摘要：完達山品牌介紹黑龍江省完達山乳業(yè)股份有限公司擁有4家控股公司，14家分公司，38條乳品生產(chǎn)線(xiàn)，10條豆粉、米粉等生產(chǎn)線(xiàn)，可生產(chǎn)乳制品、豆制品、保健品、飲料、麥片、礦泉水、等六大系列70多個(gè)品種的產(chǎn)品，日處理鮮奶能力達1000噸以上。奶源基地輻射黑龍江省22個(gè)市縣、43個(gè)農場(chǎng)，有優(yōu)質(zhì)荷斯坦奶牛22萬(wàn)頭。其"完達山"牌商標被國家工商總局認定為中國馳名商標，是黑龍江省首枚中國馳名商標... [閱讀全文]
摘要：由公元前1世紀羅馬著(zhù)名的工程師、建筑師M.維特魯威（Marcus Vitruvius Pollio，公元前85～前20）設計的多種起重設備。 [閱讀全文]
摘要：羅馬教皇授予西班牙和葡萄牙君主任命美洲殖民地教會(huì )神職人員等方面的特權。 [閱讀全文]
摘要：鳥(niǎo)兒靠羽毛保溫御寒，可是它們的腳上雖沒(méi)有羽毛，全部赤裸著(zhù)，也不曾聽(tīng)說(shuō)，鳥(niǎo)兒的腳給凍壞了，這是什么緣故呢？原來(lái)，鳥(niǎo)兒腿腳上的血管排列十分巧妙，動(dòng)靜脈相互交織，并緊緊挨靠著(zhù)，構成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )。動(dòng)脈里的“熱”血流向腿以下的部分時(shí)，在這網(wǎng)絡(luò )里將大部分的熱量轉移給了流回來(lái)的靜脈里的“冷”血。這種天然的對血液的“預熱”作用，使鳥(niǎo)兒保持了身體主要部分的體溫，而從赤裸的雙腳上散失的熱量極少。鴨子能在冰水中嬉戲，也是此... [閱讀全文]
摘要：中國清代興建的藏書(shū)樓。 [閱讀全文]
摘要：中國明清兩代宮廷內專(zhuān)藏珍本之處所。 [閱讀全文]
摘要：中國清代興建的藏書(shū)樓。 [閱讀全文]
摘要：中國清代興建的藏書(shū)樓。 [閱讀全文]
摘要：中國藏族傳統節日。又稱(chēng)旺果節。 [閱讀全文]
摘要：通過(guò)使用無(wú)人機地面控制設備，操作無(wú)人機完成飛行任務(wù)的專(zhuān)業(yè)人員。無(wú)人機地面操作員按無(wú)人機的使命任務(wù)，可分為軍用無(wú)人機地面操作員和民用無(wú)人機地面操作員。軍用無(wú)人機地面操作員，可進(jìn)一步細分為軍用無(wú)人機偵察、電子對抗、運輸、空中加油、對地攻擊、網(wǎng)絡(luò )對抗等無(wú)人機地面操作員。民用無(wú)人機地面操作員，可細分為民用客貨運輸、航拍、植保、測繪、滅火和電力傳輸設備安裝與巡視等無(wú)人機地面操作員。無(wú)人機地面操作員須根據國家... [閱讀全文]
摘要：用無(wú)人機作為飛行平臺進(jìn)行的航空攝影。無(wú)人機航空攝影發(fā)展史，大部分都是以軍事偵察為主題的。能載入史冊的典型有天鷹座、捕食者、全球鷹等。而民用無(wú)人機航空攝影的真正興起則是21世紀廉價(jià)普通數碼相機的驅動(dòng)而出現的。由于地理信息系統的廣泛應用，形成了對高分辨率影像信息的海量需求。兩者的結合掀起了無(wú)人機低空航測的熱潮。無(wú)人機駕駛有地面人工遙控和依靠機上的飛控系統自動(dòng)駕駛兩種方式，現代無(wú)人機航空攝影大多使用后一... [閱讀全文]
摘要：利用無(wú)人駕駛飛行器實(shí)施遙感探測的技術(shù)。即綜合無(wú)人機技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、遙測遙控技術(shù)、通信技術(shù)、全球導航衛星系統（GNSS）差分定位技術(shù)和遙感應用技術(shù)，能夠實(shí)現自動(dòng)化、智能化、專(zhuān)用化快速獲取測繪地理信息、國土資源、自然環(huán)境、地震災區等空間遙感信息的應用技術(shù)。按照系統組成和飛行特點(diǎn)，無(wú)人機平臺可分為固定翼型無(wú)人機、無(wú)人駕駛直升機兩大類(lèi)。遙感傳感器是根據不同類(lèi)型的遙感任務(wù)，使用相應的機載遙感設備，如高... [閱讀全文]
摘要：利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛低空飛行器運載包裹并自動(dòng)送達目的地的新興快遞方式。2013年6月，美國Matternet公司在海地和多米尼加共和國測試了無(wú)人機網(wǎng)絡(luò )，旨在建立一個(gè)龐大的國際無(wú)人機運輸網(wǎng)絡(luò )和無(wú)人機配件全球供應系統。2013年9月，順豐自主研發(fā)用于派送快件的無(wú)人機完成內部測試，在局部地區試運行。2013年12月，亞馬遜表示在測試一個(gè)稱(chēng)為“Prime Air”的無(wú)人機快遞... [閱讀全文]
摘要：使用無(wú)人機技術(shù)方案，為實(shí)現實(shí)體物品從供應地向接收地流通而進(jìn)行的規劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。主要通過(guò)利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備的程序控制裝置，操縱無(wú)人機運載相關(guān)物品并自動(dòng)送達目的地。概念形成過(guò)程2013年，美國亞馬遜公司首次提出“物流無(wú)人機末端配送”概念，主要是指利用無(wú)人機將相關(guān)物品從物流服務(wù)商最后一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)送至消費者。2017年，中國民用航空局首次批復在江西和陜西等地開(kāi)展無(wú)人機物流配送應用試點(diǎn)，指出“... [閱讀全文]
摘要：無(wú)駕駛員或駕駛（控制）員不在機內的飛機。又稱(chēng)無(wú)人駕駛飛機、無(wú)人駕駛飛行器。簡(jiǎn)史1917年，美國E.A.斯佩里發(fā)明無(wú)人機。早期的無(wú)人機主要用作靶機。20世紀60年代越南戰爭時(shí)期，美國開(kāi)始用無(wú)人機執行情報、監視與偵察任務(wù)。1982年，以色列空襲貝卡谷地的敘利亞導彈陣地時(shí)，無(wú)人機與有人駕駛飛機及其他兵器協(xié)同作戰。1991年海灣戰爭中，美國、英國、法國等國家的參戰部隊均使用了無(wú)人偵察機，其中使用最多的是以... [閱讀全文]
