燒產(chǎn)生的熱量作為能量來(lái)源的動(dòng)力裝置。新燃料航空動(dòng)力新燃料航空動(dòng)力是將所用航空煤油燃料替換為其他燃料（稱(chēng)為航空替代燃料）。航空替代燃料是一種即加即用式燃料，要求性質(zhì)與傳統燃料相近，可與其完全互溶、可以任何比例進(jìn)行混合和運輸，可部分或... [閱讀全文]
